新華社深圳2月29日電(dian) 題(ti)：低空經濟(ji)如何影響未來生活？

新華社(she)“新華視(shi)點”記者毛思倩、低空馬姝瑞、經(jing)濟謝佼

生活在深圳、何影成都、生活合肥等地的低空居民現在抬頭看看天空，不時能看到無人機、經濟無人駕駛航(hang)空(kong)器、何(he)影(ying)直升(sheng)機忙(mang)忙(mang)碌碌：送餐送血(xue)、生活觀光游覽、低空(kong)短(duan)距通勤(qin)……

低空(kong)經濟(ji)(ji)(ji)正(zheng)在改變我們的經濟(ji)(ji)(ji)生(sheng)活(huo)圖(tu)景。未來低空(kong)經濟(ji)(ji)(ji)會(hui)如何發展？“新華視(shi)點(dian)”記者近(jin)期走(zou)訪多地，何影尋找“天空(kong)的生(sheng)活(huo)答案(an)”。

低空如何成就經濟？

低空經濟(ji)是(shi)低空以(yi)低空空域為依托，以(yi)各種有(you)人駕駛或無人駕駛航(hang)空器的(de)經濟(ji)低空飛行活動(dong)為牽引，輻射帶動(dong)相關領域融合發展的(de)何(he)影(ying)綜合性經濟(ji)形態。低空空域，通常是(shi)指(zhi)距(ju)正下方地平面垂直距(ju)離在1000米以(yi)內的(de)空域。

“低(di)空空域是(shi)一塊尚待開發的‘處女地(di)’。”粵港澳大(da)灣區數字經濟研究院創院理事(shi)長(chang)沈向洋說(shuo)，低(di)空空域有著比地(di)面交(jiao)通更(geng)高維度(du)、更(geng)豐富(fu)多樣的產(chan)業和應用前景，有巨(ju)大(da)的發展(zhan)潛(qian)力和想象空間(jian)；萬億元(yuan)級(ji)的產(chan)業規模，亟待開拓發展(zhan)。

2021年2月，低(di)空經(jing)濟首(shou)次寫(xie)入《國家綜合(he)立體(ti)交通網規劃(hua)綱要》。2023年12月，中央經(jing)濟工作會議提出，打(da)造生物(wu)(wu)制(zhi)造、商業(ye)(ye)航天(tian)、低(di)空經(jing)濟等若(ruo)干(gan)戰(zhan)略性新興產業(ye)(ye)。不久前召開的中央財經(jing)委(wei)員會第四次會議強(qiang)調，鼓勵(li)發展與平臺經(jing)濟、低(di)空經(jing)濟、無(wu)人駕(jia)駛等結合(he)的物(wu)(wu)流新模式。

中國民用航空局副局長韓鈞日前表示，近年來，民航局推(tui)進建(jian)設低(di)空飛(fei)行服(fu)務(wu)保障(zhang)體系，推(tui)動簡化低(di)空飛(fei)行計劃申(shen)報(bao)和審批，改善通航運行環境；支持(chi)地方設立20個無人(ren)駕駛航空試驗區，推(tui)動企業(ye)在(zai)江西、廣(guang)東、陜西、四(si)川等地開(kai)展無人(ren)機(ji)物流配送試點。

記(ji)者注意到(dao)，低空經濟也成(cheng)為多地(di)產業規(gui)劃的(de)關鍵詞，相關扶(fu)持政策陸續出臺。

全(quan)國首個低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)域協同管(guan)理(li)改革試(shi)(shi)點省四川以(yi)低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)改革試(shi)(shi)點推進低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)運(yun)行(xing)管(guan)理(li)機制創新，組建協同運(yun)行(xing)中心，劃設(she)低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)“試(shi)(shi)驗田”，“放(fang)管(guan)服”結(jie)合，簡化審(shen)批(pi)流程。在(zai)成(cheng)都試(shi)(shi)驗區(qu)，低(di)(di)空(kong)(kong)(kong)飛(fei)行(xing)從原先的(de)飛(fei)行(xing)前(qian)1周(zhou)的(de)申(shen)請(qing)，縮短(duan)到(dao)飛(fei)行(xing)前(qian)1小時的(de)報備。

