4月20日，下(xia)塢(wu)備受矚目的總(zong)裝(zhuang)第(di)二艘國(guo)產大(da)型郵(you)(you)輪(lun)(lun)H1509船(chuan)在中國(guo)船(chuan)舶(bo)集團旗下(xia)上海(hai)外高橋造(zao)船(chuan)2號船(chuan)塢(wu)，迎來下(xia)塢(wu)搭載總(zong)裝(zhuang)里程碑節點，第(di)艘大(da)型標志著國(guo)產大(da)型郵(you)(you)輪(lun)(lun)工程已(yi)經開始(shi)朝著構建批量(liang)化設計(ji)建造(zao)能(neng)力(li)的國(guo)產方向邁進(jin)。

國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”

今年元旦，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的不樣百姓彩票最新網址商業首航(hang)場(chang)景還歷歷在目，大江東工作室(shi)在總(zong)裝現(xian)場(chang)再次感(gan)受震撼(han)——大型(xing)郵輪工程正成為中國(guo)經濟高質(zhi)量發展的下塢載體和縮影(ying)。

更大更先進，總裝體驗感進一步豐富

據介紹，第艘大型第二艘國產大型郵輪總噸位約14.2萬噸，國產總長341米，郵輪有啥型寬37.2米，不樣設計吃水8.17米，下塢最大吃水8.4米，總裝最高航速22.7節，第艘大型擁有客房2144間。相比首制船“愛達·魔都號”，百姓彩票紅第二艘國(guo)產大型郵輪進行了一系列優化。比如，總噸(dun)位增加(jia)了0.67萬噸(dun)，總長加(jia)長了17.4米，客(ke)房數量(liang)增加(jia)了19間(jian)。

為滿足(zu)《國(guo)際海上人(ren)命安全(quan)公約》（SOLAS）2020破艙穩性要求以及國(guo)際海事組織(zhi)（IMO）相(xiang)關規則規范的要求，該船(chuan)還(huan)新增(zeng)了2套脫(tuo)硫(liu)塔和選擇(ze)性催化還(huan)原(yuan)（SCR）系統。

第二艘國產大型郵輪H1509船總裝現場

值得一提的是，為滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求，第二艘國產大型郵輪同樣配置了高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、酒吧、咖啡館、購物廣場、百姓神彩票藝(yi)術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富的休閑(xian)娛樂設(she)施，并且(qie)通過優化設(she)計布局，H1509船公共區域(yu)和(he)戶外活動休閑(xian)區域(yu)面積(ji)也(ye)較首制船分別增加(jia)了735平米(mi)(mi)和(he)1913平米(mi)(mi)，達(da)到(dao)25599平米(mi)(mi)和(he)14272平米(mi)(mi)，乘客舒適度和(he)體驗感進一步提升，也(ye)令H1509船更加(jia)令人期待(dai)。

更快更精細，建造期進一步縮短

H1509船(chuan)相較(jiao)于首制船(chuan)在(zai)船(chuan)型(xing)尺度、房(fang)艙(cang)布(bu)局(ju)、系(xi)統配置和(he)規范標(biao)準(zhun)等(deng)方面有了(le)較(jiao)大(da)提(ti)升(sheng)，生(sheng)產(chan)建造物(wu)量也更(geng)多(duo)、管(guan)控也更(geng)復(fu)雜(za)。外高橋造船(chuan)在(zai)總結(jie)首制船(chuan)研制經(jing)驗的(de)基礎上，依托形成的(de)一(yi)系(xi)列科研成果(guo)、管(guan)理經(jing)驗及工具手段，著力推(tui)(tui)動流(liu)(liu)程優化(hua)和(he)技術攻堅，推(tui)(tui)進總段舾(xi)裝(zhuang)完整性下(xia)塢(wu)(wu)、快速開展區域舾(xi)裝(zhuang)，策劃前(qian)移背景(jing)完工、機械完工管(guan)理等(deng)流(liu)(liu)程，H1509船(chuan)項目計劃較(jiao)首制船(chuan)建造效率提(ti)升(sheng)20%，其(qi)中船(chuan)塢(wu)(wu)周期壓縮近8個月，國產(chan)大(da)型(xing)郵輪(lun)設計建造核心競爭力將得到(dao)不(bu)斷提(ti)升(sheng)。截(jie)至(zhi)目前(qian)，H1509船(chuan)項目總體進度為20.42%，設計、建造、采購、物(wu)流(liu)(liu)等(deng)工作(zuo)正有條不(bu)紊推(tui)(tui)進中。

