日前，數字速全在杭徽高速岳山二號隧道內，保暢隧道巡檢二代機器人沿著隧道壁上的江杭軌道不停往復移動，對隧道內情況進行全方位移動式巡檢檢測同時，州高眾安還(huan)不時發(fa)出“大流(liu)量(liang)路段，力(li)守請減速慢行”等語音(yin)提示信息。護民

　　這是全出杭州高速借力數字賦能，助力高速暢通的數字速全縮影。據悉，保暢二代機器人除具備初代機器人圖像采集、江杭語音對講、州高眾安應急廣播及環境檢測等功能外，力守還對拋灑物、護民掉落物品、全出交通違法等行為的數字速全自主檢測功能，以及設備抗干擾能力進行了優化升級，有效護航司乘通行隧道安全。

　　在(zai)杭徽高(gao)速(su)平峰山(shan)隧(sui)道口，由浙江交通集團高(gao)速(su)公(gong)路杭州(zhou)北管理中心（以下簡稱“杭州(zhou)北管理中心”）自行研發的(de)快速(su)挪車工具——“高(gao)速(su)輪(lun)滑(hua)器”也在(zai)保暢點位24小時不(bu)間斷(duan)“待崗”。

　　“臨安(an)隧(sui)道群一(yi)直以(yi)來就(jiu)是杭(hang)徽高(gao)速(su)假期保(bao)(bao)暢難點(dian)之一(yi)，該(gai)(gai)路段(duan)日均斷面流量可(ke)達(da)1.5萬(wan)輛，假期流量最高(gao)時可(ke)超過(guo)3萬(wan)輛。”杭(hang)州北管理(li)中心相(xiang)關(guan)負(fu)責人介紹(shao)，“為緩解保(bao)(bao)暢壓力，我們針對車(che)(che)輛發生事故后容易引發剎(cha)車(che)(che)抱死、無法移動的實(shi)際情況，在幾個保(bao)(bao)暢特殊(shu)點(dian)位均配(pei)備(bei)了快(kuai)速(su)挪車(che)(che)神器(qi)。”據悉，該(gai)(gai)“高(gao)速(su)輪滑器(qi)”采用輪滑原理(li)，使用過(guo)程中通過(guo)萬(wan)向輪、液壓作(zuo)用等，快(kuai)速(su)將施救(jiu)車(che)(che)輛拖至硬路肩(jian)，第一(yi)時間打通車(che)(che)道。

　　在滬杭甬高速杭州段，浙江省內首套“全數字化監測預警管控系(xi)(xi)統(tong)”（以下簡稱：SATM系(xi)(xi)統(tong)）也在為數字保暢發揮積極作用(yong)。

　　2023年12月30日上午9時(shi)20分，SATM系(xi)統(tong)平臺檢測到(dao)(dao)杭甬高速K192附近(jin)發生(sheng)一起(qi)2小(xiao)車追尾事故。工作(zuo)人員(yuan)第一時(shi)間發布施(shi)救(jiu)指令到(dao)(dao)就(jiu)近(jin)的“急客通”施(shi)救(jiu)驛(yi)站，施(shi)救(jiu)人員(yuan)2分鐘便到(dao)(dao)達指定點(dian)位進行(xing)施(shi)救(jiu)。

　　除具備特殊事件實時(shi)(shi)檢測功(gong)能(neng)外(wai)，該系統(tong)還能(neng)以路段內車流平均速度為依據，設定(ding)五級管控方案，并適時(shi)(shi)通過(guo)外(wai)場聲光警報和情報板信息發(fa)布分(fen)級管控預警，同步向(xiang)系統(tong)后臺進行彈(dan)窗(chuang)告(gao)警，提供(gong)科學快(kuai)速方案，從而動態調(diao)節路段內交通流狀(zhuang)況，為民眾高速出(chu)行保駕(jia)護航。