——兩萬元可以入(ru)手什么車？

——二輪車？二手車？

在過去，價(jia)格戰(zhan)花兩(liang)萬元就能有一(yi)輛汽(qi)車開(kai)并不容易(yi)，從到場(chang)新(xin)但是價(jia)值(zhi)上(shang)汽(qi)大眾最新(xin)的購車政策卻給消費者提供了(le)新(xin)的可能性。

3月3日，戰上眾開上汽大眾ID.3推出了零壓首付、新戰貼地月供、玩法3年(nian)(nian)保(bao)(bao)值(zhi)回(hui)購的價格戰(zhan)(zhan)金融組合政策。具體拆分來看，從到場(chang)新(xin)(xin)消(xiao)費(fei)者購車(che)首付低(di)至1.99萬；消(xiao)費(fei)者在3年(nian)(nian)期內的價值(zhi)月(yue)供低(di)至1399元，日均46元，戰(zhan)(zhan)上眾開用(yong)(yong)車(che)成(cheng)本基(ji)本上是新(xin)(xin)戰(zhan)(zhan)一杯(bei)咖啡(fei)錢；在消(xiao)費(fei)者用(yong)(yong)車(che)3年(nian)(nian)之后(hou)，還(huan)可以(yi)選(xuan)擇以(yi)至高(gao)6折的玩(wan)法保(bao)(bao)值(zhi)率(lv)被車(che)企回(hui)購。

這一全新的(de)(de)價(jia)格(ge)戰玩法也被看作(zuo)是(shi)上汽大眾對行業掀桌(zhuo)子(zi)式的(de)(de)“價(jia)格(ge)戰”的(de)(de)一種(zhong)回應。作(zuo)為國內汽車(che)產業中重(zhong)要的(de)(de)從(cong)到(dao)場新合(he)資品牌(pai)(pai)，上汽大眾并不愿盲目在價(jia)格(ge)上“內耗(hao)”，價(jia)值(zhi)(zhi)簡單跟進“價(jia)格(ge)戰”，而是(shi)選(xuan)擇開辟了新戰場，希望掀起以品牌(pai)(pai)、品質(zhi)、價(jia)值(zhi)(zhi)為核心的(de)(de)新一輪競爭。

擁?成本低用車性價比提升

“可以買貴的，但不能買貴了”“該省省該花花”……已(yi)經成(cheng)為年輕一代的(de)消(xiao)費特點。“貸款(kuan)分(fen)期”“保值回(hui)購”等更實用的(de)購物(wu)政策正在吸引他們的(de)關注。

上(shang)汽大眾(zhong)ID.3的(de)金(jin)融組合政(zheng)策(ce)正是契(qi)合了年輕消費者的(de)這一(yi)痛點(dian)，無(wu)論是不(bu)占用(yong)用(yong)戶過多資金(jin)的(de)1.99萬(wan)元首(shou)付，還是一(yi)天(tian)不(bu)足50元的(de)用(yong)車(che)成本(ben)，都讓(rang)年輕消費者的(de)出行(xing)變得簡單。

這份“壕”禮中，上汽大眾還可以提供“三年至高保值6折”的回購權益。從車輛的保值率來看，三年的時間點剛剛好。因為(wei)過(guo)于(yu)新的(de)車(che)(che)(che)輛(liang)置換時，不(bu)考慮購(gou)置稅(shui)等成本，在(zai)新車(che)(che)(che)裸車(che)(che)(che)價上打折，車(che)(che)(che)輛(liang)貶(bian)值率很高。但超過(guo)三年(nian)車(che)(che)(che)齡(ling)的(de)二手車(che)(che)(che)在(zai)保(bao)養、維修等方面費(fei)(fei)(fei)用(yong)都會(hui)增加，車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)持(chi)有成本會(hui)變高。因此，對普通消費(fei)(fei)(fei)者而言(yan)，第三年(nian)賣車(che)(che)(che)是一個較為(wei)理智(zhi)的(de)選擇。上汽大眾給用(yong)戶提供(gong)的(de)“三年(nian)至高6折保(bao)值回(hui)購(gou)”計(ji)劃正是站在(zai)消費(fei)(fei)(fei)者的(de)角度，考慮到了(le)用(yong)戶利益的(de)最大化(hua)。

