全新BMW 5系將于1月底正式登陸市場，將以標桿級智能豪華為中國用戶獻上高品質豪華出行體驗。全新新車不僅具有該級別前所未見的月底突破性設計和對標旗艦車型的智能、豪華和舒適，將至更搭載了勵磁同步電機、油電齊發第9代橫向動力學管理系統、全新百姓彩票最新網址第2代(dai)集(ji)成(cheng)式制動(dong)系統等，月底(di)具備寶馬標(biao)志性的將至純粹駕駛(shi)(shi)樂趣(qu)、契合人心的油電齊發智能駕駛(shi)(shi)輔助功能，同時(shi)還充分展(zhan)現了(le)寶馬在可持續發展(zhan)領(ling)域的全新理念與最(zui)新成(cheng)果。

BMW是月底駕駛樂趣的標桿，即使步入電動時代同樣是將至被追逐的模范。不論油電，油電齊發BMW的全新追求代表獨特駕駛樂趣，絕非堆料和賬面數據，月底而是百姓彩票源自軟硬(ying)件結(jie)合及(ji)BMW獨家系統集成與(yu)調校(xiao)。

勵磁同步電機由寶馬自主研發，全速域加速性能優越，持久輸出充沛動力

創新純電動BMW i5應用第五代BMW eDrive電驅系統。勵磁同步電機由寶馬自研，高集成、模塊化、可持續，峰值功率持續不衰減，相比永磁同步電機更能令車輛在全速度區間，尤其是中高速段都表現出優越的加速性能。電動機電刷模塊采用獨家創新設計，并由高新高復合材料打造，壽命長達30萬公里，覆蓋車輛使用周期。澎湃的百姓彩票網動力輸出與高(gao)集成電(dian)機控制器息息相關(guan)，即使在峰值(zhi)性能(neng)下，后者依然可以(yi)保持高(gao)精密的(de)控制策略。

不(bu)止優(you)秀的動(dong)力(li)總成(cheng)設計(ji)，BMW還(huan)展現獨一(yi)(yi)無二(er)的功能集成(cheng)與調(diao)校。起步(bu)時(shi)(shi)，動(dong)力(li)總成(cheng)在100毫秒內(nei)(nei)即可做出(chu)(chu)反(fan)應(ying)，線性(xing)動(dong)力(li)呼之即來(lai)。超越(yue)其(qi)他(ta)車輛時(shi)(shi)，用戶可隨(sui)(sui)時(shi)(shi)通過撥片(pian)激活Boost功能，瞬間獲得額(e)外(wai)30牛·米扭矩輸出(chu)(chu)，實(shi)現車隨(sui)(sui)意動(dong)。駕駛(shi)者還(huan)可通過My Modes主(zhu)題模(mo)式自由選擇(ze)駕駛(shi)模(mo)式，更換“皮膚”的同(tong)時(shi)(shi)也賦(fu)予新車幾種截然(ran)不(bu)同(tong)的“性(xing)格”。每一(yi)(yi)種模(mo)式不(bu)僅改變(bian)了車內(nei)(nei)氛(fen)圍效果，如(ru)氛(fen)圍燈、空調(diao)風量等，還(huan)調(diao)整了動(dong)力(li)輸出(chu)(chu)特(te)性(xing)、轉向手感及底盤響應(ying)。

集成式制動系統縮短制動距離最多達20%，全力制動建壓時間僅需150毫秒

BMW獨特(te)駕駛樂趣不僅(jin)(jin)關(guan)乎加速度(du)，更關(guan)乎減速度(du)。新車采用第2代(dai)集成式制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)，通過(guo)電(dian)信號控制(zhi)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)，進一步提(ti)升踏板力回(hui)饋與人車溝通感，讓制(zhi)動(dong)腳(jiao)感“更寶馬”。得益于該(gai)系(xi)(xi)統(tong)，全力制(zhi)動(dong)建壓時間僅(jin)(jin)需150毫秒，比(bi)傳(chuan)統(tong)制(zhi)動(dong)系(xi)(xi)統(tong)快(kuai)4倍，使得制(zhi)動(dong)距離(li)最(zui)多可以縮減20%，進一步提(ti)高安全性。