全域(yu)低(di)空空域(yu)管理(li)改革(ge)試(shi)點省份安徽(hui)省在2024年政(zheng)府工(gong)作報告中明確，加(jia)快新興產(chan)業集群發(fa)展(zhan)、未(wei)來產(chan)業前瞻(zhan)布局，特別提(ti)出加(jia)快合肥、蕪湖低(di)空經濟(ji)產(chan)業高地建設，拓展(zhan)低(di)空產(chan)品和服務應用場景(jing)。

深(shen)圳(zhen)出臺《深(shen)圳(zhen)市低空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)產業創新發展(zhan)實施(shi)方案（2022-2025年）》《深(shen)圳(zhen)市支持低空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)高質量發展(zhan)的(de)若干(gan)措施(shi)》《深(shen)圳(zhen)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)特區低空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)產業促進(jin)條例》等，從政策、法律等多方面為深(shen)圳(zhen)先行(xing)先試制定民用(yong)無人機管理規則和運行(xing)標準、推動低空(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發展(zhan)提(ti)供有(you)力支撐(cheng)。

天空“好忙”：場景創新產業加速

政策(ce)、市場等(deng)利(li)好因素正助推(tui)我國低空(kong)經濟技術(shu)不斷突破，應用場景(jing)持續拓展。不經意間，天空(kong)已經越(yue)來越(yue)“忙”了。

合肥駱崗公園曾是合肥駱崗機場舊址。2月24日元宵節，12架億(yi)航智(zhi)能(neng)自主(zhu)研(yan)發的無(wu)人駕駛載(zai)人航空器(qi)EH216-S在(zai)駱(luo)崗公園騰空而起(qi)，為(wei)慶祝佳節的市民們奉上一場絢麗的編隊飛行表演。

兩個(ge)月前，EH216-S飛(fei)行器(qi)搭載乘客，在(zai)駱崗公園完成商業(ye)首飛(fei)演示。除駱崗公園的無(wu)人駕駛航空器(qi)常態化運營之外，合肥市還計劃在(zai)天鵝湖等景區開設(she)空中觀光飛(fei)行航線與(yu)服(fu)務。

2月27日(ri)，峰飛(fei)航(hang)空科技eVTOL（電動垂直起降）航(hang)空器(qi)完成深圳至珠海的(de)跨(kua)海跨(kua)城(cheng)首次演示飛(fei)行，將兩地(di)約2小時(shi)(shi)的(de)地(di)面行駛時(shi)(shi)間縮短至20分鐘。據運營機構測(ce)算，eVTOL航(hang)空器(qi)使用和維護成本低于直升機，這條航(hang)線未來(lai)投入商業化運營，價格預計(ji)為每位乘客200至300元。

無(wu)人機在(zai)低空(kong)經濟產業(ye)中占據重要地位，而我國無(wu)人機產業(ye)鏈條成熟完備，是發展低空(kong)經濟的(de)獨特優勢。

在深圳(zhen)市寶安區中心血站旁設立的無人機起(qi)降點，搭載(zai)著血液和血液制品的豐翼(yi)無人機不時(shi)騰空而起(qi)，飛往中山(shan)大學附屬第(di)七醫院(yuan)、松崗人民(min)醫院(yuan)等7家醫院(yuan)。

血站業務科主任劉永梅(mei)表示，2023年3月啟(qi)用無人(ren)機運輸以來，配送已超過2000單。相比傳統地面(mian)交(jiao)通，無人(ren)機運輸更快更精(jing)確；特別是(shi)距離較(jiao)遠的(de)醫院，可以節省一(yi)半以上時(shi)間，大(da)大(da)縮(suo)短了急救用血運送等候時(shi)長。

春節期間，餐(can)飲配送需求急劇上(shang)升，聯合飛機(ji)集團在安徽蕪湖(hu)推出“聯飛快送”，通(tong)過(guo)無人機(ji)配送年(nian)夜飯和(he)節日期間餐(can)食(shi)，為消費者帶來新(xin)體驗。

據(ju)賽迪研究院(yuan)近期(qi)發布的《2024年(nian)我國無人(ren)機產(chan)業發展(zhan)形勢展(zhan)望》，2024年(nian)我國民用無人(ren)機市場規模將持(chi)續增長，預(yu)計(ji)可達2100億元。

