新能源勢不可擋

2023 年，車企車企中國汽車市場實現了一個重大的合資變革，新能源汽車的燃油市場份額首次突破 30%，標志著中國汽車市場進入了一個新的崩塌時代。在國新辦 19 日舉行的中國新聞發布會上，工業和信息化部副部長辛國斌介紹，高歌百姓彩票官網登錄2023 年，猛進汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別實(shi)現了(le) 3016.1 萬(wan)輛(liang)(liang)和(he) 3009.4 萬(wan)輛(liang)(liang)，車(che)(che)企(qi)車(che)(che)企(qi)同比(bi)增(zeng)長(chang) 11.6% 和(he) 12%，合資創歷史新高。燃油產(chan)量連(lian)續(xu) 15 年保持了(le)全球(qiu)第一(yi)水(shui)平。崩塌(ta)其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產(chan)銷分(fen)別完成了(le) 958.7 萬(wan)輛(liang)(liang)和(he) 949.5 萬(wan)輛(liang)(liang)，高歌同比(bi)分(fen)別增(zeng)長(chang) 35.8% 和(he) 37.9%，猛進新車(che)(che)銷量達到汽(qi)車(che)(che)新車(che)(che)總(zong)銷量的車(che)(che)企(qi)車(che)(che)企(qi) 31.6%。

與此同時，新能源車高端化趨勢日益明顯，不僅有國際知名品牌如特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪等加大中國市場的投入，也有國內自主品牌如比亞迪、蔚來、小鵬、理想等推出高端產品。這些高端產品，不僅在設計、性能、品質、服務等方面有了較高的水準，也在價格、百姓神彩票銷量、口碑等方面有了較好的表現。尤其是比亞迪推出的仰望品牌，引起了市場轟動，更是捅破國產高端新能源車的天花板。這些高端產品，可以提升中國新能源汽車市場的品牌形象，也可以吸引更多的高端消費者，擴大新能源汽車的市場空間。

新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的崛起，不(bu)僅改變了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)的格局，也(ye)推(tui)動了中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)的轉型升級和國(guo)(guo)際化發(fa)展(zhan)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)的出(chu)(chu)口(kou)也(ye)實現了快速增長，據海關(guan)總(zong)署(shu)發(fa)布的數據顯示，2023 年我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)量(liang) 522.1 萬輛，同比(bi)增加(jia) 57.4%。而日(ri)本 2023 年全(quan)年出(chu)(chu)口(kou)量(liang)約(yue) 430 萬輛，我國(guo)(guo)在 2023 年正式超越日(ri)本成(cheng)為(wei)全(quan)球汽(qi)車(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)第(di)一。值(zhi)得一提的是，比(bi)亞迪出(chu)(chu)口(kou)量(liang)為(wei) 242759 輛，實現了 336.2% 的同比(bi)增長，是 2023 年品牌(pai)出(chu)(chu)口(kou)銷量(liang)排(pai)行榜前十名(ming)中(zhong)(zhong)增長最大(da)的車(che)(che)(che)企(qi)。海關(guan)總(zong)署(shu)表示，近年來，隨著我國(guo)(guo)現代化產(chan)(chan)業(ye)體系建(jian)(jian)設不(bu)斷推(tui)進。我國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)堅(jian)持不(bu)懈開(kai)展(zhan)科技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)，構建(jian)(jian)完整產(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)供應(ying)鏈(lian)，汽(qi)車(che)(che)(che)產(chan)(chan)銷量(liang)屢(lv)創(chuang)(chuang)新(xin)高(gao)，相(xiang)應(ying)出(chu)(chu)口(kou)規模也(ye)在逐步擴大(da)。

