春節剛(gang)過，國內國內汽車(che)(che)(che)市(shi)場上(shang)迎來了一輪降(jiang)價(jia)潮(chao)。車(che)(che)(che)市(shi)場份多家車(che)(che)(che)企宣布(bu)下(xia)調旗下(xia)車(che)(che)(che)型的(de)(de)迎新業內用降(jiang)價(jia)格，這次車(che)(che)(che)市(shi)的(de)(de)輪降(jiang)降(jiang)價(jia)的(de)(de)主要原因在哪，車(che)(che)(che)企是價(jia)潮(chao)價(jia)獲否屬于不(bu)計成本地降(jiang)低車(che)(che)(che)輛(liang)售(shou)價(jia)呢(ni)？

春節剛過，率先宣布降價的取更百姓彩票首頁是比亞迪，旗下(xia)(xia)兩款車(che)(che)型最(zui)低售價(jia)(jia)為(wei)7.98萬(wan)元(yuan)，大市價(jia)(jia)格(ge)均下(xia)(xia)降(jiang)了2萬(wan)元(yuan)。國內(nei)隨后，車(che)(che)市場份(fen)長安啟源、迎新業內(nei)用(yong)降(jiang)哪吒汽車(che)(che)、輪(lun)降(jiang)上(shang)汽通用(yong)五菱的(de)價(jia)(jia)潮價(jia)(jia)獲新能(neng)源品牌紛紛跟(gen)進降(jiang)價(jia)(jia)。記者(zhe)注(zhu)意到，取更這次車(che)(che)市的(de)大市降(jiang)價(jia)(jia)潮主(zhu)要集中在新能(neng)源汽車(che)(che)，降(jiang)價(jia)(jia)的(de)國內(nei)幅度從5%至15%不(bu)(bu)等，價(jia)(jia)格(ge)下(xia)(xia)降(jiang)從幾千元(yuan)到上(shang)萬(wan)元(yuan)不(bu)(bu)等。

中國汽車流通協會會長助理 王都：主要的降價（品類）是新能源（汽車）。現在我們國家的新能源車企，已經有了很強的實力，進步非常快，同時規模也非常大。百姓彩票首頁已經具有(you)了降(jiang)(jiang)價的實力和(he)油車直接開始競爭，這(zhe)就是(shi)它們開始降(jiang)(jiang)價的一個主要的原因。

專家(jia)表(biao)示，眼(yan)下不少新(xin)(xin)能(neng)(neng)源車企通過(guo)降價并打出“電車比(bi)油(you)車低”的口號，目(mu)的是(shi)為了不斷提高(gao)新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車的市場(chang)占有率。從(cong)行業整(zheng)體發展來看(kan)，國內(nei)汽(qi)車市場(chang)已經進入(ru)了新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車加速替代(dai)傳統燃油(you)車的階段(duan)。

與此同時，對于汽車生產企業來說，采取較大幅度的百姓彩票大廳降(jiang)(jiang)價，是否以犧牲利潤甚至不計(ji)成本地降(jiang)(jiang)價而(er)獲(huo)取更大的市場(chang)份額呢？

比亞迪品牌及公(gong)關處總經理(li) 李云飛：前些年的話，大家(jia)整體感覺(jue)到(dao)，就是電(dian)動車(che)比燃油(you)車(che)貴。今年的話，受益于規模(mo)化優勢和我們的全產(chan)業鏈優勢，真(zhen)正實現了電(dian)車(che)價(jia)格(ge)比油(you)車(che)低(di)，能夠(gou)讓我們中(zhong)國的老百姓，享受到(dao)更好的產(chan)品，更實惠的價(jia)格(ge)，加速(su)中(zhong)國市場“油(you)轉電(dian)”。

多位業內人士(shi)表示，2024年車市(shi)(shi)的(de)競爭將異(yi)常激(ji)烈，通過降(jiang)價，獲取更大(da)的(de)市(shi)(shi)場份額，是很(hen)多車企的(de)必(bi)然(ran)選擇。

