自2014年3月8日馬來西亞航空MH370航班失蹤以來，馬航謎這起“航空史上最大的失蹤索方失謎團”至今仍未解開。它的年重離奇失蹤引發了有史以來最大規模的搜尋行動，可是啟搜10年過去了，主要殘骸仍然下落不明。案曝據央視新聞援引馬來西亞媒體報道，望解馬(ma)(ma)來西亞交(jiao)通(tong)部部長陸兆(zhao)福3月3日表示，開(kai)(kai)(kai)消將盡快恢(hui)復(fu)對10年(nian)(nian)前(qian)失事的(de)馬(ma)(ma)航(hang)謎(mi)MH370航(hang)班(ban)的(de)搜(sou)索工(gong)作。另(ling)據報道，失蹤(zong)索方失陸兆(zhao)福表示，年(nian)(nian)重(zhong)他已指示該國交(jiao)通(tong)部邀(yao)請美國海底勘探公(gong)司——海洋(yang)無限（Ocean Infinity）來到(dao)馬(ma)(ma)來西亞，啟搜(sou)就“重(zhong)啟搜(sou)尋MH370”展開(kai)(kai)(kai)磋商，案曝目前(qian)正等待對方敲定會(hui)面時(shi)間。望解3月5日，開(kai)(kai)(kai)消海洋(yang)無限公(gong)司CEO奧利弗·普朗克特(te)向紅星新(xin)聞記者(zhe)透(tou)露，馬(ma)(ma)航(hang)謎(mi)該公(gong)司在2018年(nian)(nian)搜(sou)索行動(dong)失敗后，一(yi)直懷(huai)有“找到(dao)馬(ma)(ma)航(hang)”的(de)目標，這(zhe)五年(nian)(nian)來，其持(chi)續(xu)與技術專家(jia)合作，“我們現在有信心重(zhong)新(xin)開(kai)(kai)(kai)始對MH370的(de)搜(sou)尋工(gong)作。”

搜尋或將重啟：

海洋無限CEO：本次搜索“關聯性最強”

據(ju)悉，海(hai)洋無限公司方面(mian)表示其愿(yuan)意重返搜尋(xun)工作，并已向馬來西亞(ya)政府(fu)遞交了一份搜尋(xun)提案。雙方正在(zai)就合作細(xi)節進(jin)行談(tan)判，待協議正式達成后，將啟(qi)動新一輪深海(hai)搜尋(xun)行動。

海洋無限(xian)公司(si)此前(qian)兩次搜(sou)(sou)尋(xun)MH370的嘗試都(dou)以(yi)失(shi)敗(bai)(bai)告終(zhong)。該公司(si)CEO奧(ao)利弗·普朗克特3月5日(ri)向紅星(xing)新聞記(ji)者透露，在(zai)2018年搜(sou)(sou)索行動失(shi)敗(bai)(bai)后(hou)，公司(si)五年來一直(zhi)與(yu)技術專家合作，“我們現在(zai)有信心重新開始(shi)對MH370的搜(sou)(sou)尋(xun)工作。”

普朗克特強調，通過與眾多專家合作，他(ta)們(men)正在劃(hua)定更為精確的搜(sou)索區(qu)域，以期大幅提(ti)升搜(sou)索成功率(lv)。盡(jin)管任務艱巨，但(dan)他(ta)認為與以往搜(sou)索相比(bi)，本次(ci)搜(sou)索與MH370殘(can)骸的關聯性是最強的。

曾任歐盟委員(yuan)會航(hang)空(kong)項目官員(yuan)、歐洲航(hang)天局(ju)研究員(yuan)的(de)(de)法(fa)國專家讓·盧(lu)克·馬(ma)爾尚，與(yu)擁(yong)有44年航(hang)空(kong)經驗的(de)(de)法(fa)國空(kong)軍(jun)前飛行員(yuan)帕特里克·布萊(lai)利，是(shi)此次搜索的(de)(de)顧問專家。在(zai)同日的(de)(de)采訪(fang)中，馬(ma)爾尚表(biao)達了他的(de)(de)決心(xin)：“目標是(shi)盡(jin)量讓這次能成為‘最后(hou)一(yi)次’搜索，找到這架飛機。”

馬爾尚(shang)還向紅星新聞記者(zhe)透(tou)露(lu)了此次搜索策略的關鍵細節。據擬議方案，海洋無限公(gong)司堅持“沒有發現，就不收(shou)錢(qian)”。

