【在這片遼闊的路網末梢土地上69】

　　日報記(ji)者(zhe)?周仕興?王瑾雯

　　走進北(bei)部灣港欽州自動化集裝箱(xiang)(xiang)碼(ma)頭，軌道(dao)吊在自動化技(ji)術控制(zhi)下(xia)精準卸(xie)貨(huo)，片遼(liao)無人(ren)駕駛運輸車來回穿梭，土地將集裝箱(xiang)(xiang)像積(ji)木一樣運送(song)到指定地點(dian)……

　　繁(fan)忙的上廣西(xi)部(bu)陸海新通道，勾勒出廣西(xi)蓬勃(bo)發展的西(xi)變活力。

　　廣西，為陸百姓彩票首頁因千山萬壑，海通曾被戲(xi)稱為“路(lu)網(wang)末(mo)梢”。路(lu)網(wang)末(mo)梢道路(lu)阻隔一度成為制(zhi)約經濟發展(zhan)的片(pian)遼瓶(ping)頸(jing)。

　　如何克服交通瓶頸，土地實現(xian)跨越(yue)發展？廣西(xi)主動融入國家(jia)戰(zhan)略，上廣發揮“背靠大西(xi)南(nan)、西(xi)變毗鄰(lin)粵港澳、為陸通衢東(dong)南(nan)亞”區位優勢，海(hai)通打(da)造(zao)西(xi)部陸海(hai)新(xin)通道，路(lu)網(wang)末梢由(you)此打(da)開全(quan)新(xin)空(kong)間(jian)。

　　奮起直追就要逢山開路。廣西著力打通“大動脈”，暢通“微循環”，將一條條高速公路、鐵路延展開來。百姓彩票首頁

　　2023年8月，隨(sui)著貴南高(gao)鐵開通，廣西14個設(she)區(qu)市實(shi)現“高(gao)鐵+動車(che)”全覆(fu)蓋(gai)。與(yu)此同(tong)時，廣西高(gao)速公路(lu)通車(che)里(li)程也成為(wei)全國繼廣東(dong)、云南、四(si)川后第4個突破9000公里(li)的省(sheng)區(qu)。

　　“出站信號好，可以發車！”一聲指令，百姓彩票大廳司(si)機梁兆鳴響汽笛，駕駛著(zhu)滿載柬埔寨大米、泰(tai)國椰汁等東盟國家農產品(pin)的西部陸海新通道鐵(tie)海聯(lian)運年貨班列，從欽州港(gang)東站(zhan)緩(huan)緩(huan)駛出。

　　今年開(kai)年以來，渝桂和(he)區內(nei)班列(lie)增長率達117.1%、132.7%。鐵海(hai)聯(lian)運各(ge)環(huan)節信息實現高效(xiao)共享之后(hou)，每(mei)個集裝箱(xiang)可以為貨主(zhu)節約運輸成本100多元(yuan)。

　　2017年，廣西(xi)第一列(lie)西(xi)部陸海新通(tong)(tong)道班(ban)列(lie)開行(xing)，從(cong)最初的1條(tiao)(tiao)，到現今(jin)常態化開行(xing)7條(tiao)(tiao)，還能在(zai)重(zhong)慶與中歐班(ban)列(lie)實現無縫銜接。服務范(fan)圍輻射國(guo)內18省70市144個(ge)鐵路站點，貨(huo)物通(tong)(tong)達全球120個(ge)國(guo)家和地區的473個(ge)港口。

　　曾(ceng)經“廣(guang)(guang)西(xi)(xi)貨不走(zou)廣(guang)(guang)西(xi)(xi)港”，沿(yan)江(jiang)沿(yan)海的廣(guang)(guang)西(xi)(xi)，因(yin)江(jiang)海不能直接通(tong)(tong)航，貨運(yun)不得不“舍近(jin)求(qiu)遠”。為此(ci)，廣(guang)(guang)西(xi)(xi)著(zhu)力打通(tong)(tong)通(tong)(tong)江(jiang)達海這(zhe)一“任督(du)二(er)脈”。

