4月12日訊（見習記者 祝依凡）作為快遞(di)量連續4年全國排名第一的(de)句玩(wan)金(jin)華城市，金(jin)華的(de)笑話包裹擁有(you)了(le)新身份——金(jin)華市域軌道(dao)交通金(jin)義東線的(de)“乘客(ke)”。

　　這條線路串聯金華、新的快遞為道義烏、思路上軌東陽3個主城區，何卷全長107千米，句玩金華百姓彩票首頁設31個(ge)站點，笑話是新的快遞為道全國市域(yu)軌道交通單條線路最長(chang)項目。

　　4月(yue)9日下午(wu)，思路(lu)上軌記者在金義東線的(de)(de)何卷綜(zong)保區(qu)站看(kan)到，郵(you)政分(fen)公司的(de)(de)句玩金華工(gong)作(zuo)人員正(zheng)卸下從金華站發來的(de)(de)2箱(xiang)郵(you)件，較同時(shi)段從金華市區(qu)出發的(de)(de)笑話郵(you)政汽車(che)運輸提早近1小時(shi)送達。

　　這是新(xin)的(de)快(kuai)遞為道金華繼(ji)2018年開通(tong)“高鐵極速達”后，在(zai)物(wu)流(liu)運(yun)輸方式上的(de)思(si)路上軌(gui)又一(yi)次(ci)創新(xin)。這條搭載乘(cheng)客(ke)的(de)何卷(juan)市域軌(gui)道交通(tong)線路，怎么運(yun)快(kuai)遞？為什(shen)么金華在(zai)全(quan)省首創這樣的(de)嘗試？未來該如何發展(zhan)？

　　郵件、報紙、包裹、生鮮……金義東線迎來新“乘客”

　　下午13:11，在金義東線的百姓彩票首頁始發站(zhan)——金華站(zhan)，站(zhan)點的(de)工作人員(yuan)一(yi)邊(bian)將貨物從郵政公司的(de)投遞用車取下(xia)進(jin)(jin)行安檢，一(yi)邊(bian)和快遞員(yuan)核對運(yun)輸的(de)件數和到達站(zhan)點。和客流(liu)行動路線不同的(de)是，貨物通(tong)過直梯運(yun)進(jin)(jin)站(zhan)內后，通(tong)過便(bian)捷通(tong)道，“避開”閘機(ji)進(jin)(jin)入軌道站(zhan)臺。

站點工作人(ren)員和快(kuai)遞(di)員核對信息 見習記者 祝依凡 攝(she)

　　“準(zhun)時”是金義東線的(de)(de)一(yi)大優勢。13:30駛入后，工(gong)作(zuo)人員(yuan)將7件貨(huo)物搬上了(le)首節車廂的(de)(de)“頭(tou)部”后便匆(cong)匆(cong)下了(le)車。“沿途不安排專人押送，因為(wei)到達每個站點的(de)(de)時間很準(zhun)，會有人在站點取貨(huo)。”金華軌道交通(tong)集團的(de)(de)工(gong)作(zuo)人員(yuan)告訴記者(zhe)。

貨物(wu)擺放在首節車(che)廂車(che)頭位置(zhi) 見習記(ji)者 祝依凡 攝

　　由于利用金義東線的客流平峰時段進行運輸，車上的乘客并不擁擠。28分鐘后，綜保站的工作人員將貨物運上地面，交給郵政公司的投遞用車，由快遞員完成最終貨物“門到門”的百姓彩票大廳運輸。

　　“如(ru)果公(gong)路(lu)運輸(shu)，快遞湊滿一(yi)車才能實現(xian)成本最低，但實際很難做到。這條(tiao)線(xian)(xian)路(lu)可以幫(bang)我們減輕同城干線(xian)(xian)運輸(shu)的成本，避免(mian)公(gong)路(lu)運輸(shu)的不穩(wen)定性，提高運輸(shu)時(shi)(shi)效。”中國郵政集團(tuan)金華(hua)分公(gong)司(si)速遞部(bu)經理黃亮說，目前公(gong)司(si)不僅用客流平峰(feng)時(shi)(shi)段運送(song)郵件，還利用每天(tian)清晨5:00的“軋道車”（每天(tian)早上(shang)第(di)一(yi)列(lie)不載客列(lie)車）運輸(shu)近9000份報紙。

