進立(li)體(ti)車(che)庫停車(che)，身寬體(ti)胖對很多司機來說是源(yuan)車(che)一(yi)大考驗。

　　開了多年燃油車的難進市民吳先生，前陣子下決心將車賣了，立體換了輛新勢力品牌純電動轎車。車庫“新車個頭大了一圈，咋解百姓彩票最新網址開起來(lai)蠻爽，身寬體胖可(ke)車(che)(che)大(da)了(le)停車(che)(che)也麻煩了(le)，源(yuan)車(che)(che)特(te)別是難進公(gong)共場所的立(li)體車(che)(che)庫(ku)，基本都不讓(rang)進”。立(li)體吳(wu)先生無奈地(di)說。車(che)(che)庫(ku)

　　這兩(liang)年(nian)，咋解配(pei)置豐(feng)富(fu)、身(shen)寬體(ti)胖不(bu)斷迭代(dai)出(chu)新(xin)的源(yuan)車新(xin)能(neng)源(yuan)車成為很多市(shi)民購車、換(huan)車的難進首選。數據顯示(shi)，2023年(nian)我(wo)國新(xin)能(neng)源(yuan)車的市(shi)場(chang)占有率(lv)已逾30%，且上升勢頭不(bu)減。然而(er)，不(bu)少車主也碰到了和吳(wu)先生同樣的煩惱(nao)：社會上的公共(gong)立體(ti)停車庫(ku)，很多對(dui)新(xin)能(neng)源(yuan)車“說不(bu)”。

　　立體車庫限寬限重，百姓彩票難住新能源車

　　最近，記(ji)者走訪了(le)寧波(bo)城區(qu)多(duo)處(chu)立體(ti)停車(che)(che)庫，了(le)解新能源車(che)(che)的泊車(che)(che)情況。

　　鼓樓商圈府橋(qiao)街的(de)(de)一(yi)處小型立體(ti)停車庫(ku)，可停10余輛車。管理員(yuan)告訴記(ji)者，這處車庫(ku)只能停重量不超過1.8噸的(de)(de)轎車，“掛(gua)綠牌的(de)(de)車太重，不能停。SUV更是進不來”。

　　鄞州第二醫(yi)院(yuan)的地下車(che)(che)庫，有普通地面停車(che)(che)位，也有雙(shuang)層立體車(che)(che)庫。記者看到(dao)，立體車(che)(che)庫里停的都是藍牌(pai)的燃油(you)車(che)(che)。盡管還有空位，兩輛電動SUV因為“太胖”，只能“歇(xie)”在旁邊的過道上(shang)。

　　鄞州二院(yuan)的地下立體車庫，基本是燃油車停(ting)放(fang)。

　　管理員崔師傅告訴記者，百姓彩票網立體車(che)(che)庫的車(che)(che)位，限定車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)寬在1.85米以下、車(che)(che)重2噸以下。也有大一(yi)點(dian)的車(che)(che)位，車(che)(che)寬要求在1.9米以下。

　　“這個規格，像寶馬5系、奧迪A6這類中(zhong)大型(xing)燃油轎車(che)(che)(che)都(dou)能(neng)停，但很多純電動車(che)(che)(che)或者(zhe)油電混(hun)合(he)新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)，車(che)(che)(che)子太(tai)寬太(tai)重，輪胎容易被軌道(dao)卡住，導致無法(fa)順利泊車(che)(che)(che)。”崔(cui)師傅說，他(ta)們(men)不建議新能(neng)源(yuan)(yuan)車(che)(che)(che)停立(li)體車(che)(che)(che)庫，“萬一(yi)有個剮(gua)蹭(ceng)就不好了”。

　　這種(zhong)情況(kuang)，在(zai)寧波不少商圈地庫(ku)以及一(yi)些醫院的(de)(de)立體停(ting)車庫(ku)比較普遍。市民(min)胡大姐對記者說，她的(de)(de)特斯拉(la)Model Y電動車，個頭也不是(shi)太大，可還是(shi)被很多立體車庫(ku)“拒(ju)收(shou)”。

　　車子越造越大，小庫泊車遇“尷尬”

　　事實(shi)上(shang)，不(bu)是車(che)位(wei)“變小”了(le)，而是現(xian)在(zai)汽車(che)越(yue)造越(yue)大(da)了(le)。

　　鄞(yin)州某汽(qi)(qi)車(che)品牌(pai)4S店銷(xiao)售經理(li)周(zhou)先生告訴記者，汽(qi)(qi)車(che)制(zhi)造的趨勢是(shi)“更(geng)(geng)大更(geng)(geng)寬(kuan)更(geng)(geng)長”，這方面，新能源汽(qi)(qi)車(che)比傳統燃油(you)車(che)“表現”得更(geng)(geng)為(wei)積極。

