作者：仲 音

　　以科技創新催生新產業、全球新模式、產業新動能，分工發展在全球市場競爭中快速發展，助力中國出口的世界電動汽車、鋰電池、共同百姓神彩票光伏產品“新三樣”展現創新優勢，全球彰顯過硬品質。產業2023年，分工發展“新三樣”產品出口首次突破萬億元大關，助力同比增長29.9%。世界這不僅豐富了全球供給，共同緩解了全球通脹壓力，全球百姓彩票官網登錄也贏(ying)得(de)了國(guo)際社會(hui)對中國(guo)大力推動綠色(se)發(fa)展的(de)產業(ye)肯定(ding)。

　　然而，分工發展美方一些人將中國正蓬勃發展的“新三樣”稱為“過剩產能”，持續炒作所謂“產能過剩”話題，令人驚詫。當年，美國就曾把中國向世界出口大量物美價廉產品稱為“產能過剩”，現在又給中國向世界出口新能源產品貼上這一標簽。其實，所謂“中國產能過剩論”不過是陳詞濫調，指責中國“產能過剩”對其他國家構成威脅完全是一個偽命題，是百姓彩票最新網址單邊主義(yi)、保護主義(yi)的具體(ti)體(ti)現，實(shi)質是逆(ni)全(quan)球化思潮作祟。但要(yao)警惕的是，美方一些人煞有其事炒作“中國(guo)產(chan)能過剩(sheng)論”，充滿(man)了欺騙性(xing)，妄圖混淆(xiao)是非、干(gan)擾認知，必須擦亮(liang)眼睛，客(ke)觀、辯(bian)證看(kan)待產(chan)能問題。這要(yao)求我們堅持全(quan)球視野。

　　在經濟全(quan)球(qiu)化背景下，供給和(he)需求(qiu)都具有全(quan)球(qiu)性，不同(tong)國(guo)(guo)家(jia)的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)高低是(shi)由各(ge)自(zi)比(bi)較優(you)勢(shi)決定(ding)的(de)，不能(neng)簡單認定(ding)誰的(de)產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)了。從供給看(kan)，一(yi)個國(guo)(guo)家(jia)的(de)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)既可(ke)(ke)以(yi)滿(man)足本國(guo)(guo)需求(qiu)，也(ye)可(ke)(ke)以(yi)出口(kou)(kou)優(you)勢(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)品和(he)服務參與(yu)全(quan)球(qiu)市場競爭，這(zhe)比(bi)封閉條件下各(ge)自(zi)生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)全(quan)部(bu)產(chan)(chan)(chan)(chan)品能(neng)夠創造更(geng)大規模(mo)的(de)總(zong)體福利。倘若將產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)問題與(yu)國(guo)(guo)際貿(mao)易掛鉤，認為出口(kou)(kou)商(shang)品多了就是(shi)產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)了，完(wan)全(quan)站不住腳。如果(guo)這(zhe)個邏輯成立，那么美國(guo)(guo)芯片(pian)特別是(shi)高端芯片(pian)有80%用于(yu)出口(kou)(kou)，肉(rou)類和(he)農產(chan)(chan)(chan)(chan)品也(ye)大量出口(kou)(kou)，也(ye)完(wan)全(quan)可(ke)(ke)以(yi)適用所謂“產(chan)(chan)(chan)(chan)能(neng)過剩(sheng)論”。事實(shi)上，中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源汽車去年出口(kou)(kou)占生(sheng)產(chan)(chan)(chan)(chan)的(de)比(bi)重僅為1/8，根本談不上“過剩(sheng)”向海(hai)外傾銷。