“通航+旅游”融合同樣(yang)發展出新(xin)業(ye)態。

依(yi)托產(chan)業優勢，四川消費類飛(fei)行市場火熱。都江堰川協1號空域因(yin)可以(yi)“近眺(tiao)青城山(shan)，俯瞰都江堰”，成為(wei)國內跳(tiao)傘圈新寵。社交(jiao)媒(mei)體上，眾多以(yi)青城山(shan)跳(tiao)傘為(wei)話題的體驗視頻和(he)攻略收獲大量點贊。據統計(ji)，四川全(quan)省消費類飛(fei)行量逐(zhu)年攀升，累計(ji)飛(fei)行14.9萬(wan)架次、2.77萬(wan)小時，直接產(chan)值超(chao)過1億元。

“短板”補齊 “飛天”可期

據測算，2023年我國低(di)空經濟規(gui)模已經超過5000億元(yuan)，2030年有望達到(dao)2萬億元(yuan)。

低(di)空(kong)經(jing)濟是(shi)產業(ye)發(fa)展新(xin)賽(sai)道(dao)、經(jing)濟增長新(xin)引擎，這已(yi)成為政府(fu)、行業(ye)、企業(ye)的共(gong)識。目(mu)前，低(di)空(kong)經(jing)濟領(ling)域(yu)尚(shang)處于起步階段，需要進一步完善政策法規、提升(sheng)保(bao)障措施(shi)、強化市場開發(fa)力度(du)。

深圳市物流行業協(xie)會(hui)(hui)副(fu)會(hui)(hui)長周文清認為，不同于成熟(shu)的高空飛行，低空空域在(zai)管理主體、管理模式、協(xie)同機制(zhi)等方(fang)面均(jun)存(cun)在(zai)欠缺，建(jian)議(yi)通過立法和出(chu)臺(tai)相應的政策(ce)，為低空經濟產業發展中可(ke)能遇到的協(xie)同、管控、標準、監管等一系列問題指明方(fang)向。

走(zou)訪中，不少企業和機構(gou)坦(tan)言，保障措施(shi)(shi)欠缺也是低(di)空(kong)(kong)高飛(fei)的障礙(ai)之一(yi)。業內(nei)人(ren)士表示，低(di)空(kong)(kong)基礎設(she)施(shi)(shi)是各(ge)類(lei)低(di)空(kong)(kong)經(jing)濟活動的關鍵載體(ti)，盡(jin)快建設(she)完備的起(qi)降場(chang)所、飛(fei)行服務基地(di)、地(di)面(mian)通(tong)信(xin)設(she)施(shi)(shi)和數字空(kong)(kong)域系統，將進一(yi)步(bu)減輕企業負擔(dan)，為低(di)空(kong)(kong)經(jing)濟發展顯(xian)著提速。

國家低空經(jing)濟融合創(chuang)新研(yan)究中心專家指導委員會主任(ren)范恒(heng)山認(ren)為，應在推進(jin)體制創(chuang)新的(de)基礎上，從供給與需求兩(liang)端入手(shou)，以產(chan)業拓(tuo)(tuo)展、產(chan)品服務質量的(de)提升為著(zhu)力(li)點，不斷(duan)開拓(tuo)(tuo)低空經(jing)濟的(de)發展空間(jian)。

業內人(ren)士認為，可因地(di)制宜鼓勵開(kai)發(fa)開(kai)放低空(kong)物流、通航運輸、城市管(guan)理(li)、公共服(fu)務等領域，不斷豐富應用場景；同時，加強(qiang)對消(xiao)費和使(shi)用端的引導(dao)，降低消(xiao)費門檻(jian)，提升消(xiao)費體驗，讓 “低空(kong)+”真正融(rong)入社會生產和人(ren)民生活。（完）

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低空經濟如何影響未來生活？

新華社深圳2月(yue)29日電 題：低空經濟如何影響未(wei)來生活？

新華社“新華視點”記者毛思倩、馬姝瑞、謝佼

生活在深圳、成都、合肥等地(di)的居民現在抬頭(tou)看看天(tian)空(kong)，不時能(neng)看到無人機、無人駕駛航空(kong)器、直升機忙忙碌(liu)碌(liu)：送餐(can)送血(xue)、觀光(guang)游覽、短距(ju)通勤……

