當地時(shi)間1月3日，拉銷量(liang)被特斯拉股價突然(ran)大跌！比亞(ya)

　　截至當地時間1月3日收盤，特斯拉股價報收238.45美元，超馬跌超4%。斯克總市值7580億美元，拉銷量被百姓彩票網一夜蒸發了(le)324億美元(yuan)（約合人民幣2317億元(yuan)）。比亞(ya)

　　消息面上，迪(di)反據(ju)參考消息援引美(mei)國(guo)《華爾(er)街日(ri)(ri)報》網(wang)站1月(yue)3日(ri)(ri)報道，超馬中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)(qi)車制造商比(bi)亞迪(di)的(de)斯(si)克純電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車季度銷量(liang)首次超過特(te)斯(si)拉，成為全球最大(da)的(de)拉銷量(liang)被電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車銷售商，這標志著(zhu)中(zhong)國(guo)在全球電(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車市場上的(de)比(bi)亞新興實力。

　　“踩線過關”

　　特斯拉全年銷量略超目標

　　1月2日晚間，迪反特斯拉交出了一份“勉強不錯”的超馬百姓彩票怎么買2023年(nian)(nian)四季度(du)及全(quan)年(nian)(nian)交付(fu)成績單。第四季度(du)特斯(si)拉(la)全(quan)球交付(fu)48.45萬(wan)(wan)輛，斯(si)克高于市場預(yu)估的(de)48.31萬(wan)(wan)輛，同比增長約(yue)20%；生產約(yue)49.5萬(wan)(wan)輛，同比增長12.58%。至此，特斯(si)拉(la)2023年(nian)(nian)全(quan)球交付(fu)成績出爐，全(quan)年(nian)(nian)交付(fu)181萬(wan)(wan)輛，同比增長38%，微(wei)超此前(qian)180萬(wan)(wan)輛的(de)全(quan)年(nian)(nian)交付(fu)目標(biao)。

　　2023年全年，特斯拉產量同比增長35%，達到185萬輛，符合特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克提出的百姓彩票最新網址180萬輛至200萬輛產量最低指引。特(te)斯拉第四季度(du)交(jiao)付量通常是一年中最多(duo)的，2023年也沒有例外(wai)，四季度(du)交(jiao)付量同比(bi)增長20%。

　　特斯拉(la)交(jiao)付(fu)(fu)公告顯示，2023年第四(si)季(ji)度特斯拉(la)Model 3和Model Y交(jiao)付(fu)(fu)46.15萬(wan)(wan)輛，其他型(xing)號交(jiao)付(fu)(fu)約2.3萬(wan)(wan)輛，同比均增長。

圖片來(lai)源：特(te)斯(si)拉官方

　　特(te)斯拉2023年1-4季(ji)(ji)度(du)(du)分別交付電(dian)動汽車42.29萬(wan)輛、46.6萬(wan)輛、43.51萬(wan)輛、48.45萬(wan)輛，第四(si)季(ji)(ji)度(du)(du)交付量(liang)延(yan)續(xu)往年四(si)季(ji)(ji)度(du)(du)的漲勢。

　　2023年(nian)全年(nian)Model 3和(he)(he)Model Y交(jiao)(jiao)付(fu)173.97萬輛(liang)，同比(bi)增長39%，其他(ta)型號(hao)交(jiao)(jiao)付(fu)6.89萬輛(liang)，2023年(nian)特斯(si)拉(la)包(bao)括Model S和(he)(he)Model X在內的其他(ta)型號(hao)比(bi)2022年(nian)增加0.22萬輛(liang)。除了這(zhe)四(si)款車型外，2023年(nian)12月(yue)1日，特斯(si)拉(la)還開啟了電動皮卡Cybertruck的首批交(jiao)(jiao)付(fu)。

圖片來源：特斯(si)拉官(guan)方

　　而(er)根(gen)據(ju)(ju)特斯拉最新披露的(de)2023交(jiao)付數據(ju)(ju)，可以(yi)猜測目(mu)前(qian)(qian)電動皮卡(ka)Cybertruck交(jiao)付量(liang)并不大。據(ju)(ju)三(san)方(fang)機構統計，目(mu)前(qian)(qian)Cybertruck皮卡(ka)的(de)訂單量(liang)已經超過200萬單。

　　市場分析師(shi)賈伊拉(la)(la)姆·內(nei)森對特斯拉(la)(la)2024年(nian)(nian)交付量的(de)預測，從214萬(wan)輛下調至204萬(wan)輛。“2024年(nian)(nian)特斯拉(la)(la)平均(jun)每輛車(che)的(de)銷售收入將同(tong)比下降(jiang)4%。”內(nei)森表示。此外，一(yi)位華爾(er)街(jie)分析師(shi)警告稱，特斯拉(la)(la)被嚴重高估了(le)，其股價(jia)最終可能暴跌65%。

　　被比亞迪“踹下王座”

