跨上3000萬量級新臺階表明，中國我國汽車產業在多重考驗后展現出強大的汽車韌性、潛力和活力，業跨也從一個側面向全球展示了中國超大規模市場優勢。上萬在實現量的輛量突破的同時，我國汽車產業結構也在加快調整步伐，中國推動(dong)質的汽車有效提升。

盡(jin)管全年(nian)行業(ye)(ye)(ye)(ye)數據還(huan)要等到(dao)中(zhong)汽(qi)協下(xia)周才能發布，業(ye)(ye)(ye)(ye)跨(kua)(kua)但綜合各(ge)大車企2023年(nian)12月(yue)產(chan)(chan)(chan)銷快報以及2023年(nian)前11個月(yue)累計產(chan)(chan)(chan)銷量(liang)(liang)，上(shang)(shang)萬(wan)2023年(nian)我國(guo)汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)量(liang)(liang)將(jiang)超過(guo)3000萬(wan)輛，輛量(liang)(liang)銷量(liang)(liang)也將(jiang)接近或達(da)到(dao)同樣規(gui)模，中(zhong)國(guo)再創歷史(shi)新(xin)高。汽(qi)車這標志著我國(guo)汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)正式跨(kua)(kua)上(shang)(shang)3000萬(wan)量(liang)(liang)級新(xin)臺階，業(ye)(ye)(ye)(ye)跨(kua)(kua)在中(zhong)國(guo)汽(qi)車產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)(ye)發展史(shi)上(shang)(shang)具有新(xin)的(de)上(shang)(shang)萬(wan)里(li)程碑意義。

我國汽車年產銷量于2009年超越美國成為全球第一，輛量并且這一紀錄已連續保持15年。2017年，我國汽車產銷量分別達到2901.5萬輛和2887.9萬輛，之后雖然有所回落，但始終穩定在2500萬輛以上。期間，業(ye)界(jie)圍繞中國汽車(che)(che)年產銷量(liang)能(neng)否再創新高爭議不斷，“觸頂論”不絕于耳(er)。跨上(shang)3000萬量(liang)級新臺階表明(ming)，我國汽車(che)(che)產業(ye)在經(jing)歷多重考驗(yan)后展現出(chu)強大(da)的韌(ren)性、潛力(li)和活力(li)，也從一個側面(mian)向全球展示了中國超大(da)規模市場優(you)勢。

在實現量的突破的同時，我國汽車產業結構也在加快調整步伐，推動質的有效提升。主要表現為，新(xin)能源汽(qi)車(che)產(chan)(chan)銷超過(guo)900萬輛；中國品牌乘用(yong)車(che)市場份額年度(du)首超50%；汽(qi)車(che)出(chu)(chu)(chu)口首次躍居全球第一位，接近(jin)500萬輛。當(dang)前，汽(qi)車(che)產(chan)(chan)業已成為(wei)工(gong)業經濟增長的主要拉動力和(he)高質量發展的重要載體。而(er)大眾牽(qian)手小鵬，斯泰蘭蒂(di)斯入股零跑，中國企(qi)業開始(shi)向(xiang)外資企(qi)業輸(shu)出(chu)(chu)(chu)技術和(he)品牌等，讓曾(ceng)經的“市場換技術”成為(wei)過(guo)去時；“新(xin)能源汽(qi)車(che)、鋰電池和(he)光伏產(chan)(chan)品”成為(wei)出(chu)(chu)(chu)口“新(xin)三樣”，都是產(chan)(chan)業變化的生動寫(xie)照。