低空經濟(ji)正在改變(bian)我們的(de)生活圖景。未來低空經濟(ji)會如(ru)何發展？“新(xin)華(hua)視(shi)點(dian)”記者近期走(zou)訪多地，尋找“天(tian)空的(de)答案(an)”。

低空如何成就經濟？

低空(kong)經濟是以(yi)低空(kong)空(kong)域(yu)為依托，以(yi)各種有人(ren)駕駛或無人(ren)駕駛航空(kong)器的(de)低空(kong)飛行活動為牽引，輻射帶動相(xiang)關領域(yu)融(rong)合(he)發展(zhan)的(de)綜合(he)性經濟形態。低空(kong)空(kong)域(yu)，通常(chang)是指(zhi)距正下方地平面垂直(zhi)距離在1000米(mi)以(yi)內的(de)空(kong)域(yu)。

“低空空域(yu)是一塊尚(shang)待(dai)開(kai)發的(de)‘處女地(di)’。”粵港澳(ao)大灣區數字(zi)經濟研究(jiu)院創院理事長沈向洋(yang)說(shuo)，低空空域(yu)有(you)著比地(di)面(mian)交通更高維度、更豐富多樣的(de)產業和應(ying)用前景(jing)，有(you)巨大的(de)發展潛力和想象空間；萬億元級的(de)產業規模，亟待(dai)開(kai)拓發展。

2021年(nian)2月(yue)，低空(kong)經濟(ji)首次(ci)寫入《國家綜合立體(ti)交通網規劃綱要》。2023年(nian)12月(yue)，中央(yang)經濟(ji)工作會議(yi)提出(chu)，打造生物制(zhi)造、商業(ye)航(hang)天(tian)、低空(kong)經濟(ji)等若(ruo)干戰(zhan)略性新(xin)興(xing)產業(ye)。不久(jiu)前召開的(de)中央(yang)財經委員會第四次(ci)會議(yi)強調(diao)，鼓勵發展(zhan)與平臺經濟(ji)、低空(kong)經濟(ji)、無人(ren)駕駛等結合的(de)物流新(xin)模(mo)式(shi)。

中國(guo)民(min)用航(hang)空(kong)局副局長(chang)韓鈞日前表示(shi)，近年來，民(min)航(hang)局推進建設低空(kong)飛(fei)行服(fu)務保障(zhang)體系，推動(dong)簡(jian)化低空(kong)飛(fei)行計劃申報和審批，改善通航(hang)運行環境；支持地方設立(li)20個(ge)無人(ren)駕駛(shi)航(hang)空(kong)試(shi)驗區，推動(dong)企業在江西、廣東、陜西、四川(chuan)等地開展無人(ren)機(ji)物流配送試(shi)點。

記者(zhe)注意(yi)到，低空經濟也成(cheng)為多地產業規劃的關鍵詞，相關扶持政策陸(lu)續(xu)出(chu)臺。

全(quan)國首(shou)個(ge)低空(kong)空(kong)域協同管(guan)理改革試點(dian)省四川以低空(kong)改革試點(dian)推進(jin)低空(kong)運(yun)(yun)行(xing)(xing)管(guan)理機制創新，組(zu)建(jian)協同運(yun)(yun)行(xing)(xing)中(zhong)心，劃設低空(kong)“試驗田”，“放管(guan)服”結(jie)合(he)，簡化審批流程。在成都試驗區(qu)，低空(kong)飛(fei)行(xing)(xing)從原先的飛(fei)行(xing)(xing)前1周(zhou)的申請，縮短到飛(fei)行(xing)(xing)前1小時的報備。

全(quan)域低(di)空(kong)(kong)空(kong)(kong)域管理改革試點省(sheng)份安徽省(sheng)在(zai)2024年政府工作報告中明確，加快新興產業(ye)集群(qun)發(fa)展、未(wei)來產業(ye)前瞻(zhan)布局(ju)，特別(bie)提出加快合肥(fei)、蕪湖低(di)空(kong)(kong)經濟(ji)產業(ye)高地建設(she)，拓展低(di)空(kong)(kong)產品和(he)服務應用場景。