　　馬斯克：特斯拉是AI/機器人公司

　　然而，即便是純電動(dong)汽車的(de)數據(ju)，特斯拉也已被比(bi)亞迪“踹(chuai)下王座”。

　　比(bi)亞迪(di)官方公布(bu)的數(shu)據顯(xian)示：在(zai)2023年(nian)第四季(ji)度，其銷(xiao)售了(le)(le)超(chao)過52.6萬(wan)輛(liang)(liang)純(chun)(chun)電動汽(qi)(qi)車，而特(te)斯拉(la)同期的銷(xiao)量接近48.5萬(wan)輛(liang)(liang)。從全年(nian)來看，比(bi)亞迪(di)共計銷(xiao)售了(le)(le)近160萬(wan)輛(liang)(liang)純(chun)(chun)電動汽(qi)(qi)車，比(bi)2022年(nian)增長(chang)了(le)(le)70%以上。

　　比(bi)亞迪生產汽(qi)(qi)(qi)車的類型更廣，其中包(bao)括純(chun)電動汽(qi)(qi)(qi)車和混合動力(li)車等(deng)等(deng)（特(te)斯拉目前只有純(chun)電動汽(qi)(qi)(qi)車），因此在全(quan)年累計總銷(xiao)量方面，比(bi)亞迪以302.44萬輛(liang)穩居中國新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車交付(fu)榜單首位(wei)，并且超越(yue)特(te)斯拉，鎖定(ding)全(quan)球新能(neng)源汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)量冠軍的位(wei)置。銷(xiao)量排(pai)名的變(bian)化也反映出中國在全(quan)球汽(qi)(qi)(qi)車行業日益增長的影響力(li)。

　　新加坡《聯合早報》網站(zhan)分析稱，2023年第四(si)季度比(bi)亞(ya)迪(di)之所以能(neng)夠超越特斯拉，主(zhu)要得(de)益于比(bi)亞(ya)迪(di)在中國的(de)產品線(xian)更(geng)(geng)廣，且(qie)價格(ge)更(geng)(geng)加低廉。

　　澎湃新聞援引Wind資訊(xun)稱，2024年(nian)，特斯拉則可能(neng)會面臨(lin)更(geng)多挑戰(zhan)。原因(yin)是美國、德國等地對(dui)電動汽車的補貼(tie)減少，以及各國對(dui)自動駕駛功能(neng)更(geng)嚴格的調查可能(neng)會對(dui)其全年(nian)的銷(xiao)售狀況產生影(ying)響。

　　在(zai)社交媒體平臺X上，有網友將特斯(si)拉和比(bi)亞迪進行了對(dui)比(bi)，對(dui)此(ci)馬斯(si)克回(hui)應(ying)稱，相比(bi)車企，特斯(si)拉更是一(yi)家AI/機器人(ren)公(gong)司。

　　特斯拉打響2024“價格戰”第一槍

　　新年第一天(tian)，特(te)斯(si)拉已經打響了2024年“價格戰”的(de)第一槍。

　　2024年1月1日，特斯拉官方宣布Model 3后驅現車保險補貼6000元，同時推出低息金融政策，限時購買Model 3/Y最高可省2.3萬元。值得注意的是，2023年，也是特斯拉在年初率先打響了降價潮的第一槍。

圖片來源：新浪(lang)微博（@特斯拉）

　　哪吒汽車緊隨其后，宣布下定哪吒AYA/哪吒X/哪吒S/哪吒GT，即可享受5000元哪吒新年專享紅包好禮；一汽豐田推出“全系直補”政策，全系車型可享受購置稅限時直補，至高5999元；吉利帝豪L HiP 冠軍版也推出了5000元的新年補貼，可疊加至高1.4萬元的現金補貼；領克09則(ze)直接降價，全系車型官方指導價下調1萬元(yuan)，調整后起售價為24.79萬元(yuan)。

　　華(hua)創證券研報認為，由(you)于(yu)合資車(che)價格、電動車(che)價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計2024年將(jiang)延(yan)續2023年的價格壓力。

　　記者注(zhu)意到，此輪(lun)車企(qi)推出的(de)限時促銷(xiao)政策多(duo)集(ji)中在2024年(nian)1月1日(ri)~1月31日(ri)，還有(you)部分延續到了2024年(nian)春節前。與往年(nian)相(xiang)比，2024年(nian)的(de)春節相(xiang)對(dui)晚一些(xie)，也(ye)被認為是車市銷(xiao)售的(de)大年(nian)。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，春節越晚，春節前的市場火爆期越長，越能帶來車市較強節前消費增長。

　　從(cong)目前來看，2024年價格戰仍然(ran)是(shi)車(che)市的主旋律。平安證券研報預計，2024年以頭(tou)部新能源(yuan)車(che)企(qi)主導的“價格戰”仍將延續，尤其是(shi)在10萬~20萬元(yuan)的主流價格帶。此外(wai)，電(dian)池成本下行也為車(che)企(qi)降價新能源(yuan)汽車(che)提供了空間(jian)。