　　以前，燃油(you)車依照排量和軸距(ju)，分(fen)為ABCD四個等級(ji)。家(jia)用的是緊(jin)湊(cou)型車和中(zhong)型車，像奧迪A6、奔馳E級(ji)就是C級(ji)的中(zhong)大(da)型車了。“但(dan)現在這個分(fen)級(ji)對很多新(xin)能(neng)源車來說，已經(jing)不適用。比(bi)如售價不到20萬元的廣汽埃安電動車，車寬超過1.9米，車重(zhong)(zhong)1.88噸，這比(bi)奧迪A6L還要(yao)寬、還要(yao)重(zhong)(zhong)。”周經(jing)理(li)說。

　　停車庫的泊(bo)車要求，把(ba)很多新能源車“擋(dang)在(zai)門外”。

　　為了(le)(le)提高續航(hang)里程，電動汽車(che)(che)(che)要安(an)裝更大的(de)(de)電池(chi)，還要加(jia)(jia)強車(che)(che)(che)體強度，必然帶(dai)來車(che)(che)(che)身(shen)尺寸(cun)增大和重量的(de)(de)增加(jia)(jia)，變(bian)得“身(shen)寬體胖”。比如同為寶馬3系(xi)轎車(che)(che)(che)，電動的(de)(de)i3重達(da)(da)2噸(dun)(dun)，要比燃油車(che)(che)(che)重了(le)(le)300多公斤。而油電混合以及(ji)增程式新能源(yuan)車(che)(che)(che)，既(ji)有電池(chi)又有發動機，相較純電動車(che)(che)(che)，個頭和重量又勝出一籌。像理(li)想L9，車(che)(che)(che)長達(da)(da)到5.2米，車(che)(che)(che)寬近2米，車(che)(che)(che)重更是達(da)(da)到了(le)(le)2.57噸(dun)(dun)。這樣的(de)(de)“大身(shen)板”，別(bie)說(shuo)立體車(che)(che)(che)庫(ku)進不了(le)(le)，就(jiu)是停在(zai)地面停車(che)(che)(che)位(wei)也很擠。

　　另一(yi)方面，市(shi)面上(shang)現有的立體車(che)庫規格遠遠跟不上(shang)車(che)輛“更大更寬更重(zhong)”的趨勢(shi)。

　　杭州某智能停車(che)庫(ku)制(zhi)造企業的(de)(de)銷售經(jing)理俞先生(sheng)告訴(su)記(ji)者，機械式立(li)體停車(che)庫(ku)規定了(le)車(che)長車(che)寬車(che)高車(che)重。以(yi)前(qian)的(de)(de)服務對象(xiang)以(yi)家用的(de)(de)中小(xiao)型車(che)居多，因(yin)此(ci)單(dan)個(ge)車(che)庫(ku)都不(bu)太(tai)大(da)。“這(zhe)種車(che)庫(ku)，住(zhu)宅小(xiao)區以(yi)及商場設置比較(jiao)多。其設計、建造標準已越來越不(bu)適應汽車(che)使(shi)用的(de)(de)發(fa)展趨勢。”

　　立體(ti)車(che)(che)庫節(jie)約土(tu)地，提升(sheng)停(ting)車(che)(che)利用率。

　　據了解，立體(ti)車庫(ku)要做大，用材、鋼板(ban)厚度、電機功(gong)率(lv)等都要提升(sheng)，造價(jia)也隨之大幅(fu)飆升(sheng)。同樣一(yi)個機械式車庫(ku)，售價(jia)便(bian)宜(yi)的(de)只(zhi)要一(yi)萬多元(yuan)，而個頭大、質量好(hao)的(de)要四五萬元(yuan)，兩者相(xiang)差巨大。有些(xie)開發商為節省成本，或者在有限的(de)空(kong)間里多“塞(sai)”幾個車庫(ku)，往往更青睞價(jia)格便(bian)宜(yi)的(de)小車庫(ku)。

　　俞(yu)經(jing)理說，立體車(che)(che)(che)庫(ku)制造行業中，小企業居多(duo)。早些(xie)(xie)年(nian)為搶(qiang)市場低價競爭，這些(xie)(xie)企業做了(le)許多(duo)小車(che)(che)(che)庫(ku)產品(pin)，又(you)不重視售后維(wei)護，甚至有(you)的車(che)(che)(che)庫(ku)限重僅有(you)1.6噸(dun)，實用(yong)性(xing)很(hen)差，由此成了(le)“僵尸(shi)庫(ku)”。