紅星新聞記(ji)者(zhe)通過比較2018年和此次(ci)采訪對(dui)象提(ti)供的(de)最新搜索計(ji)劃(hua)，發現新計(ji)劃(hua)在搜索范圍的(de)精(jing)確(que)性、艦隊規模的(de)擴大(da)，以(yi)及技術的(de)進步方面均有(you)顯(xian)著提(ti)升。

搜索區域更精確：

減至原有的13.4%，囊括未探及的新區域

據了(le)解，經過深入分析(xi)與精(jing)確計算，如(ru)果(guo)重啟(qi)，探索(suo)MH370的(de)區域已大幅縮減至(zhi)原(yuan)先(xian)范(fan)圍的(de)13.4%，這一更為(wei)集中的(de)區域囊括了(le)此前從未涉足的(de)潛(qian)在地帶(dai)。此次搜索(suo)范(fan)圍的(de)精(jing)確劃定，是多個獨(du)立研究團(tuan)隊自2018年(nian)以來不懈(xie)努力的(de)成果(guo)——他們(men)重新(xin)(xin)評估了(le)海(hai)量數據，最終鎖定了(le)這些被忽視的(de)“新(xin)(xin)區域”。

讓·呂克·馬爾(er)尚團(tuan)隊曾在1月接受紅星新(xin)聞(wen)的(de)采訪，提出了其這(zhe)幾(ji)年對馬航失蹤航線軌跡的(de)新(xin)思考。（此前報道：“預計最快10天(tian)找到馬航MH370”：新(xin)研究(jiu)指向未經(jing)搜索的(de)區域，認為飛(fei)機(ji)“在精確控制下水上(shang)迫降”）

馬爾尚指出，新劃定的搜索范圍位于南緯33度至36度之間的狹窄海域，將覆蓋第七弧線以南45海里（約83.34公里）的區域，總面積約為1.5萬平方千米。據悉，該區域的(de)海洋深度約4000米(mi)，水溫保(bao)持在(zai)1℃-2℃，且水流相(xiang)對(dui)穩定。這些因素共同作用，使得航班殘骸在(zai)歷經十(shi)年(nian)后(hou)仍有可能保(bao)持相(xiang)對(dui)完好的(de)狀態，增加被發現的(de)概率(lv)。

相較于2018年更為(wei)廣泛的搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)行動——當(dang)時沿著(zhu)南緯(wei)34度附近的第七(qi)弧線搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)了(le)超過(guo)11.2萬(wan)平方公里的海域——此次搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)更具針對性和(he)高效率。此前的搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)可能(neng)因缺乏最新(xin)研究數據的支持(chi)而遺漏了(le)關鍵(jian)區域，而如今的新(xin)搜(sou)(sou)(sou)索(suo)(suo)范圍則是基于多個專家團隊最新(xin)科學研究和(he)理(li)論推斷(duan)共(gong)同選定的“集合(he)”區域。

第七(qi)弧(hu)線是根據(ju)飛機(ji)與衛星(xing)的通信數據(ju)推算出(chu)的一條假設(she)線路。雖然(ran)馬來西亞(ya)和澳大利(li)亞(ya)當局等(deng)官方普遍確(que)定飛機(ji)在第七(qi)弧(hu)線附(fu)近消(xiao)失，但(dan)其確(que)切(qie)位置至今(jin)仍是一個(ge)謎團。

2018年后(hou)，不(bu)斷(duan)有新(xin)的(de)線(xian)索和(he)理(li)論(lun)浮(fu)出水(shui)面。2019年7月，法(fa)國調(diao)查人員的(de)推測將焦點引向了機長“故(gu)意”行為；2021年，英國工程師理(li)查德·戈(ge)弗(fu)雷(lei)提出了偏離原先搜索區域28公(gong)里(li)的(de)新(xin)搜索區；而(er)讓·呂克(ke)·馬爾尚(shang)和(he)帕特里(li)克(ke)·布萊利等專(zhuan)家的(de)研(yan)究(jiu)則進(jin)一步精(jing)確了搜索范圍，并(bing)預計(ji)如果(guo)利用海(hai)洋無限(xian)公(gong)司的(de)最新(xin)水(shui)下技術，最快可能在10天內找到MH370的(de)殘骸。

艦隊規模大擴容：

從租用1艘挪威船到“世界最大USV艦隊”