更值(zhi)得一提的(de)是，“三年(nian)至高(gao)(gao)6折保(bao)(bao)(bao)值(zhi)回(hui)購(gou)”計劃(hua)背后來(lai)源于(yu)上汽大(da)眾對品質(zhi)的(de)認可和德系制造的(de)底氣。ID.3繼承了大(da)眾品牌的(de)德系品質(zhi)基因，為用戶(hu)帶(dai)來(lai)高(gao)(gao)密度(du)(du)三元鋰電(dian)池、前麥弗(fu)遜式+后多擺臂式獨立(li)懸架(jia)、德系底盤調校(xiao)、后置后驅(qu)等(deng)高(gao)(gao)價(jia)值(zhi)裝備。根據中國(guo)汽車(che)流通協(xie)會(hui)《2023年(nian)度(du)(du)中國(guo)汽車(che)保(bao)(bao)(bao)值(zhi)率報告(gao)》，ID.3保(bao)(bao)(bao)值(zhi)率位(wei)列合資(zi)純電(dian)動(dong)緊湊型車(che)第一。能(neng)讓保(bao)(bao)(bao)險公司買(mai)賬(zhang)的(de)“三年(nian)至高(gao)(gao)6折保(bao)(bao)(bao)值(zhi)回(hui)購(gou)”計劃(hua)，更直觀向用戶(hu)證明(ming)了上汽大(da)眾的(de)品牌價(jia)值(zhi)和品質(zhi)優勢。

從“價格”到“價值”上汽大眾的長期主義

事實(shi)上，上汽大(da)眾ID.3的全新購車打法，也是對行(xing)業(ye)愈(yu)演(yan)愈(yu)烈“價格戰”的回應(ying)。

進入2024年以來，“價(jia)格戰”仍未有(you)熄(xi)火(huo)跡象，不少車企(qi)選擇跟(gen)進。但是，行業之中也開始出現不同(tong)的(de)聲音(yin)，越來越多的(de)企(qi)業認(ren)為(wei)純粹以降價(jia)來挽救銷量的(de)做(zuo)法，大(da)多時(shi)候都是“飲鳩止血”，無助于行業健(jian)康和用戶(hu)的(de)長期利益。簡單(dan)粗(cu)暴跟(gen)風(feng)盲從(cong)的(de)“價(jia)格戰”帶來的(de)結果往往是?批?戶(hu)被割?菜、品牌受損、經銷商倒閉(bi)。這樣的(de)“廝殺”背后，沒有(you)贏家(jia)。

上汽大眾(zhong)并不害怕“價(jia)格戰”，因(yin)為在(zai)多年的供應體系積(ji)累和(he)規模(mo)化的加持下，上汽大眾(zhong)在(zai)上游采購、生產制造和(he)銷售管(guan)理等整個鏈條的成本控(kong)制與管(guan)理方面(mian)都有著足夠的優勢。

但是(shi)上(shang)汽大(da)眾并不(bu)提倡盲(mang)目(mu)卷(juan)入“價格戰(zhan)”之中(zhong)，而希望可以(yi)跳出原有戰(zhan)場，打造新的(de)商業邏輯。此次上(shang)汽大(da)眾ID.3的(de)營銷(xiao)策略(lve)堅持不(bu)降(jiang)價，是(shi)對大(da)眾品(pin)牌價值的(de)堅守，也助益于(yu)用戶購(gou)車用車，更兼顧了代理(li)商乃至(zhi)二(er)手車商的(de)多方共贏。

眼下，國內(nei)智能電動(dong)汽車(che)產業(ye)正進入到關(guan)(guan)鍵(jian)的發(fa)展拐點(dian)，要想(xiang)造出更受消(xiao)費者喜歡的汽車(che)，關(guan)(guan)鍵(jian)點(dian)不是在價(jia)格上(shang)的內(nei)卷，而是在品質上(shang)的突圍，在價(jia)值上(shang)堅(jian)守。

汽(qi)車(che)行業(ye)需要(yao)長期(qi)主義，身(shen)處其(qi)中的(de)(de)(de)車(che)企也需要(yao)更多的(de)(de)(de)責任感。作為(wei)汽(qi)車(che)行業(ye)中的(de)(de)(de)重要(yao)合資品牌，上(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)的(de)(de)(de)新玩法不僅僅只考慮(lv)自身(shen)的(de)(de)(de)發展(zhan)，或是(shi)(shi)考慮(lv)當下(xia)的(de)(de)(de)發展(zhan)，更是(shi)(shi)在(zai)引(yin)領國(guo)內(nei)汽(qi)車(che)市場長期(qi)的(de)(de)(de)良性競爭(zheng)，帶動行業(ye)對品質和技術的(de)(de)(de)持續(xu)鉆研，也是(shi)(shi)在(zai)與其(qi)他汽(qi)車(che)品牌一起重塑汽(qi)車(che)產業(ye)的(de)(de)(de)價值體系。

文/黃煜