　　車庫升級，要智能也要適度超前

　　在車流量大的(de)城市商圈、商務樓(lou)宇區域(yu)，建造立體(ti)式停(ting)車庫是緩解停(ting)車難，且(qie)集約利用土地(di)資源的(de)一個(ge)很(hen)好途徑。面(mian)對越來越多“大塊頭(tou)”新(xin)能源車進入市場，立體(ti)車庫的(de)升級換代也愈加(jia)迫(po)切(qie)。

　　2018年(nian)，我市資規部門就(jiu)編制了《寧波(bo)市中(zhong)心城區停車設施專項規劃》，相(xiang)關部門積極探索推進(jin)立體(ti)停車場(chang)建(jian)設。近年(nian)來，在寧波(bo)中(zhong)心城區及慈(ci)溪市，多個智慧立體(ti)停車樓投入運營，給廣大(da)車主帶來便利的(de)同時，也一改(gai)以往停車庫(ku)的(de)“簡陋樣”，成為一道風(feng)景。

　　琴橋西立體(ti)停車場

　　琴橋西(xi)立體停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)場(chang)是寧波(bo)中心城區首個(ge)智能(neng)(neng)化停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)樓(lou)。11層的(de)停(ting)(ting)車(che)(che)(che)(che)(che)樓(lou)可泊車(che)(che)(che)(che)(che)132輛，其中SUV車(che)(che)(che)(che)(che)位24個(ge)。普通車(che)(che)(che)(che)(che)停(ting)(ting)泊要求車(che)(che)(che)(che)(che)長5.3米以(yi)下(xia)，車(che)(che)(che)(che)(che)寬1.9米以(yi)下(xia)，車(che)(che)(che)(che)(che)高1.55米以(yi)下(xia)，車(che)(che)(che)(che)(che)重2.35噸以(yi)下(xia)。這(zhe)樣的(de)規格要求，不僅(jin)可停(ting)(ting)放中大型燃(ran)油車(che)(che)(che)(che)(che)，也能(neng)(neng)滿足目前(qian)絕大多(duo)數(shu)新(xin)能(neng)(neng)源車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)停(ting)(ting)放需求。

　　又(you)比如慈(ci)溪市(shi)住建(jian)局智(zhi)能化停車(che)樓(lou)，高(gao)13層建(jian)有垂(chui)直升降類立體車(che)庫(ku)9座，而(er)占地面積僅約450平方米，可停放200余量輛車(che)。

　　俞(yu)經(jing)理說，停車庫(ku)的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)，需向智(zhi)能(neng)化(hua)(hua)、大型化(hua)(hua)發展(zhan)，要“更大更強(qiang)”。目前，在公(gong)建(jian)(jian)一塊，政府(fu)部門眼(yan)光(guang)比較“超前”，支持推(tui)進智(zhi)慧(hui)立(li)體停車庫(ku)的(de)(de)建(jian)(jian)設(she)。這方面，杭州走得比較早，通過政府(fu)投(tou)資(zi)建(jian)(jian)設(she)和市場(chang)資(zi)本引(yin)入兩種方式，推(tui)動全天候對外開放(fang)的(de)(de)智(zhi)慧(hui)立(li)體車庫(ku)建(jian)(jian)設(she)。

　　慈溪(xi)智能(neng)化立體(ti)停車庫

　　當然(ran)，智慧立體車(che)(che)庫(ku)的建設(she)(she)蠻(man)費錢，而(er)且后續維(wei)護成本也(ye)不少，大規模(mo)鋪開不現實(shi)。對于大多數停車(che)(che)場來說(shuo)，更傾向于建設(she)(she)好用又不太貴的立體車(che)(che)庫(ku)。目前，一(yi)些有(you)實(shi)力的停車(che)(che)設(she)(she)備制(zhi)造企業，也(ye)都在思考如何在控制(zhi)成本前提下(xia)，盡可能把車(che)(che)庫(ku)的設(she)(she)計(ji)、建設(she)(she)標準提高。

　　“車(che)(che)庫(ku)的(de)擴容(rong)升(sheng)級，標(biao)準要(yao)提升(sheng)，需要(yao)政府引導和全行業(ye)的(de)共(gong)同努(nu)力(li)。”俞經理說，作為(wei)設備制造商，他們希望(wang)停(ting)車(che)(che)場的(de)開發(fa)商或業(ye)主(zhu)單位有適度(du)超前的(de)眼光，在條(tiao)件允許情況下盡量把立體車(che)(che)庫(ku)造得大一點，以(yi)適合不同車(che)(che)型的(de)停(ting)放，給更(geng)多車(che)(che)主(zhu)帶(dai)來便利(li)。