第二艘國產大型郵輪正在進行焊接。

設(she)計(ji)(ji)(ji)方(fang)面，外高(gao)橋造船將持續豐(feng)富、拓展全專業完(wan)(wan)(wan)整(zheng)性建模(mo)、超(chao)大(da)圖紙量(liang)(liang)、超(chao)大(da)數據量(liang)(liang)的Smart 3D“三維(wei)一體化”平(ping)(ping)臺(tai)(tai)和設(she)計(ji)(ji)(ji)數據管理平(ping)(ping)臺(tai)(tai)（CDSP）的組合應用，可視(shi)化地(di)高(gao)效管控各項設(she)計(ji)(ji)(ji)業務(wu)流程。目(mu)前，詳細設(she)計(ji)(ji)(ji)已完(wan)(wan)(wan)成90.14%，生產設(she)計(ji)(ji)(ji)完(wan)(wan)(wan)成74.02%，結構發圖進入尾聲，出圖前模(mo)型平(ping)(ping)衡已全部完(wan)(wan)(wan)成，正在進行背景模(mo)型、廚房及(ji)洗衣(yi)間煙道等專項平(ping)(ping)衡及(ji)重點區(qu)域復(fu)查，全船技術(shu)狀態(tai)固化即將完(wan)(wan)(wan)成。

建(jian)造方面(mian)，在總結首制(zhi)船的(de)工程(cheng)經(jing)驗基礎(chu)上，外高(gao)橋造船將(jiang)朝著全面(mian)構建(jian)大型郵輪建(jian)造“中國模式”的(de)目標邁進，工業(ye)物(wu)聯網技術(shu)、激光焊(han)接(jie)/機(ji)器人焊(han)接(jie)等自動(dong)化(hua)(hua)智能化(hua)(hua)設(she)備的(de)應用范圍將(jiang)進一步(bu)拓展，將(jiang)培(pei)育形成(cheng)覆蓋(gai)設(she)計、采購、物(wu)流、計劃、內裝(zhuang)(zhuang)、重量控制(zhi)、完(wan)工交付、質量安全管理等八(ba)大方面(mian)的(de)復雜“巨系統工程(cheng)”的(de)數字化(hua)(hua)管控能力，有(you)效支撐H1509船的(de)快速高(gao)效建(jian)造。目前，全船699個結構分段已完(wan)工124個，舾(xi)裝(zhuang)(zhuang)工程(cheng)也已全面(mian)啟動(dong)。

更全更韌性，供應鏈進一步完善

郵輪產業(ye)被譽為(wei)“漂浮(fu)在黃金水(shui)道上的黃金產業(ye)”，產業(ye)鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際(ji)化程度高(gao)。

第二艘國產大型郵輪下塢搭載

作(zuo)為中國郵(you)(you)輪產業鏈(lian)主企業，外高橋造船充分發揮制造端的(de)龍頭(tou)牽引(yin)作(zuo)用，積極培育建設(she)國內國外雙循環的(de)供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)體系(xi)，目前(qian)已(yi)初步建立(li)自主掌(zhang)握的(de)郵(you)(you)輪合格廠商名錄與評估機制，形成(cheng)了“1+100+1500”（即1家(jia)總裝(zhuang)企業+100家(jia)總包商+1000家(jia)供(gong)應(ying)(ying)(ying)商）的(de)郵(you)(you)輪供(gong)應(ying)(ying)(ying)鏈(lian)生態。