深(shen)(shen)圳(zhen)出臺《深(shen)(shen)圳(zhen)市低空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)產(chan)業(ye)創新(xin)發(fa)展(zhan)實施方案（2022-2025年）》《深(shen)(shen)圳(zhen)市支持低空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)高質量發(fa)展(zhan)的(de)若(ruo)干措施》《深(shen)(shen)圳(zhen)經(jing)濟(ji)特區低空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)產(chan)業(ye)促(cu)進(jin)條例》等，從政策、法律等多方面為深(shen)(shen)圳(zhen)先行先試制定民用無(wu)人機(ji)管理規(gui)則(ze)和運行標準、推動低空(kong)(kong)經(jing)濟(ji)發(fa)展(zhan)提供有力支撐。

天空“好忙”：場景創新產業加速

政策(ce)、市場等利好因素正助推我國低空(kong)經濟技術(shu)不斷(duan)突破，應用場景(jing)持(chi)續拓展。不經意間，天(tian)空(kong)已(yi)經越來(lai)越“忙”了。

合肥(fei)駱(luo)(luo)崗(gang)(gang)(gang)公園曾是合肥(fei)駱(luo)(luo)崗(gang)(gang)(gang)機場(chang)舊址。2月24日元宵節(jie)(jie)，12架億(yi)航智能自主研發的無人(ren)(ren)駕駛載人(ren)(ren)航空器EH216-S在駱(luo)(luo)崗(gang)(gang)(gang)公園騰空而起(qi)，為慶祝佳節(jie)(jie)的市(shi)民們奉上一場(chang)絢麗的編隊(dui)飛行表(biao)演。

兩個月前(qian)，EH216-S飛(fei)行(xing)(xing)器搭(da)載(zai)乘(cheng)客，在(zai)駱崗公(gong)(gong)園(yuan)完成商(shang)業首飛(fei)演示(shi)。除(chu)駱崗公(gong)(gong)園(yuan)的無(wu)人(ren)駕駛(shi)航(hang)空器常態化(hua)運營之外，合肥市還(huan)計劃在(zai)天(tian)鵝湖等(deng)景區(qu)開設(she)空中觀光飛(fei)行(xing)(xing)航(hang)線與服(fu)務。

2月27日，峰(feng)飛(fei)航(hang)空(kong)科技eVTOL（電動垂(chui)直起降(jiang)）航(hang)空(kong)器(qi)完成(cheng)深圳至珠海(hai)的跨海(hai)跨城首(shou)次演示(shi)飛(fei)行(xing)，將(jiang)兩(liang)地約(yue)2小時的地面行(xing)駛時間(jian)縮短(duan)至20分(fen)鐘。據運營(ying)機(ji)構(gou)測算，eVTOL航(hang)空(kong)器(qi)使用和維護(hu)成(cheng)本低于直升(sheng)機(ji)，這條(tiao)航(hang)線未來投入商業化運營(ying)，價格(ge)預(yu)計(ji)為每位乘客200至300元(yuan)。

無(wu)人機在(zai)低空經濟產業(ye)(ye)中占據重要地位(wei)，而我國無(wu)人機產業(ye)(ye)鏈條成熟完(wan)備，是發展(zhan)低空經濟的獨特優(you)勢。

在深(shen)圳(zhen)市寶安區中心血站旁設立(li)的無(wu)(wu)人(ren)機起降點，搭(da)載著血液(ye)和(he)血液(ye)制品的豐翼無(wu)(wu)人(ren)機不時騰空而起，飛往中山(shan)大學(xue)附屬(shu)第七醫院(yuan)、松(song)崗人(ren)民醫院(yuan)等7家醫院(yuan)。

血(xue)站業務(wu)科主(zhu)任(ren)劉永梅(mei)表示，2023年3月啟(qi)用(yong)無(wu)人機運輸以來，配送已超過2000單。相比傳(chuan)統(tong)地面(mian)交通，無(wu)人機運輸更快更精確；特(te)別是距離(li)較遠的(de)醫院，可以節省一半以上時(shi)間，大大縮短了急救用(yong)血(xue)運送等候時(shi)長。

春節(jie)期間，餐飲配(pei)送(song)需求急劇上升(sheng)，聯(lian)(lian)合飛(fei)(fei)機集(ji)團在安徽蕪(wu)湖推(tui)出“聯(lian)(lian)飛(fei)(fei)快送(song)”，通過無人(ren)機配(pei)送(song)年夜飯和節(jie)日期間餐食(shi)，為消費者帶來新體驗(yan)。