在2018年的搜(sou)索(suo)行動中，海洋無限公司(si)租用了一艘115米的挪威多用途近海船舶，并最多投(tou)入(ru)了多達8艘自主水下航行器(qi)（AUV）深入(ru)海底。隨著技術進步(bu)和新(xin)AUV的生產，新(xin)的搜(sou)索(suo)規模將迎來前所未(wei)有的擴張(zhang)。

據(ju)馬爾尚(shang)透露，海(hai)洋無限公司正(zheng)在組建一個由(you)多(duo)艘先進(jin)的(de)船(chuan)只組成的(de)艦隊，預計將采用該公司新型船(chuan)舶“Armada 78”。

紅(hong)星新聞記者查(cha)看擬議方案和官網資(zi)料發現，該(gai)公司的(de)“Armada 78”船(chuan)(chuan)舶是多(duo)用途近(jin)海船(chuan)(chuan)舶，將配備最(zui)(zui)新的(de)海洋機器(qi)人(ren)技術，包(bao)括自主水下航(hang)行器(qi)和遙控水面艦艇。據海洋無限公司1月25日的(de)聲明，其遠程操控船(chuan)(chuan)隊已壯(zhuang)大(da)(da)至23艘，堪稱“世界最(zui)(zui)大(da)(da)無人(ren)水面艇（USV）艦隊”，亦是全球范圍內規模最(zui)(zui)大(da)(da)的(de)遠程操控船(chuan)(chuan)隊。

另據西澳大(da)學的海岸海洋(yang)(yang)學教授查(cha)里(li)莎·帕蒂亞拉奇透(tou)露，海洋(yang)(yang)無限公司正在著(zhu)手(shou)組建一支分辨率更(geng)高的“自主水(shui)下航(hang)行器艦隊(dui)”，而(er)且擬(ni)議的方案(an)中(zhong)還(huan)包括了水(shui)面(mian)艦艇的配置。

海洋無限公司官網上的(de)(de)信(xin)息顯示，他們(men)的(de)(de)自主水下航行器(qi)（AUV）具有出色(se)的(de)(de)“自由(you)潛海”能(neng)力(li)，能(neng)夠獨立(li)執行各種搜(sou)索(suo)和勘探任(ren)務(wu)，并(bing)收集到(dao)質量更高的(de)(de)數(shu)據。該公司一直致(zhi)力(li)于打(da)造一個大規模的(de)(de)“AUV艦隊(dui)”，以(yi)應對復(fu)雜多變的(de)(de)海洋環(huan)境(jing)，提高搜(sou)索(suo)的(de)(de)準確性和效率。

技術配置更先進：

“協同出擊”，升級采用雙AUV配置

2018年搜索(suo)(suo)雖然也(ye)使用了AUV，但(dan)當時并未(wei)采用“雙(shuang)AUV”協同作業的配(pei)置，這在一定程度上限制了搜索(suo)(suo)的生產力和操作能(neng)(neng)力。相比(bi)之下，多(duo)AUV配(pei)置能(neng)(neng)夠(gou)顯著提升搜索(suo)(suo)效率。

新的搜索(suo)(suo)方案(an)中，海洋無限公(gong)(gong)司擬(ni)采納全新的“雙AUV配置”。這種配置允(yun)許(xu)兩(liang)個AUV形成一個緊密的協(xie)作(zuo)系統，通過信(xin)息共享與協(xie)同導航(hang)，大幅增強搜索(suo)(suo)能力(li)。此(ci)外，根據公(gong)(gong)司官網公(gong)(gong)布的信(xin)息，這些AUV還將配備(bei)一系列尖端(duan)設(she)備(bei)，如側掃聲納、多波束回聲測深儀(yi)、海底剖(pou)面儀(yi)、高清攝像頭，以(yi)及電導率、溫度、深度傳感器等(deng)。這些設(she)備(bei)將共同助力(li)AUV執行高精(jing)度水下(xia)搜索(suo)(suo)任務。

2014年(nian)，馬航(hang)(hang)MH370在夜幕下(xia)神秘消失，這一事件(jian)鐫(juan)刻在人類航(hang)(hang)空史上，成(cheng)為最令人心碎的(de)未解之(zhi)謎。