　　早(zao)在200年前，大(da)衛·李嘉圖就提出比較優(you)勢理論，認為(wei)每個國(guo)(guo)家(jia)都可以(yi)從國(guo)(guo)際(ji)分工和(he)自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)中受益，國(guo)(guo)家(jia)間(jian)的貿(mao)(mao)易(yi)行(xing)為(wei)可以(yi)實現(xian)彼此互惠。當前聯合國(guo)(guo)2030年可持續發展議程和(he)氣(qi)候(hou)變化(hua)《巴(ba)黎協定》加快(kuai)落實，全球(qiu)(qiu)綠色低碳(tan)產品(pin)(pin)的需求(qiu)旺盛。通過(guo)自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)促(cu)進優(you)質(zhi)商品(pin)(pin)和(he)服務(wu)的全球(qiu)(qiu)配(pei)置，有助于各國(guo)(guo)消費者分享技術進步紅(hong)利、得(de)到更高水平(ping)的滿足。中國(guo)(guo)始終(zhong)支持自(zi)由貿(mao)(mao)易(yi)，向各國(guo)(guo)優(you)質(zhi)商品(pin)(pin)和(he)服務(wu)敞(chang)開大(da)門。中國(guo)(guo)新能源產品(pin)(pin)質(zhi)優(you)價廉(lian)，憑借技術優(you)勢獲得(de)各國(guo)(guo)消費者青睞(lai)，這并不是所謂沖擊，而是全球(qiu)(qiu)貿(mao)(mao)易(yi)的共贏(ying)。

　　經(jing)(jing)濟(ji)全(quan)(quan)球(qiu)化促進(jin)了全(quan)(quan)球(qiu)產(chan)(chan)業分工(gong)和合作(zuo)，促進(jin)商品(pin)和資本流動、科(ke)技和文明進(jin)步。中(zhong)國新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車產(chan)(chan)業蓬勃發展，順應經(jing)(jing)濟(ji)全(quan)(quan)球(qiu)化的(de)歷史大勢，是深(shen)度(du)參與全(quan)(quan)球(qiu)產(chan)(chan)業分工(gong)和合作(zuo)的(de)結果(guo)。在(zai)(zai)中(zhong)國運營的(de)最(zui)大兩家(jia)(jia)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽車企業比(bi)亞迪、特斯拉，一(yi)(yi)家(jia)(jia)是民營企業，另一(yi)(yi)家(jia)(jia)是美資企業。通過在(zai)(zai)中(zhong)國設立(li)工(gong)廠，特斯拉更多引(yin)入(ru)中(zhong)國零部件(jian)供應商，有效降低(di)了生產(chan)(chan)成本，打(da)開了市場發展空間。美國引(yin)以為傲的(de)芯(xin)片產(chan)(chan)品(pin)，零部件(jian)從幾百個到幾萬個不(bu)等(deng)，也是來自全(quan)(quan)球(qiu)不(bu)同國家(jia)(jia)的(de)供應商。事實證明，經(jing)(jing)濟(ji)全(quan)(quan)球(qiu)化時代，各國利(li)益深(shen)度(du)交融，產(chan)(chan)業鏈(lian)供應鏈(lian)你中(zhong)有我、我中(zhong)有你。只要加強合作(zuo)，發揮好各自比(bi)較(jiao)優(you)勢，就能(neng)實現互利(li)共贏，推動經(jing)(jing)濟(ji)全(quan)(quan)球(qiu)化朝著更加開放(fang)、包容、普惠(hui)、均衡的(de)方向發展。

　　當前，全(quan)(quan)球產業(ye)體系和產業(ye)鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)呈(cheng)現多(duo)元化布局(ju)、區(qu)域化合(he)作、綠色化轉型、數字化加速的態勢。筑“小院(yuan)高(gao)墻(qiang)”、搞(gao)“脫鉤斷鏈(lian)(lian)”，以(yi)“產能過剩”為借口采(cai)取貿易保護(hu)措施，不(bu)僅不(bu)能解決(jue)自己的問題(ti)，反(fan)而(er)會損害(hai)全(quan)(quan)球產業(ye)鏈(lian)(lian)供應鏈(lian)(lian)穩(wen)定，拖(tuo)累全(quan)(quan)球經(jing)濟綠色轉型和新興產業(ye)發展。只有(you)更(geng)加積(ji)極地參與國(guo)際分工，更(geng)加有(you)效地融入全(quan)(quan)球產業(ye)鏈(lian)(lian)、供應鏈(lian)(lian)、價(jia)值鏈(lian)(lian)，更(geng)加主動地擴大對外交流(liu)合(he)作，才能共享(xiang)經(jing)濟全(quan)(quan)球化紅利。