跨上3000萬量級新(xin)(xin)臺(tai)階，離(li)不開黨(dang)中央和國務院高(gao)度重視汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)發展。去年以來，我國先后出臺(tai)了一系(xi)列大力促(cu)進汽(qi)車(che)消費的(de)強有(you)力政(zheng)策，國家發改(gai)委、工信部(bu)等部(bu)門(men)在穩定(ding)市場預期、促(cu)進產業(ye)(ye)高(gao)質(zhi)量發展等方面積極(ji)推(tui)動(dong)，行業(ye)(ye)企業(ye)(ye)砥礪前(qian)行、奮力創新(xin)(xin)。在電動(dong)化(hua)、智能化(hua)轉型的(de)浪(lang)潮中，我國與新(xin)(xin)能源汽(qi)車(che)相關的(de)新(xin)(xin)技術、新(xin)(xin)產品、新(xin)(xin)業(ye)(ye)態、新(xin)(xin)模式不斷涌現，為中國汽(qi)車(che)產業(ye)(ye)“換道超車(che)”注入了強勁(jing)的(de)發展動(dong)力。

不過，也(ye)要清醒地看到，高達雙(shuang)位(wei)數的行業(ye)增(zeng)長數據與企(qi)業(ye)的實(shi)際感(gan)受還存在(zai)溫差。這(zhe)主(zhu)要是由于中國(guo)汽(qi)車(che)市(shi)場正在(zai)經歷深(shen)刻變(bian)革，產(chan)(chan)業(ye)競爭(zheng)格局進(jin)入深(shen)度重(zhong)塑期。新能(neng)源汽(qi)車(che)加(jia)(jia)速(su)替代傳(chuan)統燃油車(che)，自(zi)主(zhu)新能(neng)源產(chan)(chan)品加(jia)(jia)速(su)搶占合資品牌傳(chuan)統優勢(shi)市(shi)場，以燃油車(che)為(wei)主(zhu)要產(chan)(chan)品的合資非豪華乘用車(che)品牌銷(xiao)量下滑較大(da)。同時，扣除出口增(zeng)量和商(shang)用車(che)的大(da)幅(fu)度增(zeng)長后，國(guo)內(nei)乘用車(che)市(shi)場銷(xiao)量基本與往年(nian)持平(ping)，而比亞(ya)迪的狂飆又嚴(yan)重(zhong)擠(ji)壓(ya)了其他車(che)企(qi)生存空(kong)間。不得(de)不說的是，市(shi)場競爭(zheng)加(jia)(jia)劇，引發了從(cong)去年(nian)年(nian)初(chu)到年(nian)尾的價格大(da)戰(zhan)，至今仍(reng)沒有平(ping)息的跡象。而隨著華為(wei)不斷(duan)擴大(da)造(zao)車(che)朋友圈(quan)、小米的強勢(shi)入局，在(zai)帶(dai)來(lai)產(chan)(chan)業(ye)創(chuang)新活力的同時，無疑又將增(zeng)添產(chan)(chan)業(ye)新變(bian)數。

站在3000萬量(liang)級新(xin)(xin)臺階上，展(zhan)望新(xin)(xin)的(de)一年，價格戰(zhan)還會繼續，與(yu)之相伴(ban)的(de)行(xing)業(ye)(ye)洗牌也(ye)會加速。在此輪淘汰賽中，一部分(fen)企業(ye)(ye)有(you)了成(cheng)長的(de)機會，而(er)對另一些企業(ye)(ye)來說，日(ri)子無(wu)疑將(jiang)(jiang)更加難過。不(bu)過，價格戰(zhan)帶來的(de)現實(shi)痛苦(ku)，必然會導向產業(ye)(ye)的(de)革(ge)新(xin)(xin)，最(zui)終會篩選出一批在技(ji)術創新(xin)(xin)和降本增(zeng)效等(deng)方面具有(you)核心競爭力(li)的(de)中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)，成(cheng)為(wei)全球重量(liang)級選手。或許(xu)這就是下一代(dai)汽(qi)(qi)車(che)產品將(jiang)(jiang)由中國(guo)市場(chang)來定(ding)義，全球汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)將(jiang)(jiang)由中國(guo)汽(qi)(qi)車(che)企業(ye)(ye)來領跑的(de)前(qian)奏。

封(feng)面圖片來(lai)源(yuan)：每(mei)經(jing)記者 張建 攝（資料(liao)圖）