中國品牌揚眉吐氣

乘聯會 2023 年乘用車零售銷量排名里 ，快3百姓彩票前(qian)十(shi)家(jia)有五家(jia)是(shi)中國汽車(che)品牌(pai)(pai)，分別是(shi)比亞迪、吉利(li)(li)、長安(an)、奇瑞等；中國汽車(che)品牌(pai)(pai)年(nian)度份(fen)額(e)達到(dao)了 52%。尤其比亞迪和奇瑞、吉利(li)(li)銷(xiao)量增速更為明顯。比亞迪新能(neng)源汽車(che)銷(xiao)量達到(dao) 302 萬，同比增長 61.9%，超越特(te)斯拉(la)成為全球新能(neng)源汽車(che)銷(xiao)冠。

與中國品(pin)牌(pai)(pai)的(de)崛起形(xing)成鮮明對比的(de)是(shi)，合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)(pai)在(zai)中國汽(qi)(qi)車市場(chang)的(de)表(biao)現(xian)卻呈現(xian)出了一種倒退的(de)態勢(shi)。合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)(pai)曾經是(shi)中國汽(qi)(qi)車市場(chang)的(de)領導(dao)者，但在(zai)新能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車時代(dai)，合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)(pai)卻逐漸失去了優勢(shi)，面臨著(zhu)中國自主品(pin)牌(pai)(pai)的(de)強勢(shi)挑戰和(he)沖擊。

在(zai) 2023 年乘用車(che)(che)(che)零(ling)售(shou)銷(xiao)量(liang)排名前十里 ，比亞(ya)迪、奇瑞、長安(an)、吉利等(deng)中國(guo)車(che)(che)(che)企品牌份額(e)提升(sheng)明(ming)顯。在(zai)轎車(che)(che)(che)領(ling)域，比亞(ya)迪股份、長安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)、上(shang)汽(qi)股份和吉利汽(qi)車(che)(che)(che)銷(xiao)量(liang)同比均呈兩位(wei)數增長。與之相(xiang)對，主要(yao)合資(zi)(zi)車(che)(che)(che)企全年銷(xiao)量(liang)同比去年下(xia)滑占(zhan)多數，上(shang)汽(qi)通用、東風日產、廣(guang)汽(qi)本田等(deng)都下(xia)滑了兩位(wei)數；不少(shao)合資(zi)(zi)品牌退出中國(guo)市場(chang)，如廣(guang)汽(qi)三(san)(san)菱、廣(guang)汽(qi)謳歌、東風雷諾(nuo)；此(ci)外還有東風標(biao)致雪鐵龍、北(bei)京(jing)現代、都已處在(zai)岌(ji)岌(ji)可危的境地(di)，廣(guang)汽(qi)三(san)(san)菱在(zai)中國(guo)市場(chang)徹底(di)淡出。

新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車的(de)崛起，也導致(zhi)了合(he)資(zi)燃油車體系的(de)全線崩塌(ta)。合(he)資(zi)品牌(pai)在傳統燃油車領域曾經擁(yong)有著技術和(he)(he)品牌(pai)的(de)優勢，但在新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車領域卻未能跟上中國市(shi)場的(de)步(bu)伐，從戰略方(fang)面來(lai)看，合(he)資(zi)品牌(pai)和(he)(he)中國自主(zhu)品牌(pai)在新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車領域的(de)布(bu)局和(he)(he)投入存在著明顯(xian)的(de)差(cha)距。