“BMW底盤最強大腦”—第9代橫向動力學管理系統，比起直道讓你更愛彎道

寶馬因卓越操控享譽全球，每款(kuan)BMW車(che)(che)型都(dou)是名副(fu)其實的“彎道高(gao)手(shou)”。全新BMW 5系(xi)(xi)(xi)同樣憑借先進的數字科技和獨具匠(jiang)心(xin)的底盤工程設計，為(wei)用戶打造了(le)行(xing)云流(liu)水般(ban)的操控體驗(yan)。新車(che)(che)配備了(le)“BMW底盤最強大(da)腦”——第9代橫(heng)向動力學(xue)管理系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)，負責調配底盤各職(zhi)能，比起(qi)直道更愛彎道。該系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)通過傳感器監(jian)測車(che)(che)輛的各種動態參數，對車(che)(che)輛的下一步動態進行(xing)分(fen)析預測，進而在關鍵時刻精準而穩(wen)定地調用底盤各系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)。

全新(xin)(xin)BMW 5系不僅擁有(you)一(yi)副精密、堅固、智能輕量化(hua)的(de)(de)高質量車(che)(che)身(shen)(shen)，還配備進一(yi)步(bu)優化(hua)的(de)(de)雙叉臂雙球節前懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)與多連桿后懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，可(ke)以(yi)對路面顛簸快速反應，還可(ke)以(yi)提供更(geng)穩(wen)定的(de)(de)方向指(zhi)向性(xing)(xing)，兼顧了操控的(de)(de)靈活性(xing)(xing)和乘坐的(de)(de)舒適性(xing)(xing)。作為純(chun)電車(che)(che)型，創新(xin)(xin)純(chun)電動(dong)BMW i5底盤(pan)還進一(yi)步(bu)做了結構(gou)性(xing)(xing)加(jia)強，例如增(zeng)加(jia)車(che)(che)頭剛(gang)性(xing)(xing)的(de)(de)前副車(che)(che)架(jia)(jia)金屬(shu)加(jia)強件(jian)，提高車(che)(che)身(shen)(shen)強度的(de)(de)鋁合金后副車(che)(che)架(jia)(jia)，以(yi)及后橋應用的(de)(de)空氣懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，充分滿(man)足對運動(dong)性(xing)(xing)能和舒適性(xing)(xing)的(de)(de)需求。

全新BMW 5系(xi)(xi)還應用轉向(xiang)(xiang)比可變的(de)電動(dong)助力轉向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在泊車、調頭(tou)等需(xu)要大范圍轉向(xiang)(xiang)的(de)情(qing)景下，系(xi)(xi)統(tong)能帶來更舒適(shi)、便(bian)捷的(de)操作體驗。而在類似高速并線(xian)等需(xu)要小角度轉向(xiang)(xiang)的(de)情(qing)境下，系(xi)(xi)統(tong)則令整個(ge)轉向(xiang)(xiang)過(guo)程(cheng)更穩定和放松。

