省交通集團供圖

　　1月23日，寒風凜冽。開通在浙江交通集團杭溫鐵路二期項目桐廬東站施工現場，杭溫接觸網恒張力架線車組緩緩啟動，鐵路行駛至桐廬東站前，期接平臺上的架設百姓彩票大廳技術人員有條(tiao)不紊地(di)將導線(xian)懸掛在立(li)柱腕臂上，歷經40分鐘的完(wan)成起錨(mao)、架線(xian)、沖刺觸(chu)(chu)線(xian)緊線(xian)、開通落錨(mao)等施工工序后，杭溫項(xiang)目全線(xian)接觸(chu)(chu)網(wang)導線(xian)架設任務圓滿(man)完(wan)成，鐵(tie)路(lu)標(biao)志著杭溫鐵(tie)路(lu)二期進入項(xiang)目“接觸(chu)(chu)網(wang)電通”前(qian)的期接沖刺階(jie)段。

　　接觸線是架設接觸網的重要組成部分，位于接觸網的完成最下方，電力機車運行過程中消耗的沖刺觸線電能，就通過接觸線、機車受電弓從變電所源源不斷地輸送到機車。接觸線架設工作是高鐵“四電”工程建設中的關鍵工序之一，是牽引供電工程的重要內容，也是整個牽引供電系統中最重要的環節，其施工進度與質量直接關系到項目開通后高鐵動車組的快3百姓彩票運行安全。

　　“如果電力是‘血液’，那么接觸線就相當于是輸送電能的血管，為列車運行源源不斷地輸送能量源。去年12月22日，我們開啟了全線接觸線架設，接近1個月的時間，我們完成了此項工作，整體效率符合預期。”杭溫鐵路二期工程接觸網現場負責人李東陽介紹。“接觸線的百姓彩票首頁架設成(cheng)功，將(jiang)為(wei)下一(yi)步全線接(jie)觸網(wang)電通打下了堅(jian)實(shi)的基礎。”

　　浙江交通集團供圖(tu)

　　超高(gao)精(jing)度，誤(wu)差小于一(yi)根頭發(fa)絲。在桐(tong)廬東站(zhan)接觸(chu)(chu)(chu)網(wang)導線(xian)(xian)(xian)架(jia)設現場(chang)，身穿橙色反(fan)光背心的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員“四(si)電”施工(gong)人員何天(tian)龍站(zhan)在近7米(mi)(mi)高(gao)的(de)(de)恒張力(li)(li)放(fang)線(xian)(xian)(xian)車作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)平臺上(shang)，同(tong)(tong)(tong)其(qi)他7名作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員一(yi)同(tong)(tong)(tong)配合進行起(qi)錨(mao)、放(fang)線(xian)(xian)(xian)、滑輪(lun)(lun)懸(xuan)掛(gua)固(gu)定、線(xian)(xian)(xian)索(suo)終端制作(zuo)(zuo)(zuo)、落錨(mao)及(ji)中錨(mao)架(jia)設等操作(zuo)(zuo)(zuo)。恒張力(li)(li)放(fang)線(xian)(xian)(xian)車的(de)(de)車板上(shang)放(fang)置著(zhu)(zhu)(zhu)巨大的(de)(de)、纏繞著(zhu)(zhu)(zhu)接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)的(de)(de)滾筒(tong)，在張力(li)(li)放(fang)線(xian)(xian)(xian)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)前，何天(tian)龍仔細確(que)認張力(li)(li)表盤上(shang)的(de)(de)數(shu)值，確(que)認數(shu)值正常，避免超負荷作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)，確(que)認各(ge)部聯(lian)結牢固(gu)，拉線(xian)(xian)(xian)確(que)認已受力(li)(li)后，何天(tian)龍通過(guo)對講(jiang)機實時(shi)聯(lian)系，讓駕(jia)駛員迅速(su)(su)調(diao)整平臺的(de)(de)作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)高(gao)度，同(tong)(tong)(tong)時(shi)控(kong)制接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)走向的(de)(de)導向柱角度。隨著(zhu)(zhu)(zhu)起(qi)錨(mao)指(zhi)令下達(da)，恒張力(li)(li)放(fang)線(xian)(xian)(xian)車以不超過(guo)5公(gong)里的(de)(de)時(shi)速(su)(su)緩緩向前移(yi)動，等到放(fang)線(xian)(xian)(xian)車抵達(da)定位(wei)點處(chu)，何天(tian)龍和作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員趁機迅速(su)(su)掛(gua)好放(fang)線(xian)(xian)(xian)滑輪(lun)(lun)線(xian)(xian)(xian)索(suo)就位(wei)，放(fang)線(xian)(xian)(xian)車保持加張力(li)(li)恒定，勻速(su)(su)前進，作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員同(tong)(tong)(tong)步后退進行過(guo)程(cheng)監(jian)護，確(que)保全(quan)(quan)過(guo)程(cheng)安全(quan)(quan)可(ke)控(kong)。杭溫鐵(tie)路二期項目接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)全(quan)(quan)長150條公(gong)里，而接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)架(jia)設的(de)(de)每米(mi)(mi)平直(zhi)度精(jing)度整體控(kong)制在0.1毫米(mi)(mi)以內，相當(dang)于一(yi)根頭發(fa)絲的(de)(de)直(zhi)徑，只有依靠恒張力(li)(li)放(fang)線(xian)(xian)(xian)車較高(gao)的(de)(de)張力(li)(li)控(kong)制精(jing)度和作(zuo)(zuo)(zuo)業(ye)(ye)(ye)人員之間起(qi)錨(mao)、架(jia)線(xian)(xian)(xian)、落錨(mao)、緊線(xian)(xian)(xian)等工(gong)序(xu)的(de)(de)熟(shu)練配合，才(cai)能真正確(que)保接觸(chu)(chu)(chu)線(xian)(xian)(xian)架(jia)設過(guo)程(cheng)平穩無誤(wu)。

　　“隨著杭溫鐵路二期項目開通時間越來越近，留給我們的作業時間也越來越短，加上新年第一波寒潮來襲，給我們作業人員也帶來了不小的身心考驗。在確保安全的前提下，我們必須不斷改進自己的作業技巧，提高工作效率，爭分奪秒地推進。”浙江交通集團杭溫鐵路二期建設指揮部相關負責人說。

　　杭(hang)溫(wen)鐵路(lu)二期(qi)是(shi)浙江省首(shou)條省方全資建設的(de)高(gao)鐵項目，由浙江交(jiao)通(tong)集團控股投(tou)資建設，項目接杭(hang)黃高(gao)鐵連接線，從桐廬(lu)東(dong)站(zhan)引出，經(jing)桐廬(lu)、浦江、義(yi)烏(wu)三縣（市），接滬昆高(gao)鐵義(yi)烏(wu)站(zhan)，是(shi)省域“1小時交(jiao)通(tong)圈”的(de)關(guan)鍵工(gong)程。

　　截至目(mu)前(qian)，杭溫(wen)鐵(tie)路(lu)二期項目(mu)開工累計(ji)完(wan)成79.3億元，占(zhan)總(zong)投資計(ji)劃94.8億元的83.65%。本次(ci)全線(xian)接觸(chu)線(xian)架設(she)成功為接下來(lai)項目(mu)沖刺全線(xian)接觸(chu)網電通(tong)、4月動車上線(xian)、6月具備通(tong)車條件等(deng)節點目(mu)標打(da)下了堅實的基(ji)礎。