橫跨歲(sui)月的(de)搜(sou)(sou)尋(xun)從此(ci)展(zhan)開，搜(sou)(sou)救(jiu)隊伍從泰國(guo)(guo)灣海(hai)底，一(yi)路追尋(xun)到澳大(da)(da)利亞西部偏遠(yuan)海(hai)域的(de)藍(lan)淵，甚至遠(yuan)至馬達(da)加斯加海(hai)岸。零星殘(can)骸(hai)被發現，但(dan)并(bing)未為尋(xun)找主要殘(can)骸(hai)提供有力線索。經1046天(tian)不懈找尋(xun)，中國(guo)(guo)、澳大(da)(da)利亞、馬來西亞三方攜手鋪展(zhan)的(de)覆(fu)蓋(gai)12萬平方公里(li)海(hai)域的(de)浩大(da)(da)搜(sou)(sou)索，在2017年1月暫(zan)告一(yi)段落。2018年，海(hai)洋無(wu)限公司重啟搜(sou)(sou)尋(xun)行(xing)動，歷時90天(tian)但(dan)最(zui)終未能解開謎(mi)團。

原本該公司計劃在(zai)2023年展開搜(sou)索行動，但由于新(xin)機隊交付延誤，不(bu)得不(bu)將計劃推遲。公司CEO奧利弗·普朗克(ke)特(te)告訴紅星新(xin)聞記者：“自(zi)2018年我(wo)們離開南印度(du)洋以來，找到MH370，就一直是我(wo)們心(xin)中(zhong)不(bu)變的目標。現(xian)在(zai)我(wo)們認為，我(wo)們有能力重返南印度(du)洋，尋(xun)找失蹤的MH370。”

馬爾尚說：“我(wo)們(men)一(yi)直認為，找到飛機，將(jiang)是對遇難乘(cheng)客親屬的最(zui)大慰藉。”一(yi)位航(hang)班乘(cheng)客家屬表示：“MH370不是歷史(shi)，而是所有飛上天空的航(hang)班安(an)全的未來(lai)。”

紅星新聞記者 鄧紓怡

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馬航MH370失蹤十年：重啟搜索方案曝光，有望解開消失之謎

自2014年(nian)3月(yue)8日馬(ma)(ma)來(lai)(lai)(lai)(lai)西(xi)亞(ya)航空MH370航班失蹤以來(lai)(lai)(lai)(lai)，這起“航空史上最大(da)的(de)謎團”至(zhi)今仍(reng)(reng)未解開(kai)(kai)。它的(de)離奇失蹤引發了(le)有史以來(lai)(lai)(lai)(lai)最大(da)規模(mo)的(de)搜尋(xun)行動(dong)，可是10年(nian)過去了(le)，主要殘骸仍(reng)(reng)然下落不明。據(ju)央視新(xin)聞(wen)援引馬(ma)(ma)來(lai)(lai)(lai)(lai)西(xi)亞(ya)媒體報道，馬(ma)(ma)來(lai)(lai)(lai)(lai)西(xi)亞(ya)交(jiao)通部(bu)部(bu)長陸兆福3月(yue)3日表示(shi)，將盡快恢復(fu)對10年(nian)前失事的(de)MH370航班的(de)搜索工作(zuo)。另據(ju)報道，陸兆福表示(shi)，他已(yi)指示(shi)該國(guo)交(jiao)通部(bu)邀請美國(guo)海(hai)底勘探(tan)公司(si)——海(hai)洋無限(xian)（Ocean Infinity）來(lai)(lai)(lai)(lai)到馬(ma)(ma)來(lai)(lai)(lai)(lai)西(xi)亞(ya)，就“重啟(qi)搜尋(xun)MH370”展(zhan)開(kai)(kai)磋(cuo)商，目(mu)前正等(deng)待對方敲定(ding)會面時(shi)間(jian)。3月(yue)5日，海(hai)洋無限(xian)公司(si)CEO奧(ao)利(li)弗·普朗(lang)克特向紅(hong)星新(xin)聞(wen)記者透(tou)露，該公司(si)在2018年(nian)搜索行動(dong)失敗后，一直懷(huai)有“找到馬(ma)(ma)航”的(de)目(mu)標，這五(wu)年(nian)來(lai)(lai)(lai)(lai)，其持續與技術(shu)專(zhuan)家(jia)合作(zuo)，“我們(men)現在有信心重新(xin)開(kai)(kai)始對MH370的(de)搜尋(xun)工作(zuo)。”

搜尋或將重啟：

海洋無限CEO：本次搜索“關聯性最強”