中國(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)協(xie)會副秘書長(chang)陳(chen)(chen)士華(hua)認(ren)為，相比合資(zi)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)，中國(guo)(guo)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)在(zai)(zai)電動化(hua)(hua)和智能化(hua)(hua)方面的(de)轉型速度更快，并且(qie)在(zai)(zai)產(chan)業(ye)鏈的(de)完整(zheng)度、成本控制(zhi)力(li)等(deng)方面也(ye)有(you)顯著提升(sheng)。疊(die)加產(chan)品性價比高(gao)(gao)，市(shi)場(chang)競爭力(li)強，以及出口(kou)量大(da)幅(fu)提升(sheng)等(deng)綜合因素，使(shi)中國(guo)(guo)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)煥發出更強生(sheng)命(ming)力(li)。他還披露了一(yi)組數(shu)據，2023 年(nian)，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)在(zai)(zai)中國(guo)(guo)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)的(de)銷(xiao)量占比已經達(da)到了 49.9%。" 也(ye)就是(shi)(shi)說，每賣出 2 輛自主品牌(pai)(pai)(pai)(pai)車(che)(che)(che)型，就有(you) 1 輛是(shi)(shi)新能源汽(qi)車(che)(che)(che)，這個比例相當高(gao)(gao)。" 同時，陳(chen)(chen)士華(hua)特別強調(diao)道，2023 年(nian)，新能源汽(qi)車(che)(che)(che)累計銷(xiao)量為 949.5 萬輛，同比增長(chang) 37.9%，市(shi)場(chang)占有(you)率 31.6%，而在(zai)(zai)中國(guo)(guo)生(sheng)產(chan)的(de)新能汽(qi)車(che)(che)(che)總量里，中國(guo)(guo)品牌(pai)(pai)(pai)(pai)的(de)占比高(gao)(gao)達(da) 80.6%。

在以往被合(he)資(zi)把持的(de)(de)中高端市(shi)場(chang)，中國(guo)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)也在不(bu)斷的(de)(de)攻(gong)城掠地。中國(guo)自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)近兩年新車明(ming)顯有(you)走(zou)向高端化(hua)的(de)(de)趨勢，在智能化(hua)、電動(dong)化(hua)方(fang)面(mian)都走(zou)得非常(chang)的(de)(de)快、遠(yuan)、穩。不(bu)僅在外(wai)觀、內(nei)飾、空間等(deng)方(fang)面(mian)有(you)著出(chu)色的(de)(de)表現，還(huan)在續航、動(dong)力、安全、智能等(deng)方(fang)面(mian)有(you)著領先的(de)(de)技術優(you)勢，與合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)高端車型相比毫不(bu)遜色，甚至有(you)過之而無不(bu)及。這些(xie)車型也受(shou)到了消(xiao)費者的(de)(de)青睞，成(cheng)為了市(shi)場(chang)的(de)(de)爆款，帶動(dong)了自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)銷量和品(pin)(pin)牌(pai)(pai)形象(xiang)的(de)(de)提(ti)升。

值得(de)一提(ti)的(de)(de)是，中(zhong)國(guo)(guo)自主品牌不僅在(zai)國(guo)(guo)內市(shi)(shi)場(chang)表(biao)現出色(se)，還在(zai)國(guo)(guo)際(ji)市(shi)(shi)場(chang)上展現了(le)強勁(jing)的(de)(de)競爭力(li)。得(de)益(yi)于其(qi)在(zai)產(chan)品質量、技(ji)術(shu)創(chuang)新、市(shi)(shi)場(chang)布局等方面(mian)的(de)(de)不斷進步，以及對當地消費者(zhe)需求的(de)(de)敏銳把握和滿足(zu)。中(zhong)國(guo)(guo)自主品牌也在(zai)海外市(shi)(shi)場(chang)樹(shu)立(li)了(le)良好的(de)(de)口碑和形象(xiang)，為中(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)工業的(de)(de)國(guo)(guo)際(ji)化發展打(da)開了(le)新的(de)(de)空間和機遇。中(zhong)國(guo)(guo)自主品牌的(de)(de)出口市(shi)(shi)場(chang)已(yi)經覆蓋了(le)全球 100 多個(ge)國(guo)(guo)家和地區，其(qi)中(zhong)不乏歐(ou)美等發達市(shi)(shi)場(chang)。

