央視網消息(xi)：1月19日，創新(xin)黨中央、中不足人眾美國務院(yuan)開展“國家工程師獎”首次評(ping)選表(biao)彰。斷進一批工程技術(shu)人員(yuan)的步(bu)繪優秀代表(biao)，獲評(ping)“國家卓(zhuo)越工程師團(tuan)隊”和“國家卓(zhuo)越工程師”稱號(hao)。藍(lan)圖

30多年來，“國家卓越工程師”趙(zhao)斗主持設(she)計(ji)了(le)上百個鐵(tie)路(lu)項目(mu)，題(ti)滿從我(wo)國首(shou)條30噸軸重(zhong)的民群(qun)重(zhong)載(zai)鐵(tie)路(lu)到走出國門(men)的印尼“雅萬高鐵(tie)”，趙(zhao)斗帶領團隊(dui)深(shen)入一線(xian)，好出不(bu)斷攻克(ke)難題(ti)，行(xing)需在鐵(tie)路(lu)勘察設(she)計(ji)方(fang)面取得一系列突破(po)。創(chuang)新

在中國鐵路設計集團有限公司的辦公室里，趙斗正在與團隊成員探討最新一條高鐵線路的斷進規劃方案。像這樣的步繪鐵路勘察設計工作，趙斗已經做了30多年。藍圖京津城際、京滬高鐵……除了許多我們熟悉的百姓彩票網線路(lu)(lu)，我國第一條滿足30噸(dun)軸重標準的重載鐵路(lu)(lu)也出自(zi)這位工程(cheng)師(shi)之(zhi)手。

2009年，我國已有重載鐵路，但運力相對不足，建設一條運力大、高標準的重載鐵路成為了趙斗的主要研究方向。為了助力西煤東運，趙斗團隊規劃起一條西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮，百姓彩票紅東至山東省(sheng)日照(zhao)市，長度超過1260公(gong)里(li)的瓦日鐵路。

當時，我國重(zhong)載(zai)鐵路最大(da)(da)設計軸重(zhong)為25噸。在瓦(wa)日(ri)鐵路的設計中，趙(zhao)斗帶(dai)領團隊組織(zhi)開展了30噸軸重(zhong)標準研究。軸重(zhong)是重(zhong)載(zai)鐵路設計的關鍵指標，軸重(zhong)增(zeng)加(jia)意味著(zhu)列車的載(zai)量更(geng)大(da)(da)、運(yun)力更(geng)強(qiang)，不過(guo)同時也會給鐵路的路基(ji)，橋梁、隧(sui)道、軌道等帶(dai)來更(geng)大(da)(da)、更(geng)復雜的作用(yong)力，因此其建(jian)設也會有更(geng)大(da)(da)難度和更(geng)高(gao)要求。

趙(zhao)斗帶領團隊幾乎走遍了設計(ji)線(xian)路(lu)沿線(xian)的(de)(de)每一(yi)片山川、每一(yi)個(ge)村鎮，摸清(qing)地質條(tiao)件，并(bing)解決了一(yi)系(xi)列技術(shu)難題。2014年，瓦日(ri)鐵路(lu)正式(shi)通車運行，成(cheng)(cheng)為我國第一(yi)條(tiao)一(yi)次(ci)性(xing)建成(cheng)(cheng)的(de)(de)30噸軸(zhou)重重載鐵路(lu)。

有了瓦日鐵路(lu)的設計經驗，趙(zhao)斗帶領(ling)團隊建(jian)立起(qi)我(wo)國重載鐵路(lu)設計的統一標準，構建(jian)了30噸軸重重載鐵路(lu)成套設計技術，為我(wo)國能源運輸保障做出了積極貢獻。

此后，趙斗又主持設計(ji)了(le)上百個鐵(tie)(tie)(tie)路項(xiang)目，并(bing)且跟隨中國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)“出海”。這一次(ci)，他(ta)要拿下(xia)的項(xiang)目是中國高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)的海外“第(di)一單”——印尼雅(ya)萬高(gao)(gao)鐵(tie)(tie)(tie)。

雅萬高鐵沿線地質(zhi)條件和(he)外(wai)部環境復(fu)雜(za)，給項目實施帶(dai)(dai)來(lai)了極大困難(nan)。趙斗(dou)帶(dai)(dai)領團隊因地制宜，組(zu)織開(kai)展了40多項重大課(ke)題研究，逐個突破(po)難(nan)題。不(bu)管是(shi)人跡罕至的(de)(de)熱帶(dai)(dai)雨林，還是(shi)深山(shan)陡坡的(de)(de)崎嶇小路，趙斗(dou)和(he)團隊成員在烈日下(xia)全副武裝、肩扛(kang)手(shou)提20公斤重的(de)(de)儀(yi)器(qi)穿行其(qi)間，一走就是(shi)一整(zheng)天。一個月(yue)下(xia)來(lai)，他們(men)徒步300余(yu)公里，終于(yu)確(que)定(ding)了最適宜的(de)(de)方案。

現在(zai)，在(zai)趙(zhao)斗的辦公桌上還(huan)擺(bai)放(fang)著(zhu)一張特(te)殊的車票(piao)，那是(shi)他首次乘坐(zuo)雅萬高鐵(tie)時留存的。

目前，趙斗又(you)繼續投身于(yu)雄安(an)至忻州、太原至綏德等多條高鐵線(xian)路(lu)的(de)規劃設(she)計。