發展自動駕駛技術，活動是交通經營百姓彩票建設交通(tong)強國(guo)的重要內(nei)容。近年(nian)來，運(yun)輸用(yong)于運(yun)輸隨著人工(gong)智能、部智5G、聯汽大(da)數據等新技術(shu)快速發展，活動(dong)自動(dong)駕(jia)駛技術(shu)在(zai)交通(tong)運(yun)輸領域(yu)加(jia)快應用(yong)，交通(tong)經(jing)營(ying)實現由(you)封閉場地測(ce)試(shi)到(dao)道路測(ce)試(shi)、運(yun)輸用(yong)于運(yun)輸由(you)試(shi)點(dian)示范到(dao)商業試(shi)運(yun)營(ying)的部智快速迭(die)代(dai)。

交通運輸(shu)部日前印(yin)發《自(zi)動(dong)駕駛汽車運輸(shu)安全服(fu)務指(zhi)南(nan)(試行)》(以下(xia)簡稱(cheng)《指(zhi)南(nan)》)，聯(lian)汽首次(ci)從國家政策層(ceng)面明(ming)確智能(neng)網聯(lian)汽車可以用(yong)于運輸(shu)經營活(huo)動(dong)，活(huo)動(dong)為(wei)我國自(zi)動(dong)駕駛技(ji)術的商業化應用(yong)按下(xia)“加速鍵”。

當前，自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)技術發展情(qing)況如(ru)何？如(ru)何提升自(zi)動(dong)駕(jia)駛(shi)安全保(bao)障能力(li)？記者采訪了交通運輸部有關負責人及有關專家。

市場規模快速增長，穩步邁向商業化應用

“經過各方共同努力，百姓彩票最新網址近年來，我國自(zi)動駕(jia)駛相關產業和市場規模呈(cheng)快速增長態勢，自(zi)動駕(jia)駛技術由測試示范(fan)穩步邁向商(shang)業化(hua)應用。”中國汽(qi)車工程學會理事長張(zhang)進(jin)華介紹。

產業發展環境持續向好。目前全國已建設17個國家級測試示范區、7個國家級車聯網先導區、16個“雙智”試點城市，累計開放測試道路超2.2萬公里，累計測試里程超7000萬公里。北京、上海、廣州、深圳等城市紛紛出臺政策，允許自動駕駛汽車在特定區域、特定時段從事城市公共汽電車、出租汽車、物流配送等商業化試運營，且應用規模不斷擴大。百姓彩票

在北京順義區，上百輛明黃色的自動(dong)配送(song)車(che)出現在街頭(tou)巷尾，或與行人(ren)并排等候紅綠燈，或在路上安(an)全避(bi)讓其他車(che)輛。“經過(guo)多年迭代升(sheng)級(ji)，無人(ren)配送(song)車(che)不(bu)僅能‘送(song)得到’，更(geng)能為消費者提供‘送(song)得快’的服(fu)務體(ti)驗。”美團(tuan)自動(dong)車(che)配送(song)部有關負責(ze)人(ren)說，目前(qian)在順義，美團(tuan)自動(dong)配送(song)車(che)每日配送(song)訂單已達數(shu)千(qian)單。

在(zai)湖北武漢經開(kai)區，打開(kai)“蘿卜(bu)快(kuai)跑”打車(che)(che)軟件(jian)，只需(xu)設(she)置好起(qi)點(dian)和(he)終(zhong)點(dian)，便能快(kuai)速呼(hu)叫(jiao)一(yi)輛(liang)(liang)全無人(ren)(ren)自動(dong)駕駛車(che)(che)。乘客在(zai)后排屏幕點(dian)擊“確認”，車(che)(che)輛(liang)(liang)即可按既定(ding)路(lu)線行(xing)駛。“車(che)(che)頂(ding)裝置的魚眼攝像頭和(he)激光感應裝置，能幫助車(che)(che)輛(liang)(liang)精準避開(kai)障礙物，并根據路(lu)況自動(dong)調節(jie)車(che)(che)速。”有關負(fu)責人(ren)(ren)介紹(shao)，自2022年8月(yue)在(zai)武漢開(kai)啟全無人(ren)(ren)自動(dong)駕駛出行(xing)服務以來(lai)，已(yi)投(tou)入(ru)無人(ren)(ren)駕駛汽(qi)車(che)(che)300輛(liang)(liang)，服務覆蓋人(ren)(ren)口超400萬。