據(ju)悉，海洋無限公司方面表示其愿意重返(fan)搜尋(xun)工(gong)作(zuo)，并已(yi)向馬來西亞政府遞(di)交了一(yi)份(fen)搜尋(xun)提案(an)。雙方正(zheng)在就合(he)作(zuo)細節進行談判，待協議(yi)正(zheng)式達(da)成后，將啟動新(xin)一(yi)輪(lun)深海搜尋(xun)行動。

海洋無限(xian)公司(si)此前兩次搜尋MH370的(de)嘗試都以失敗告終(zhong)。該公司(si)CEO奧利弗(fu)·普朗克特3月5日(ri)向(xiang)紅星新(xin)聞(wen)記者透露，在(zai)(zai)2018年(nian)搜索行動失敗后，公司(si)五年(nian)來一直與技術專家合(he)作(zuo)，“我(wo)們現在(zai)(zai)有(you)信心重新(xin)開始對(dui)MH370的(de)搜尋工作(zuo)。”

普朗克特(te)強(qiang)調(diao)，通過(guo)與(yu)眾多專(zhuan)家(jia)合作，他們正在(zai)劃定更(geng)為精確的搜(sou)(sou)索(suo)區域，以期大幅提(ti)升搜(sou)(sou)索(suo)成功率(lv)。盡(jin)管(guan)任務艱(jian)巨，但(dan)他認(ren)為與(yu)以往搜(sou)(sou)索(suo)相(xiang)比，本次搜(sou)(sou)索(suo)與(yu)MH370殘骸(hai)的關(guan)聯性是(shi)最強(qiang)的。

曾任歐(ou)盟(meng)委(wei)員(yuan)會航(hang)空(kong)項(xiang)目官員(yuan)、歐(ou)洲航(hang)天局研究員(yuan)的(de)法(fa)國專家讓·盧克(ke)·馬(ma)爾尚，與擁有44年航(hang)空(kong)經驗的(de)法(fa)國空(kong)軍前飛(fei)行員(yuan)帕特(te)里克(ke)·布萊利(li)，是(shi)此次搜索(suo)的(de)顧問專家。在(zai)同日的(de)采訪(fang)中，馬(ma)爾尚表達了他(ta)的(de)決心：“目標(biao)是(shi)盡量(liang)讓這次能成(cheng)為‘最后一(yi)次’搜索(suo)，找到這架飛(fei)機(ji)。”

馬爾尚還向紅星新聞記者透露了此次(ci)搜索策略(lve)的(de)關鍵細節。據擬(ni)議方案，海洋無(wu)限(xian)公(gong)司堅持“沒(mei)有發現，就不收錢”。

紅星新聞記者通(tong)過比較2018年和此(ci)次采訪對象提(ti)供(gong)的(de)最新搜索計(ji)劃，發(fa)現新計(ji)劃在(zai)搜索范圍的(de)精確性、艦(jian)隊規模的(de)擴大，以及技(ji)術的(de)進步方面均有顯著提(ti)升。

搜索區域更精確：

減至原有的13.4%，囊括未探及的新區域

據了(le)(le)解，經(jing)過(guo)深入分析與精確計(ji)算(suan)，如果(guo)重啟，探(tan)索MH370的區域(yu)已大幅縮(suo)減(jian)至原先范(fan)圍的13.4%，這一(yi)更為(wei)集中的區域(yu)囊(nang)括了(le)(le)此(ci)前從未涉足的潛在地帶。此(ci)次搜索范(fan)圍的精確劃定，是多(duo)個獨立研究(jiu)團隊自2018年(nian)以來不懈努力的成(cheng)果(guo)——他們重新評估(gu)了(le)(le)海量數據，最終鎖定了(le)(le)這些被忽視的“新區域(yu)”。

讓·呂克·馬爾尚團(tuan)隊曾在(zai)1月接受紅星新(xin)聞的采訪(fang)，提(ti)出了其(qi)這幾年對馬航失蹤航線(xian)軌跡的新(xin)思考(kao)。（此前報(bao)道(dao)：“預計最快10天(tian)找到馬航MH370”：新(xin)研(yan)究(jiu)指向未經(jing)搜索的區域，認為飛機“在(zai)精確控制下水上(shang)迫降(jiang)”）