金(jin)義東市域軌道交(jiao)通線路(lu)走向 圖源(yuan)網(wang)絡

　　除了(le)郵政，以時效著(zhu)稱(cheng)的(de)京東、順豐(feng)的(de)包裹也“坐”上了(le)這條金(jin)義(yi)東線。金(jin)華順豐(feng)公(gong)共(gong)事務(wu)部(bu)媒體(ti)經理王俊越做(zuo)了(le)一個統(tong)計，自(zi)1月初(chu)雙方合作以來已經運輸了(le)10000余(yu)件貨物：“除了(le)降(jiang)成本外，軌道(dao)交通運輸也更(geng)加綠色、環保。”

　　此外，這條(tiao)線(xian)路不僅(jin)能(neng)加快沿線(xian)的同城(cheng)貨物運輸(shu)速度，還(huan)串聯(lian)起了(le)金華(hua)市內兩大車站，開創了(le)國(guo)(guo)內市域軌道交通與(yu)國(guo)(guo)鐵物流聯(lian)運先河。

　　在金(jin)華(hua)(hua)市(shi)赤(chi)松(song)鎮虎巖村，去年4月，一箱箱櫻桃成為(wei)了(le)金(jin)義東線的(de)首(shou)位貨物“乘(cheng)客(ke)”。它(ta)們從(cong)(cong)村附近的(de)站(zhan)點“上車”，在金(jin)華(hua)(hua)站(zhan)“換乘(cheng)”通往上海(hai)、杭州的(de)高(gao)鐵。赤(chi)松(song)鎮鎮長丁金(jin)勇(yong)告訴記者，農民清晨從(cong)(cong)樹上摘下(xia)的(de)櫻桃，3-4小時就(jiu)能到達上海(hai)市(shi)場售賣(mai)，甚至打開時還掛著露(lu)水。

　　“一句玩笑話帶來了新思路” 從0到1探索軌道交通寄遞優勢

　　在(zai)金華，去年一年的快遞量高(gao)達138億(yi)件(jian)，快遞行業的競爭(zheng)也隨之“卷(juan)”上頂峰。金華軌(gui)道交通集團如(ru)何(he)在(zai)這(zhe)樣的背(bei)景下(xia)，和快遞公(gong)司分一杯羹？

　　“2022年(nian)年(nian)底，綜保區的一(yi)位電商老板(ban)在和我(wo)們閑聊的時候，開玩笑(xiao)說自(zi)家(jia)公司快遞量太大，想用軌(gui)道交通來(lai)降本增(zeng)效。”一(yi)句(ju)玩笑(xiao)話，但金華軌(gui)道交通集團“金軌(gui)快運”項目主(zhu)任馬俊紅聽(ting)了卻認為(wei)是個不錯的主(zhu)意。

　　金(jin)義(yi)東線開通初(chu)期運營一年(nian)來，客流量的平峰(feng)和(he)高峰(feng)時(shi)段非常穩定。如果在平峰(feng)時(shi)段增(zeng)(zeng)設快遞(di)業務，不僅利用了(le)富裕運力，還為企(qi)業拓寬了(le)增(zeng)(zeng)收(shou)渠道。

金義東市域軌(gui)道交通 受訪者提供

　　去(qu)年2月初，金華軌道(dao)交通集團組(zu)建專班，推進(jin)“金軌快運”項目。但(dan)在當時，這一做(zuo)法在全國并無先例，金義東線該運什么、怎么運？市場(chang)上沒有標準答案。

　　全新的(de)(de)理(li)念想被大眾接受并(bing)不(bu)容易，專班成員曾在(zai)30多(duo)度高溫(wen)下爬楊(yang)梅山，和村子談合(he)作(zuo)；連續一周往返化肥生產基地，和企業碰面；多(duo)次前往快遞公(gong)司，謀(mou)求合(he)作(zuo)……“一開始我(wo)們不(bu)知(zhi)道自己的(de)(de)優(you)勢在(zai)哪，所以在(zai)不(bu)斷(duan)試(shi)錯的(de)(de)過程中，慢慢找到(dao)了市場(chang)定位，也逐(zhu)漸明確了我(wo)們的(de)(de)服務對象。”

　　開(kai)始的(de)幾個月，全市的(de)企業(ye)、農場、快遞公司大(da)多都以“原本的(de)快遞服務很完善(shan)”為由(you)拒絕合作，但馬俊紅發(fa)現(xian)“價格、時效”是(shi)每個合作方都會提到的(de)關鍵詞，也由(you)此發(fa)現(xian)了(le)金義東線(xian)運輸最(zui)大(da)的(de)優勢：同城干(gan)線(xian)長、準點、穩定、快速。