行業創新應用加(jia)快(kuai)落地。場景(jing)級自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛解決方案加(jia)速(su)成熟，部分自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛產(chan)品達到量產(chan)應用條件，并(bing)已在城(cheng)市出行、貨運物流等(deng)交(jiao)通運輸服務場景(jing)實(shi)現了一定規模(mo)(mo)的應用，自(zi)(zi)主代客(ke)泊車(che)、無人(ren)配送等(deng)新業態不斷涌(yong)現。目前，全國自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛城(cheng)市公交(jiao)車(che)輛(liang)已超(chao)(chao)200輛(liang)，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛出租汽車(che)數量超(chao)(chao)過1500輛(liang)，自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛貨車(che)的規模(mo)(mo)約(yue)1000輛(liang)。百度Apollo自(zi)(zi)動(dong)駕(jia)(jia)駛測(ce)試總里程(cheng)超(chao)(chao)過7800萬公里，出行服務覆蓋(gai)10多個城(cheng)市。

隨著市場規(gui)模不(bu)斷擴大，加強(qiang)行業規(gui)范刻(ke)不(bu)容(rong)緩。“當(dang)前，使(shi)用自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽車從事運(yun)輸經(jing)營(ying)的(de)基本要(yao)求還不(bu)明確，不(bu)適應自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽車健康有(you)(you)序發展需要(yao)，且安全壓(ya)力日益增加。”交通運(yun)輸部運(yun)輸服(fu)務司有(you)(you)關負(fu)責(ze)人(ren)表示，《指南(nan)》明確了在(zai)現(xian)行法律(lv)法規(gui)框架下使(shi)用自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽車從事運(yun)輸經(jing)營(ying)活動(dong)的(de)基本要(yao)求，在(zai)保障運(yun)輸安全的(de)同時，有(you)(you)序引(yin)導自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽車在(zai)運(yun)輸服(fu)務領域健康發展、規(gui)范化應用。

構建安全保障體系，為經營活動提供合規遵循

運(yun)(yun)輸服務(wu)關乎(hu)國計(ji)民生(sheng)，持續提升安全保障能力(li)是運(yun)(yun)輸服務(wu)的首要(yao)目標，也是自(zi)動駕(jia)駛汽車在運(yun)(yun)輸服務(wu)領域推廣應用的基本要(yao)求。梳理《指南》各(ge)項舉措(cuo)，“安全”二(er)字貫穿(chuan)始終。

“適應自動(dong)駕駛(shi)發(fa)展趨勢，《指南》聚焦保障自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)運輸安全(quan)(quan)，在滿(man)足相(xiang)關部門對(dui)自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)準入和上路通行要求的條件(jian)下，對(dui)運輸經營(ying)生(sheng)產(chan)條件(jian)與資(zi)質(zhi)、車(che)輛運行動(dong)態監管與應急(ji)處置、經營(ying)監督等提出要求，多方位、全(quan)(quan)鏈條指導自動(dong)駕駛(shi)汽(qi)車(che)運輸安全(quan)(quan)服務。”張(zhang)進華表示(shi)。

在技術標準上(shang)，《指(zhi)南》明確(que)了自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)(che)需要(yao)具備的技術條(tiao)件，重點強調“從事(shi)出(chu)租汽(qi)(qi)車(che)(che)客(ke)運、道(dao)路旅客(ke)運輸(shu)經營(ying)(ying)、道(dao)路貨物(wu)運輸(shu)經營(ying)(ying)的自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)(che)還應(ying)符(fu)合交通運輸(shu)行業(ye)有關經營(ying)(ying)性機動(dong)車(che)(che)運營(ying)(ying)安全技術標準要(yao)求”。“此舉實現了與工信、公安等部門(men)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛汽(qi)(qi)車(che)(che)管理邊界(jie)的銜接。”交通運輸(shu)部公路科學研(yan)究(jiu)院副院長李(li)斌說。