據(ju)賽迪(di)研究院近(jin)期發布的《2024年(nian)我國無人機產(chan)業發展(zhan)形勢展(zhan)望》，2024年(nian)我國民用無人機市場規模將持續增(zeng)長，預計(ji)可達(da)2100億元。

“通航+旅游”融合同(tong)樣發展(zhan)出(chu)新業(ye)態(tai)。

依托產(chan)業優勢，四川(chuan)消(xiao)(xiao)費類飛(fei)行(xing)市場火熱。都江堰川(chuan)協(xie)1號空域因(yin)可以(yi)“近眺青城山，俯(fu)瞰(kan)都江堰”，成為國內跳傘(san)圈新寵。社交(jiao)媒體上，眾多以(yi)青城山跳傘(san)為話題的體驗視頻和(he)攻(gong)略收獲(huo)大量點贊。據(ju)統(tong)計(ji)(ji)，四川(chuan)全省消(xiao)(xiao)費類飛(fei)行(xing)量逐年攀(pan)升，累計(ji)(ji)飛(fei)行(xing)14.9萬架(jia)次、2.77萬小時(shi)，直(zhi)接產(chan)值(zhi)超過1億元。

“短板”補齊 “飛天”可期

據(ju)測算，2023年我國低空(kong)經濟規模已經超過5000億元，2030年有(you)望達(da)到2萬億元。

低(di)空(kong)經濟(ji)是產業(ye)發(fa)展新(xin)賽(sai)道(dao)、經濟(ji)增長新(xin)引擎，這已成為政府、行業(ye)、企業(ye)的共識。目前(qian)，低(di)空(kong)經濟(ji)領域尚處于起步(bu)階段，需要進一步(bu)完善(shan)政策法規、提升(sheng)保(bao)障措施、強化市(shi)場開發(fa)力度(du)。

深圳市物流行(xing)業協(xie)會副會長周(zhou)文清認為(wei)，不同(tong)于成熟的高空飛行(xing)，低(di)空空域(yu)在管(guan)(guan)理(li)主體、管(guan)(guan)理(li)模式(shi)、協(xie)同(tong)機(ji)制等(deng)方面均存在欠缺，建議通過立法(fa)和出臺相應(ying)的政(zheng)策，為(wei)低(di)空經(jing)濟產(chan)業發展中可能遇到的協(xie)同(tong)、管(guan)(guan)控(kong)、標(biao)準(zhun)、監(jian)管(guan)(guan)等(deng)一(yi)系列問題指明(ming)方向。

走(zou)訪中(zhong)，不(bu)少企業和機構坦(tan)言，保障(zhang)措(cuo)施欠缺(que)也是低(di)空(kong)(kong)高(gao)飛的障(zhang)礙之一。業內人士表(biao)示，低(di)空(kong)(kong)基(ji)礎設(she)施是各類低(di)空(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)活動的關(guan)鍵(jian)載(zai)體，盡快建設(she)完(wan)備(bei)的起降場所、飛行服務基(ji)地、地面(mian)通信設(she)施和數字(zi)空(kong)(kong)域系統(tong)，將進(jin)一步減輕企業負(fu)擔，為低(di)空(kong)(kong)經(jing)(jing)濟(ji)(ji)發(fa)展顯著提速。

國家(jia)低空經濟融合創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)研(yan)究中心專家(jia)指導委員會主任范恒(heng)山認為，應在推進體制(zhi)創(chuang)(chuang)新(xin)(xin)的(de)基礎上，從供給與需求兩端入手，以(yi)產業拓展、產品服務質量(liang)的(de)提(ti)升為著力點，不斷開拓低空經濟的(de)發(fa)展空間。

業內(nei)人士認(ren)為，可因地制宜鼓勵開(kai)發開(kai)放低空物流、通航運(yun)輸、城市管(guan)理(li)、公共服務(wu)等領域，不斷豐富應用場景；同時，加強對(dui)消費和(he)使用端(duan)的引導(dao)，降低消費門檻，提升(sheng)消費體驗(yan)，讓(rang) “低空+”真正融入(ru)社會(hui)生產和(he)人民生活。（完）