中國(guo)自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)崛起，也引起了國(guo)外(wai)優(you)秀車(che)(che)企(qi)(qi)的(de)(de)(de)重視和(he)合作意愿。在新能源(yuan)(yuan)汽車(che)(che)領域，中國(guo)自主(zhu)品(pin)牌(pai)已經(jing)具備了核心(xin)技(ji)術和(he)產業鏈的(de)(de)(de)優(you)勢，對于(yu)那些想(xiang)要進入或擴大在中國(guo)市場的(de)(de)(de)份額(e)的(de)(de)(de)外(wai)國(guo)車(che)(che)企(qi)(qi)，與(yu)中國(guo)自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)合作是一個有效的(de)(de)(de)途(tu)徑。近年來，已經(jing)有多起 " 反(fan)向 " 合資的(de)(de)(de)案例，如比亞迪(di)與(yu)豐田、吉利與(yu)戴姆勒、長城與(yu)寶(bao)馬等(deng)，這些合作不(bu)僅(jin)有利于(yu)雙方的(de)(de)(de)資源(yuan)(yuan)共享和(he)市場拓(tuo)展，也有利于(yu)中國(guo)自主(zhu)品(pin)牌(pai)的(de)(de)(de)技(ji)術提升(sheng)(sheng)和(he)品(pin)牌(pai)升(sheng)(sheng)級。

中國車企引領變革

中(zhong)國(guo)自主(zhu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)品(pin)牌的(de)崛起，得益于多方(fang)(fang)(fang)(fang)面因素的(de)推(tui)動。從產品(pin)方(fang)(fang)(fang)(fang)面來(lai)看(kan)，近兩年(nian)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)新(xin)(xin)(xin)品(pin)不斷(duan)在快速滾動推(tui)出(chu)，涵蓋了(le)(le)各(ge)個(ge)細(xi)分市場(chang)和(he)消費需(xu)求。從技(ji)術(shu)方(fang)(fang)(fang)(fang)面來(lai)看(kan)，各(ge)車(che)(che)(che)企在新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領域在設計、研發、智(zhi)能(neng)(neng)(neng)化等方(fang)(fang)(fang)(fang)面投入比(bi)重越來(lai)越大，推(tui)動了(le)(le)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)技(ji)術(shu)創新(xin)(xin)(xin)和(he)進步。從全球(qiu)方(fang)(fang)(fang)(fang)面來(lai)看(kan)，隨著全球(qiu)各(ge)大車(che)(che)(che)企紛(fen)紛(fen)宣(xuan)布(bu)在 2035 年(nian)前后(hou)停(ting)產燃(ran)油車(che)(che)(che)，新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)(che)(che)成為了(le)(le)全球(qiu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場(chang)的(de)主(zhu)角，為中(zhong)國(guo)新(xin)(xin)(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)發展(zhan)提供了(le)(le)更(geng)大的(de)空間(jian)和(he)機遇。在這其中(zhong)，很(hen)好的(de)抓(zhua)住機遇，踩穩節奏的(de)車(che)(che)(che)企就能(neng)(neng)(neng)較快的(de)脫穎而出(chu)。

在 2023 年，中國新能源汽車(che)(che)市場的(de)快(kuai)速(su)發(fa)展中，比亞迪無疑是最耀眼的(de)明星，不僅在國內市場占據了(le)(le)(le)絕對的(de)優勢(shi)，也在國際市場展現(xian)了(le)(le)(le)強大(da)的(de)競爭力。2023 年，比亞迪新能源汽車(che)(che)銷量達到了(le)(le)(le) 302 萬輛，同(tong)比增長了(le)(le)(le) 61.9%，超越了(le)(le)(le)特斯拉，成為了(le)(le)(le)全球新能源汽車(che)(che)銷冠。比亞迪的(de)成功，得益于其在新能源汽車(che)(che)領域的(de)長期布局、持(chi)續創新、多元發(fa)展、國際化戰略等方面(mian)的(de)優勢(shi)。