秉承“人心工學”和“駕駛在環”理念，為用戶提供敢用、好用、常用的智能駕駛

寶馬秉(bing)承“人心(xin)工學(xue)”理念，致力(li)為(wei)用戶打造用得明白(bai)、用得舒心(xin)、用得放(fang)心(xin)的(de)(de)智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)輔助系(xi)統(tong)，以契(qi)合人心(xin)的(de)(de)設計和(he)調校，創(chuang)造安全(quan)(quan)(quan)、舒適的(de)(de)駕(jia)(jia)(jia)乘體(ti)驗。在(zai)(zai)尚(shang)未進入完全(quan)(quan)(quan)自動(dong)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)時(shi)代的(de)(de)今天，寶馬設計智(zhi)能駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)輔助系(xi)統(tong)的(de)(de)宗旨是以“安全(quan)(quan)(quan)為(wei)先”的(de)(de)人機共駕(jia)(jia)(jia)讓用戶有清晰的(de)(de)使(shi)用邊(bian)界，保(bao)證用戶始終處于(yu)駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)的(de)(de)一環(huan)中，即“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)在(zai)(zai)環(huan)”。為(wei)保(bao)證駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)員全(quan)(quan)(quan)程(cheng)參(can)與駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)，全(quan)(quan)(quan)新(xin)BMW 5系(xi)應用了注意(yi)力(li)監控系(xi)統(tong)和(he)電(dian)容感應方向盤(pan)。全(quan)(quan)(quan)新(xin)BMW 5系(xi)配備帶視(shi)線確(que)認的(de)(de)自動(dong)變(bian)道功能，是“人心(xin)工學(xue)”和(he)“駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)在(zai)(zai)環(huan)”理念的(de)(de)具體(ti)表現。當駕(jia)(jia)(jia)駛(shi)者視(shi)線確(que)認后，車輛(liang)能夠在(zai)(zai)60-180 km/h的(de)(de)時(shi)速范(fan)圍內自動(dong)超車。

全(quan)新(xin)BMW 5系配備(bei)的(de)(de)第三代寶馬智能駕駛(shi)系統(tong)還基于(yu)“使用(yong)安(an)全(quan)”的(de)(de)設計(ji)理念(nian)，實(shi)現了目標識(shi)別、路(lu)徑規(gui)劃(hua)、可行駛(shi)區(qu)域、計(ji)算(suan)機視覺融合、道路(lu)模型、軌跡預(yu)測、運動(dong)規(gui)劃(hua)、控制與決策、功(gong)能安(an)全(quan)、使用(yong)安(an)全(quan)、客戶功(gong)能的(de)(de)全(quan)棧軟件自(zi)研。以超越“功(gong)能安(an)全(quan)”的(de)(de)水(shui)準，提升用(yong)戶心理安(an)全(quan)感(gan)。

為(wei)保證(zheng)系統的魯(lu)棒性和安全(quan)性，寶馬(ma)會(hui)進行(xing)(xing)虛(xu)實結(jie)合(he)全(quan)場(chang)景測(ce)試(shi)。寶馬(ma)集團建立了模(mo)(mo)擬(ni)駕駛(shi)中(zhong)心(xin)(xin)，將真實道路“搬進實驗室”，高頻次模(mo)(mo)擬(ni)各種出(chu)行(xing)(xing)場(chang)景，為(wei)用戶(hu)提供愉(yu)悅及(ji)舒適的智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)體(ti)(ti)驗。系統量產前，測(ce)試(shi)車(che)還在全(quan)球進行(xing)(xing)超過(guo)240萬公里的嚴苛測(ce)試(shi)，相(xiang)當于繞行(xing)(xing)赤道60圈。全(quan)新BMW 5系所搭載(zai)的L2+級(ji)智(zhi)能(neng)(neng)駕駛(shi)輔助，針(zhen)對中(zhong)國(guo)市場(chang)特色的功能(neng)(neng)版本更新超過(guo)100次，本土化調試(shi)超過(guo)2,000個。充分針(zhen)對中(zhong)國(guo)道路情況和用戶(hu)駕駛(shi)習慣的調整，與中(zhong)國(guo)用戶(hu)心(xin)(xin)意(yi)相(xiang)通。例如(ru)帶(dai)視線(xian)確(que)認(ren)的自動變道功能(neng)(neng)，專門根據中(zhong)國(guo)客(ke)戶(hu)的體(ti)(ti)貌特征、駕駛(shi)習慣進行(xing)(xing)了優化，包括對中(zhong)國(guo)客(ke)戶(hu)的面部(bu)、臉型(xing)、頭型(xing)等進行(xing)(xing)模(mo)(mo)型(xing)訓(xun)練(lian)，確(que)保中(zhong)國(guo)客(ke)戶(hu)安全(quan)、便捷地使用。