中國電動汽車百人會(hui)(hui)秘書(shu)長 張(zhang)永偉：應對(dui)競(jing)爭壓力，很多企業順(shun)理成章(zhang)就會(hui)(hui)去(qu)考(kao)慮用價格來占(zhan)領市場。當然通(tong)過價格來去(qu)應對(dui)競(jing)爭，只是企業在短期發展當中的一(yi)條(tiao)策略。

降價非必選項 企業應采取多方式拓展市場

專家(jia)(jia)進一步(bu)指出(chu)，汽車廠(chang)家(jia)(jia)依靠降價(jia)手段占(zhan)領市場(chang)很難(nan)支撐企(qi)業(ye)的(de)長足(zu)發展。企(qi)業(ye)應通過不(bu)斷開展技術創新、大力開拓(tuo)國際(ji)市場(chang)等多種方式獲(huo)取更大的(de)市場(chang)份額。

日(ri)前(qian)，中國電(dian)動汽(qi)(qi)車百人會與麥(mai)肯錫(xi)共(gong)同發布的(de)研究報告顯示(shi)，2030年，全(quan)球乘(cheng)用(yong)車市場新能源的(de)滲透(tou)率將達50%，中國消費者對(dui)全(quan)球新能源汽(qi)(qi)車消費的(de)影響力與日(ri)俱(ju)增，技(ji)術迭代將推動新能源汽(qi)(qi)車普及進入快車道。

中國電動汽車百人會(hui)秘書(shu)長 張永偉：特別是在汽車行業(ye)(ye)，這是一(yi)個(ge)技(ji)術(shu)高(gao)度(du)密集(ji)的(de)(de)(de)行業(ye)(ye)，技(ji)術(shu)創(chuang)新(xin)的(de)(de)(de)速度(du)非常(chang)快(kuai)(kuai)。所(suo)以要想從長遠制勝，每(mei)一(yi)個(ge)企業(ye)(ye)都要有一(yi)定的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)迭代(dai)的(de)(de)(de)能力，通過持續的(de)(de)(de)技(ji)術(shu)投入(ru)和快(kuai)(kuai)速推(tui)出(chu)新(xin)產品，去(qu)獲得市場來(lai)構筑(zhu)競爭優勢，這應該是根本之道。

不(bu)僅是(shi)在技術創(chuang)新(xin)上，加大海(hai)外出口、打造國(guo)際化品牌也應是(shi)中(zhong)國(guo)新(xin)能源(yuan)車(che)(che)企擴大市場份(fen)額的重(zhong)要手段。記者(zhe)注意(yi)到，正(zheng)在日內瓦舉辦的國(guo)際車(che)(che)展上，上汽、比亞(ya)迪(di)等(deng)積極(ji)參展，并全球首(shou)發了高端智能電動汽車(che)(che)，充(chong)分說明了中(zhong)國(guo)車(che)(che)企正(zheng)在加速打造國(guo)際品牌。

上汽(qi)名(ming)爵(jue)西班牙及葡萄牙分公司(si)副總裁(cai) 佩德羅：我們選擇在日內瓦全球(qiu)首發高端智能電動汽(qi)車(che)，它有很(hen)多技(ji)術優勢，其中之一(yi)是鋰(li)電池，也(ye)有固態電池，續航(hang)里程(cheng)可達800公里。

上汽(qi)(qi)國際黨委書(shu)記副(fu)總經理 趙(zhao)愛民：從1月份數據(ju)來說，整個我們上汽(qi)(qi)在全球(qiu)的(de)交貨量同比增長了20%。

中國汽(qi)(qi)車工業協(xie)會的數據顯示，1月(yue)份，我(wo)國汽(qi)(qi)車工業的對外貿易開局良好。據統計(ji)，1月(yue)份汽(qi)(qi)車出口(kou)同比(bi)增長了47.4%。

中(zhong)國(guo)汽車流通協會會長助理 王都：中(zhong)國(guo)自主品(pin)牌(pai)的車企，去年已經有了500萬輛(liang)的一(yi)個(ge)(ge)出口規模(mo)。在國(guo)外，中(zhong)國(guo)品(pin)牌(pai)汽車的利潤(run)還是比較好的，這樣的話，能夠支撐企業進(jin)一(yi)步(bu)研發、發展，這個(ge)(ge)是很(hen)重要的。