3月20日上午，黃茅海跨海通合龍廣東交通集團發布消息，道項大橋經過近4小時的目高精調和鎖定，黃茅海跨海通道項目關鍵控制性工程高欄港大橋順利合龍。欄港這是今天黃茅海跨海通道2座主橋中首個合龍的主橋，標志著項目的順利百姓彩票官網登錄上部(bu)結(jie)構施工取得(de)重大突破(po)。

高欄港大橋采用全漂浮體系分離式鋼箱梁結構，共97個梁段，道項大橋由中鐵大橋局、目高中交路建、欄港上海振華重工共同承建。今天箱梁高4米，順利雙幅橋面全寬50.4米，黃茅海跨海通合龍百姓神彩票標準節段長15米，道項大橋起吊高度約70米，目高單節標準梁段重370噸，鋼梁總重35877噸，相當于11700多臺小汽車的重量。大橋墩頂塊采用3600噸架梁起重船“大橋海鷗”進行吊裝，快3百姓彩票其余節段采(cai)取(qu)2×250噸架梁機懸臂對稱架設。

為減輕結(jie)構自重并改善(shan)空氣動力性能(neng)，高欄港大橋主梁(liang)采用分體式鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)，由(you)中間的橫(heng)梁(liang)連接起箱(xiang)(xiang)體，形似杠(gang)鈴，因而具有“兩端重、中間輕”“中間剛度(du)弱”的特點，這一特性對起吊(diao)階段的變形防控(kong)提出(chu)挑戰(zhan)。項目建設人員(yuan)進(jin)行了多次研討和(he)計算模擬，選(xuan)擇在(zai)鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)外腹板處焊接限位(wei)板，來固定鋼(gang)箱(xiang)(xiang)梁(liang)兩端，并優化了匹配工(gong)裝及施焊順(shun)序。調整完(wan)成后，施工(gong)線(xian)形與監控(kong)線(xian)形誤差(cha)在(zai)10毫米(mi)內范圍內，實現了高精度(du)合龍。

黃茅(mao)海(hai)(hai)跨(kua)海(hai)(hai)通道(dao)項(xiang)目起于廣(guang)東省珠海(hai)(hai)市(shi)高欄港(gang)區(qu)，東接鶴崗高速，西連新(xin)臺高速并與西部沿海(hai)(hai)高速相(xiang)交，止于江(jiang)門(men)(men)市(shi)臺山市(shi)斗山鎮(zhen)。路線全長(chang)約31公里(li)，采(cai)用雙向6車(che)道(dao)高速公路標準建設。項(xiang)目預(yu)計(ji)2024年年底主體工(gong)程完工(gong)，具備通車(che)條(tiao)件。未(wei)來(lai)，將(jiang)與港(gang)珠澳大(da)橋、深中(zhong)通道(dao)、南沙大(da)橋、虎門(men)(men)大(da)橋等共同組(zu)成粵港(gang)澳大(da)灣區(qu)跨(kua)海(hai)(hai)跨(kua)江(jiang)通道(dao)群(qun)。

目前，黃茅海跨海通道(dao)項目進(jin)展(zhan)順(shun)利，黃茅海大橋和高(gao)欄港大橋5座(zuo)主塔均已封頂，高(gao)欄港大橋已完(wan)(wan)成(cheng)合龍，獅山隧道(dao)與象山隧道(dao)兩(liang)座(zuo)隧道(dao)先后(hou)貫通。黃茅海大橋東塔鋼箱(xiang)梁架(jia)設(she)完(wan)(wan)成(cheng)30節、中塔鋼箱(xiang)梁架(jia)設(she)完(wan)(wan)成(cheng)21節、西(xi)塔鋼箱(xiang)梁架(jia)設(she)完(wan)(wan)成(cheng)30節，力爭年(nian)底主體工程完(wan)(wan)工。

（總臺記者(zhe) 魏星 吳媚(mei)苗）