馬(ma)爾尚指出(chu)，新(xin)劃定的(de)搜索(suo)范圍位于南緯33度至36度之間(jian)的(de)狹窄海(hai)(hai)域，將覆蓋第七(qi)弧(hu)線以南45海(hai)(hai)里(li)（約(yue)83.34公里(li)）的(de)區域，總面積約(yue)為1.5萬平方千米(mi)。據悉，該(gai)區域的(de)海(hai)(hai)洋深度約(yue)4000米(mi)，水(shui)溫(wen)保(bao)(bao)持在1℃-2℃，且水(shui)流(liu)相對(dui)穩定。這(zhe)些因素共同(tong)作用，使得(de)航(hang)班殘(can)骸在歷經十年后仍有可能保(bao)(bao)持相對(dui)完好的(de)狀態，增加被(bei)發現的(de)概率。

相較于2018年(nian)更為(wei)廣(guang)泛(fan)的搜(sou)索(suo)行(xing)動——當時沿著(zhu)南緯34度附近的第(di)七弧線搜(sou)索(suo)了超過11.2萬(wan)平方(fang)公里的海域——此次搜(sou)索(suo)更具針對性和高效率。此前的搜(sou)索(suo)可能因缺乏最(zui)(zui)新研究(jiu)數據的支(zhi)持而(er)遺漏了關鍵區域，而(er)如今的新搜(sou)索(suo)范圍則是基(ji)于多個(ge)專家團隊最(zui)(zui)新科學研究(jiu)和理論推斷共同(tong)選定的“集(ji)合”區域。

第七弧(hu)線是根據(ju)飛(fei)機與衛星的(de)通信數據(ju)推算出的(de)一條假設線路(lu)。雖(sui)然馬來(lai)西亞和澳大利(li)亞當局等官方普遍(bian)確定飛(fei)機在第七弧(hu)線附近消(xiao)失，但其確切位(wei)置至今仍(reng)是一個謎團。

2018年(nian)后，不斷有新(xin)的(de)線(xian)索和理論浮出(chu)水(shui)面(mian)。2019年(nian)7月，法國調查人員的(de)推測將(jiang)焦點引(yin)向了機長“故意”行(xing)為；2021年(nian)，英國工程師理查德(de)·戈弗(fu)雷提出(chu)了偏離原先(xian)搜索區(qu)域28公里(li)的(de)新(xin)搜索區(qu)；而讓·呂(lv)克·馬爾尚和帕(pa)特里(li)克·布萊利等專家的(de)研究則(ze)進一步精(jing)確(que)了搜索范圍，并預計如果利用海洋無(wu)限公司的(de)最新(xin)水(shui)下技術，最快可能在10天內找到MH370的(de)殘骸(hai)。

艦隊規模大擴容：

從租用1艘挪威船到“世界最大USV艦隊”

在2018年(nian)的搜索(suo)行動中，海洋(yang)無限公司租用了一艘115米(mi)的挪威(wei)多用途近海船(chuan)舶，并最多投入(ru)了多達8艘自主水下航行器（AUV）深入(ru)海底。隨著技術(shu)進步和(he)新(xin)AUV的生產(chan)，新(xin)的搜索(suo)規模將(jiang)迎來前所未有的擴張(zhang)。

據馬爾尚透露，海洋無限(xian)公司正在組(zu)建(jian)一個由多艘(sou)先進(jin)的(de)船(chuan)只組(zu)成的(de)艦隊(dui)，預計將采用該公司新型(xing)船(chuan)舶“Armada 78”。

紅星新(xin)聞記者查看(kan)擬議方(fang)案和(he)官網資料發(fa)現，該公司(si)的“Armada 78”船(chuan)舶(bo)是多用途近海(hai)船(chuan)舶(bo)，將配備最新(xin)的海(hai)洋機器人技術，包括(kuo)自主(zhu)水(shui)下航(hang)行器和(he)遙控水(shui)面艦艇。據海(hai)洋無限公司(si)1月25日的聲明，其(qi)遠程操控船(chuan)隊(dui)已(yi)壯大(da)至23艘，堪稱“世界最大(da)無人水(shui)面艇（USV）艦隊(dui)”，亦(yi)是全球范圍內規模最大(da)的遠程操控船(chuan)隊(dui)。

另據西澳大學的(de)海岸海洋學教(jiao)授查(cha)里莎·帕蒂(di)亞拉奇透露，海洋無限公司(si)正在著手組建一支分辨率更高的(de)“自主水下(xia)航行器(qi)艦隊(dui)”，而且擬(ni)議(yi)的(de)方(fang)案中還包括了水面艦艇的(de)配(pei)置(zhi)。