比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)是最早開始且唯一完成新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)轉型(xing)的汽(qi)車(che)(che)(che)(che)制造商，從(cong) 2003 年開始進入新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領(ling)(ling)域，到 2023 年實現了(le)全(quan)面(mian)(mian)的新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)轉型(xing)，不(bu)再生(sheng)產(chan)燃油汽(qi)車(che)(che)(che)(che)。這一轉型(xing)，使得比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領(ling)(ling)域有了(le)深厚的積累(lei)，也(ye)使得比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市場有了(le)強大的競(jing)爭(zheng)力(li)。技術實力(li)上(shang)，比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)領(ling)(ling)域的創新(xin)能(neng)(neng)力(li)非(fei)常強，不(bu)僅在(zai)(zai)電(dian)池、電(dian)機(ji)、電(dian)控等核(he)心技術方面(mian)(mian)有了(le)突出(chu)的成就，也(ye)在(zai)(zai)車(che)(che)(che)(che)型(xing)設計、智能(neng)(neng)化系統、用(yong)戶服務等方面(mian)(mian)有了(le)創新(xin)的表現。比(bi)(bi)亞(ya)迪(di)的創新(xin)能(neng)(neng)力(li)，也(ye)使得其在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)市場有了(le)高品質的產(chan)品形象，贏得了(le)消(xiao)費(fei)者(zhe)的信賴和喜愛(ai)。

比(bi)亞(ya)迪不僅在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)內市場(chang)有(you)(you)了強(qiang)勁的增長，也在(zai)(zai)國(guo)(guo)(guo)(guo)際市場(chang)有(you)(you)了顯(xian)著(zhu)的進(jin)步。自 2021 年(nian)(nian) 5 月比(bi)亞(ya)迪正式宣布 " 乘用車出(chu)海 " 計(ji)劃(hua)，經過 2 年(nian)(nian)多的發展(zhan)，目前比(bi)亞(ya)迪新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)乘用車已進(jin)入德國(guo)(guo)(guo)(guo)、日本、法國(guo)(guo)(guo)(guo)、巴西、澳大(da)利亞(ya)、阿聯酋(qiu)等海外 59 個(ge)國(guo)(guo)(guo)(guo)家及地區，超 400 個(ge)城市，并在(zai)(zai)多個(ge)市場(chang)取得(de)佳績。比(bi)亞(ya)迪的國(guo)(guo)(guo)(guo)際化戰(zhan)略，使得(de)其在(zai)(zai)全(quan)球新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車市場(chang)有(you)(you)了重要的影(ying)響力，也為(wei)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)汽車品牌的國(guo)(guo)(guo)(guo)際化發展(zhan)樹立了典范(fan)。

2024 繼續高歌猛進

對于(yu)越來越卷的汽(qi)車市場，中國(guo)汽(qi)車行業(ye)協會研究結果比(bi)(bi)較樂觀，認(ren)為 2024 年(nian)我國(guo)汽(qi)車產業(ye)產銷(xiao)能夠實現穩定增長，新(xin)能源汽(qi)車也將(jiang)繼續保持良好發(fa)展態勢。2024 年(nian)總(zong)量(liang)規(gui)模預計可以達到(dao)(dao) 3100 萬輛，同比(bi)(bi)小幅增長 3% 左(zuo)右。新(xin)能源汽(qi)車產銷(xiao)也將(jiang)達到(dao)(dao) 1150 萬輛左(zuo)右的規(gui)模，增長約在 20% 左(zuo)右。

有機構預(yu)計，2024 年，電動汽(qi)(qi)車在(zai)全球汽(qi)(qi)車銷(xiao)量中(zhong)所占(zhan)的比(bi)例(li)將從 2023 年的 17% 左右上升到 20% 左右，而(er)中(zhong)國的電動汽(qi)(qi)車銷(xiao)量幾(ji)(ji)乎占(zhan)全球電動汽(qi)(qi)車銷(xiao)量的 60%。此外，有分析認為，在(zai)未來幾(ji)(ji)年內，電動汽(qi)(qi)車銷(xiao)量的頭(tou)把(ba)交椅將由兩家公(gong)司爭奪——特斯拉(la)和比(bi)亞迪。