在人員配置上，針(zhen)對行駛過(guo)程中的安全問題，《指南》專(zhuan)門(men)提出“安全員”概念。

“自動駕(jia)駛汽車(che)的隨車(che)駕(jia)駛員(yuan)或運(yun)行安全(quan)保障人員(yuan)，即為‘安全(quan)員(yuan)’。”李斌說，《指(zhi)南》充分考(kao)慮了(le)不(bu)同(tong)業(ye)態的自動駕(jia)駛運(yun)輸(shu)經(jing)(jing)營(ying)商(shang)業(ye)模式，在(zai)(zai)保障安全(quan)的前(qian)提下，分類(lei)對從(cong)事不(bu)同(tong)運(yun)輸(shu)經(jing)(jing)營(ying)活動的安全(quan)員(yuan)配置、技能及資質要求作出規定。其中(zhong)，針對從(cong)事出租汽車(che)客(ke)運(yun)的完全(quan)自動駕(jia)駛汽車(che)應用場景，特別提出遠(yuan)程(cheng)(cheng)安全(quan)員(yuan)的人員(yuan)保障形(xing)式，明確(que)“經(jing)(jing)設區(qu)(qu)市人民政府同(tong)意，在(zai)(zai)指(zhi)定的區(qu)(qu)域運(yun)營(ying)時可(ke)使(shi)用遠(yuan)程(cheng)(cheng)安全(quan)員(yuan)，遠(yuan)程(cheng)(cheng)安全(quan)員(yuan)人車(che)比不(bu)得低于1∶3”。

“總體看，《指(zhi)南》從安(an)全(quan)(quan)生產(chan)制(zhi)度(du)、運輸(shu)(shu)(shu)安(an)全(quan)(quan)保障、運行狀(zhuang)態信息管理、車(che)輛動(dong)(dong)態監控、安(an)全(quan)(quan)告知、應急處置等6個(ge)方(fang)面構(gou)建了(le)安(an)全(quan)(quan)保障體系。”李斌認為，在與現(xian)行道路運輸(shu)(shu)(shu)管理一致的前提(ti)(ti)下，《指(zhi)南》充分結合自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車(che)運輸(shu)(shu)(shu)新特點(dian)，為自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車(che)安(an)全(quan)(quan)從事道路運輸(shu)(shu)(shu)經營活動(dong)(dong)提(ti)(ti)供了(le)合規遵循。

分類別分場景提供規范指導，推動技術應用加快落地

作為一種新(xin)技術，自(zi)動駕駛已廣(guang)泛應用于多種運輸服務場景(jing)。不(bu)同場景(jing)下(xia)設計運行條件不(bu)同、安(an)全風險存在差異、風險等級要求不(bu)一。為進一步保(bao)障(zhang)安(an)全，“分(fen)類施策”成為《指南(nan)》的一大亮點。

《指南(nan)(nan)》明確了(le)自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)開(kai)展道(dao)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)服務(wu)的(de)應用場(chang)(chang)景。針對城市公共汽(qi)電車(che)，相(xiang)關客運(yun)(yun)(yun)經營(ying)活(huo)動可(ke)在(zai)物理(li)封閉、相(xiang)對封閉或路(lu)況(kuang)簡單的(de)固定線路(lu)、交(jiao)(jiao)通安(an)全(quan)可(ke)控場(chang)(chang)景下進行(xing)；針對出租汽(qi)車(che)，客運(yun)(yun)(yun)經營(ying)活(huo)動可(ke)在(zai)交(jiao)(jiao)通狀況(kuang)良好、交(jiao)(jiao)通安(an)全(quan)可(ke)控場(chang)(chang)景下進行(xing)；同時，自(zi)動駕(jia)駛汽(qi)車(che)禁止從事道(dao)路(lu)危險貨物運(yun)(yun)(yun)輸(shu)經營(ying)活(huo)動。同時，《指南(nan)(nan)》明確了(le)對“自(zi)動駕(jia)駛運(yun)(yun)(yun)輸(shu)經營(ying)者(zhe)”的(de)要求，出租汽(qi)車(che)客運(yun)(yun)(yun)、道(dao)路(lu)旅(lv)客運(yun)(yun)(yun)輸(shu)應依法投保承運(yun)(yun)(yun)人責任(ren)保險。