海(hai)(hai)洋無限公司官網上的信息顯示，他們(men)的自主水下航行(xing)器(qi)（AUV）具有(you)出(chu)色的“自由潛海(hai)(hai)”能(neng)力，能(neng)夠獨立執行(xing)各(ge)種搜(sou)索和勘探任務，并收集到質量更高的數據。該公司一(yi)直致力于打造一(yi)個大規模的“AUV艦(jian)隊”，以應對復(fu)雜多變的海(hai)(hai)洋環境(jing)，提高搜(sou)索的準確性和效率。

技術配置更先進：

“協同出擊”，升級采用雙AUV配置

2018年搜(sou)索(suo)雖然也使(shi)用(yong)了AUV，但當時并(bing)未采用(yong)“雙AUV”協同作業(ye)的(de)配置(zhi)，這在一(yi)定程度上限制了搜(sou)索(suo)的(de)生產(chan)力和操作能力。相比之(zhi)下，多AUV配置(zhi)能夠(gou)顯著提升搜(sou)索(suo)效(xiao)率。

新的(de)(de)搜(sou)索(suo)方案中，海洋無(wu)限公(gong)司(si)(si)擬采納全新的(de)(de)“雙(shuang)AUV配置”。這種配置允許(xu)兩個AUV形成(cheng)一個緊(jin)密的(de)(de)協作系(xi)統，通過(guo)信息共享與協同導航(hang)，大幅(fu)增(zeng)強(qiang)搜(sou)索(suo)能力。此外，根據公(gong)司(si)(si)官網公(gong)布的(de)(de)信息，這些AUV還將(jiang)配備一系(xi)列尖端設(she)備，如側掃聲(sheng)(sheng)納、多波束回聲(sheng)(sheng)測深(shen)儀(yi)、海底剖(pou)面儀(yi)、高清攝像(xiang)頭，以(yi)及電(dian)導率(lv)、溫度、深(shen)度傳(chuan)感器等。這些設(she)備將(jiang)共同助力AUV執行高精度水下搜(sou)索(suo)任(ren)務。

2014年，馬(ma)航MH370在夜(ye)幕下神秘消(xiao)失(shi)，這一(yi)事件鐫刻在人(ren)類航空(kong)史上，成為最令(ling)人(ren)心碎的未(wei)解(jie)之謎。

橫跨歲月(yue)的搜(sou)(sou)尋(xun)從(cong)此展開，搜(sou)(sou)救(jiu)隊伍從(cong)泰(tai)國灣海底，一(yi)路(lu)追尋(xun)到澳大利亞(ya)西部偏遠海域的藍淵，甚(shen)至(zhi)遠至(zhi)馬達(da)加斯加海岸(an)。零星殘骸被發現，但并未(wei)為尋(xun)找主要殘骸提供有力線索。經1046天(tian)不(bu)懈(xie)找尋(xun)，中國、澳大利亞(ya)、馬來(lai)西亞(ya)三方攜手鋪展的覆蓋(gai)12萬平方公里海域的浩大搜(sou)(sou)索，在2017年1月(yue)暫告一(yi)段(duan)落(luo)。2018年，海洋無限(xian)公司重啟(qi)搜(sou)(sou)尋(xun)行動，歷時(shi)90天(tian)但最終未(wei)能(neng)解(jie)開謎團(tuan)。

原本該公司計劃在2023年展開搜索行動，但由于新機隊交付延誤，不得不將(jiang)計劃推(tui)遲。公司CEO奧利弗·普朗克特(te)告訴紅星新聞記者：“自2018年我們(men)離開南印(yin)度洋(yang)以來(lai)，找到MH370，就一直是我們(men)心(xin)中不變的(de)目(mu)標。現在我們(men)認(ren)為(wei)，我們(men)有能力重返南印(yin)度洋(yang)，尋找失蹤的(de)MH370。”

馬(ma)爾(er)尚說：“我們一(yi)直認為，找到飛機(ji)，將是(shi)對遇(yu)難(nan)乘客親屬的最大慰藉。”一(yi)位航班乘客家屬表示：“MH370不是(shi)歷史，而是(shi)所有飛上(shang)天空(kong)的航班安全的未來。”

紅星新聞記者 鄧紓(shu)怡