圍繞H1509船(chuan)(chuan)，外高橋造船(chuan)(chuan)一(yi)方面(mian)將探索建立郵(you)輪全產(chan)業鏈(lian)地圖(tu)，在持續加強國際合作的(de)同時，不(bu)斷提升本(ben)土配套率。目前，郵(you)輪上(shang)應(ying)用的(de)主(zhu)要(yao)大宗(zong)材料(liao)如疊軋(ya)薄板(ban)、油漆、型材和舾(xi)裝物(wu)資等已全面(mian)實現國產(chan)化配套。針對部分關(guan)鍵設備，積極引導國際供應(ying)商與國內建筑建材、交通裝備、電(dian)力電(dian)氣(qi)等工業領域優質供應(ying)鏈(lian)跨界對接，推(tui)動中國元素不(bu)斷融入(ru)全球郵(you)輪供應(ying)鏈(lian)、產(chan)業鏈(lian)。

另(ling)一方(fang)面(mian)，充分融合產業鏈上(shang)下游要素，助力實現(xian)郵輪(lun)(lun)供應(ying)鏈協(xie)調發展。外高(gao)橋造船將繼續發揮(hui)大型(xing)總裝企業技術、人(ren)才和管理優勢，加強(qiang)與(yu)政府監管和服務部門、科(ke)研(yan)院所、高(gao)等院校等產業鏈上(shang)下游各(ge)方(fang)的(de)良性互動，推動建設本土郵輪(lun)(lun)配(pei)套產業集群，打造完備的(de)郵輪(lun)(lun)產業鏈條(tiao)。目前，第二艘國產大型(xing)郵輪(lun)(lun)項目采(cai)購完成77.61%，主要供方(fang)已經鎖定，物資有序(xu)到貨，有力保障下塢后的(de)生產需求。

根據(ju)計(ji)劃，該(gai)船入塢后，今年全年將(jiang)圍繞(rao)船體制作、搭(da)載(zai)、區域舾裝(zhuang)等開(kai)(kai)展(zhan)建造工(gong)作，計(ji)劃到今年第四季(ji)度基本結束(shu)主(zhu)船體搭(da)載(zai)，而內(nei)裝(zhuang)區域封板及系統機械完工(gong)也將(jiang)陸續啟動。該(gai)船將(jiang)于2025年基本完成艙室推艙及內(nei)裝(zhuang)安裝(zhuang)，當年5月(yue)實現第一(yi)次(ci)起浮；計(ji)劃2026年3月(yue)底(di)出塢，當年6月(yue)開(kai)(kai)始試航，2026年年底(di)之(zhi)前命名交(jiao)付。

另(ling)據了解，國(guo)產首艘(sou)大型郵輪“愛(ai)達·魔(mo)都號”于今(jin)年(nian)1月(yue)1日開啟商業首航至今(jin)已成功運(yun)營26個航次(ci)，服務10余萬名(ming)國(guo)內(nei)外賓客(ke)，并獲得廣(guang)泛好評。這代表著中國(guo)郵輪自主運(yun)營實現(xian)“從0到1”的突破后(hou)，市場對國(guo)產大型郵輪也有(you)了更多期待。

隨著(zhu)第二艘國產(chan)大型郵輪(lun)(lun)建造進入新(xin)階段(duan)，相關合(he)作方將繼續提(ti)升(sheng)郵輪(lun)(lun)運營與郵輪(lun)(lun)建造的(de)互動效益，構建中國郵輪(lun)(lun)的(de)生(sheng)態體系，助力中國郵輪(lun)(lun)經濟實現(xian)高質量發(fa)展。

（本文(wen)圖片均(jun)為外高橋(qiao)造船提供）