“分類別、分場景、分等級規范自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)汽車在運(yun)輸服務領域的應用(yong)(yong)，將有效指導各(ge)類運(yun)輸服務經營活動(dong)(dong)開展自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)應用(yong)(yong)，切(qie)實保(bao)障(zhang)自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)運(yun)輸服務安(an)全(quan)，推動(dong)(dong)汽車自(zi)(zi)(zi)動(dong)(dong)駕(jia)駛(shi)商業化(hua)應用(yong)(yong)健(jian)康有序發展。”交通運(yun)輸部科學研究院副(fu)院長王(wang)先進說。

我國(guo)汽(qi)車產(chan)業(ye)整體規模(mo)保持世(shi)界前列，生(sheng)產(chan)能(neng)力及應用技(ji)術水平(ping)大幅(fu)提升，自(zi)動(dong)駕(jia)駛作為提升產(chan)業(ye)智(zhi)能(neng)化水平(ping)的(de)重(zhong)要突破口，得到相(xiang)關部(bu)門的(de)重(zhong)視和支持。

2020年，交通(tong)運(yun)輸部(bu)出臺《關于(yu)促進(jin)道路交通(tong)自(zi)動(dong)駕駛(shi)技術發(fa)(fa)(fa)展和(he)應(ying)用的(de)指導意見(jian)》；2021年，工(gong)業(ye)(ye)(ye)和(he)信息化(hua)部(bu)發(fa)(fa)(fa)布《關于(yu)加強智能網聯汽車生(sheng)產(chan)企業(ye)(ye)(ye)及(ji)產(chan)品(pin)(pin)準入管(guan)理的(de)意見(jian)》；2023年11月，工(gong)業(ye)(ye)(ye)和(he)信息化(hua)部(bu)等四部(bu)委(wei)發(fa)(fa)(fa)布《關于(yu)開展智能網聯汽車準入和(he)上路通(tong)行試點工(gong)作的(de)通(tong)知(zhi)》，文件覆蓋(gai)汽車產(chan)品(pin)(pin)的(de)生(sheng)產(chan)準入和(he)上路管(guan)理等車輛使用關鍵環節(jie)，自(zi)動(dong)駕駛(shi)汽車生(sheng)產(chan)及(ji)使用管(guan)理政(zheng)策逐步(bu)構建……近年來，各部(bu)委(wei)加快推動(dong)自(zi)動(dong)駕駛(shi)商業(ye)(ye)(ye)化(hua)應(ying)用相關政(zheng)策研究，陸(lu)續發(fa)(fa)(fa)布一系列(lie)政(zheng)策文件。

“日益完善(shan)的產業發展環境，為(wei)自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車在(zai)運(yun)輸(shu)服務(wu)領(ling)域加快落地(di)應用提(ti)供(gong)了(le)可(ke)能。”王先進表示(shi)，《指南》的發布(bu)筑牢了(le)自動(dong)(dong)駕駛(shi)汽車應用的安(an)全(quan)底線，也(ye)為(wei)自動(dong)(dong)駕駛(shi)創(chuang)新應用留有(you)充足空間，將進一(yi)步(bu)推動(dong)(dong)自動(dong)(dong)駕駛(shi)技術在(zai)交通(tong)運(yun)輸(shu)領(ling)域的應用落地(di)。