合(he)(he)資(zi)車(che)也必將(jiang)加大新(xin)能(neng)源(yuan)轉型的(de)(de)力度，1 月 24 日(ri)，歐(ou)盟委(wei)員會宣(xuan)布，根(gen)據歐(ou)盟合(he)(he)并條例，已(yi)批準梅賽(sai)德斯 - 奔馳（中(zhong)國）與(yu)華晨寶馬成立合(he)(he)資(zi)企業。該交易主要涉及中(zhong)國電池(chi)動力汽(qi)車(che)公共(gong)充(chong)電基(ji)礎設施網絡市(shi)(shi)場。1 月 25 日(ri)，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團（中(zhong)國）董事長兼首席執行(xing)(xing)官貝(bei)瑞(rui)德在媒體溝通會上表(biao)示，奧(ao)迪一汽(qi)新(xin)能(neng)源(yuan)公司將(jiang)在年底(di)正式投產首款車(che)型奧(ao)迪 Q6 L e-tron。大眾(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)與(yu)小鵬汽(qi)車(che)共(gong)同開發(fa)的(de)(de)、專屬于中(zhong)國市(shi)(shi)場的(de)(de)中(zhong)型車(che)將(jiang)于 2026 年亮相。到 2027 年，集團將(jiang)提供(gong) 30 款本土生(sheng)產的(de)(de)燃油(you)車(che)及插電式混合(he)(he)動力車(che)型。到 2030 年，大眾(zhong)汽(qi)車(che)集團將(jiang)在中(zhong)國市(shi)(shi)場提供(gong)至少 30 款純電動車(che)型。。可以看出，合(he)(he)資(zi)車(che)企將(jiang)更(geng)多的(de)(de)發(fa)揮(hui)既有的(de)(de)優勢，除(chu)了守護好原有的(de)(de)地(di)盤，在新(xin)能(neng)源(yuan)賽(sai)道上進行(xing)(xing) " 狂飆 "，因此，中(zhong)國品(pin)牌(pai)(pai)與(yu)合(he)(he)資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)較量將(jiang)更(geng)加激烈(lie)。

綜合而言，2023 年(nian)是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)揚眉(mei)吐(tu)氣之年(nian)，也是(shi)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)(de)跨(kua)越(yue)式發展之年(nian)。在新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)引領下，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)實現了(le)全面(mian)超越(yue)，不僅在國(guo)(guo)(guo)內(nei)市場占據了(le)主(zhu)導地位(wei)，還在國(guo)(guo)(guo)際(ji)市場上(shang)取得了(le)不俗的(de)(de)(de)(de)成績。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)在新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)領域展現了(le)強大(da)的(de)(de)(de)(de)競(jing)爭力和(he)創(chuang)新(xin)能(neng)(neng)力，為中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)工業的(de)(de)(de)(de)轉型升(sheng)級和(he)國(guo)(guo)(guo)際(ji)化發展奠定(ding)了(le)堅實的(de)(de)(de)(de)基(ji)礎。2024 年(nian)，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)車(che)(che)(che)市將(jiang)(jiang)繼續(xu)保持增長的(de)(de)(de)(de)勢頭，新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)將(jiang)(jiang)進一(yi)(yi)步提升(sheng)產(chan)品(pin)質量(liang)和(he)技術水平，自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)將(jiang)(jiang)繼續(xu)加強品(pin)牌(pai)(pai)(pai)建設(she)和(he)國(guo)(guo)(guo)際(ji)化戰略(lve)，合資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)將(jiang)(jiang)面(mian)臨更大(da)的(de)(de)(de)(de)挑(tiao)戰和(he)壓力，需要加快(kuai)轉型和(he)創(chuang)新(xin)。中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)(che)市場將(jiang)(jiang)迎來一(yi)(yi)個新(xin)的(de)(de)(de)(de)時代，一(yi)(yi)個屬于新(xin)能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)和(he)中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)主(zhu)品(pin)牌(pai)(pai)(pai)的(de)(de)(de)(de)時代。