　　2022年(nian)(nian)8月，廣西(xi)謀劃百年(nian)(nian)的(de)“世紀(ji)工(gong)程”平陸運河開(kai)工(gong)建(jian)設(she)。

　　挖(wa)掘機伸展鐵(tie)臂，工程車往來穿(chuan)梭(suo)……今年春節(jie)期間(jian)，平(ping)陸運河全線19家施(shi)工單位和3000多名建設者(zhe)堅守崗位，日(ri)(ri)日(ri)(ri)刷(shua)新“進度條”。

　　在(zai)施工(gong)現場(chang)，中交二航局平陸(lu)運河馬道樞紐項目負責人黃(huang)海波告訴記者(zhe)：“春(chun)季氣(qi)溫有利(li)于大(da)體(ti)積(ji)混凝土施工(gong)的溫度控(kong)制，一季度是施工(gong)黃(huang)金(jin)期，我們正與時(shi)間賽(sai)跑，預(yu)計全(quan)年實現土石方(fang)開(kai)挖總量1.1億(yi)立方(fang)米以上。”

　　“這里連(lian)通西江干流(liu)與北部(bu)灣港，是新(xin)中國成(cheng)(cheng)立(li)以來建(jian)設的(de)第一(yi)條江海連(lian)通的(de)大運(yun)河，也是西部(bu)陸海新(xin)通道(dao)骨干工程。”廣(guang)西壯族自治區交通運(yun)輸廳黨組書記、廳長劉可介紹，目前平陸運(yun)河累計完(wan)成(cheng)(cheng)投資超(chao)230億(yi)元，預計2026年建(jian)成(cheng)(cheng)后(hou)，西部(bu)地(di)區將(jiang)擁有一(yi)條路程最(zui)短最(zui)便捷的(de)出海大通道(dao)。

　　一(yi)招穩，全盤活。通過打(da)造現代立體交通格局，廣(guang)西暢(chang)通了經濟發展的“動脈”。

　　來到我國(guo)天然(ran)河流過貨(huo)量最大船閘所在的(de)梧(wu)州(zhou)市長洲(zhou)區長洲(zhou)水(shui)利樞紐——西江(jiang)航運干線最后(hou)一個梯級樞紐，寬闊江(jiang)面上，滿載貨(huo)物的(de)貨(huo)船有(you)序排隊(dui)通過，一路向東通達(da)粵港澳(ao)大灣(wan)區。2023年，這里過貨(huo)量首次超1.8億噸。

　　現在(zai)(zai)，廣西與(yu)大灣區(qu)已經攜起手來：僅粵(yue)桂(gui)兩省區(qu)鐵路(lu)建(jian)成4條(tiao)，在(zai)(zai)建(jian)2條(tiao)；公路(lu)建(jian)成8條(tiao)，在(zai)(zai)建(jian)5條(tiao)；開(kai)通航(hang)空航(hang)線13條(tiao)；西江航(hang)運干線貴港(gang)以下全線可通航(hang)3000噸級船舶(bo)……

　　交通暢通，發展(zhan)要素隨之活躍(yue)。2023年(nian)，粵港澳大灣區企業在桂(gui)投資(zi)項目(mu)到位資(zi)金3730億(yi)元，占同期廣西全區總量的36.9%。

　　放(fang)眼八(ba)桂大(da)地(di)，陸海(hai)新通道正在(zai)釋(shi)放(fang)出強大(da)發展優勢：2023年，北部灣港完成集裝(zhuang)箱吞吐量(liang)(liang)802萬標箱、增(zeng)長14.3%；南寧機場國際(ji)貨(huo)郵吞吐量(liang)(liang)完成8.7萬噸(dun)、增(zeng)長19.5%，國際(ji)貨(huo)運(yun)航線基(ji)本實現東盟國家全覆蓋(gai)……

　　《日(ri)(ri)報》（2024年03月(yue)19日(ri)(ri)?01版）