　　隨后(hou)，專班利用平峰(feng)時(shi)段(duan)“同(tong)(tong)城(cheng)運(yun)輸(shu)”這一優勢首次和快(kuai)遞(di)(di)公司談成了合作——去(qu)年(nian)11月(yue)，聯(lian)合京(jing)東物流開展“金軌小時(shi)達”試運(yun)營(ying)。今年(nian)1月(yue)，聯(lian)合順豐(feng)速(su)運(yun)開展同(tong)(tong)城(cheng)快(kuai)遞(di)(di)運(yun)輸(shu)試運(yun)營(ying)。3月(yue)，聯(lian)合中國郵政實現同(tong)(tong)城(cheng)快(kuai)遞(di)(di)軌道(dao)運(yun)輸(shu)。

清晨(chen)工(gong)作人員運輸報紙 見習記(ji)者 祝依凡 攝(she)

　　“落地前，我們在線(xian)路設計、時間把控(kong)、人員(yuan)配置上反復論(lun)證(zheng)了近一個月，線(xian)下也(ye)(ye)親(qin)自(zi)跟車(che)計時過多次。連裝貨物的籠車(che)也(ye)(ye)根據站點內直(zhi)梯(ti)的大小重新設計。”黃亮說。

　　除(chu)了保障貨物準(zhun)點送達，車廂(xiang)內乘(cheng)客(ke)的安全和(he)舒(shu)適度則更為重要。王俊越(yue)說，“金(jin)軌快(kuai)運”為貨物定制了一份特殊的禁止和(he)限制承運物品目錄貨物清(qing)單，順豐的快(kuai)遞員會在分揀時(shi)將(jiang)“安檢前(qian)置”，貨物上軌道交通前(qian)再接(jie)受一次安檢。

　　高企的快遞量和“內卷”的時效 北上廣深紛紛開啟運輸新模式

　　截至2023年，“金軌快運”的(de)銷(xiao)售額達(da)350萬(wan)元。今年，金義東線的(de)“朋(peng)友圈”在(zai)繼續擴大。

　　“目前有幾家在(zai)(zai)談(tan)的快遞(di)公司(si)，還在(zai)(zai)設計(ji)方(fang)案。”馬(ma)俊紅說，在(zai)(zai)“金軌快運”推(tui)出的幾個月里，全國部分城市也開始(shi)了這一嘗試。

　　去(qu)(qu)年8月，深鐵(tie)集團與順豐集團合(he)作，打(da)造(zao)深圳首個空鐵(tie)軌聯運(yun)物(wu)流示范線項目。9月，北(bei)京市(shi)啟動(dong)城市(shi)軌道交通快遞運(yun)輸試(shi)運(yun)營工作。11月，無錫市(shi)的(de)長三(san)角首條“空鐵(tie)軌聯運(yun)”物(wu)流示范線正式(shi)上線。去(qu)(qu)年年底，上海試(shi)點(dian)啟動(dong)地鐵(tie)運(yun)快件業務。

無錫地鐵運(yun)快遞(di)現(xian)場 圖源網絡

　　而這些試點城(cheng)市(shi)的(de)客(ke)流(liu)量(liang)和(he)快(kuai)(kuai)遞業務量(liang)均居全國前列。同時，隨著快(kuai)(kuai)遞業的(de)價(jia)格競爭(zheng)進入穩(wen)定階段，“時效”成為了業內新的(de)爭(zheng)奪點。去(qu)年，順豐特快(kuai)(kuai)宣布在北上廣(guang)深(shen)等50個城(cheng)市(shi)間互寄，可(ke)(ke)實(shi)現“次晨達”。京(jing)東物流(liu)在去(qu)年“6·18”期間稱最(zui)快(kuai)(kuai)可(ke)(ke)實(shi)現分鐘級送(song)貨。

　　由(you)此可(ke)見，巨大的(de)(de)快遞業務量和不斷“內卷(juan)”時效，都在推動著(zhu)物流運輸模式的(de)(de)變革。也正因(yin)為這一模式在各個城市的(de)(de)試點運用，金華(hua)市的(de)(de)部(bu)分快遞公司和企業開始(shi)主動詢問馬俊紅，如何達(da)成合作。

　　但她(ta)發現，由于(yu)在(zai)金義(yi)東線(xian)的建設(she)(she)上，前期(qi)并未(wei)(wei)考慮(lv)物流通道等問題(ti)，未(wei)(wei)來如果運輸(shu)量(liang)增加(jia)，可能需要增設(she)(she)貨運專列或(huo)在(zai)夜(ye)間(jian)加(jia)開班次。而金華(hua)市軌道交通集(ji)團也在(zai)市域軌道交通二期(qi)——金武永東線(xian)（途(tu)徑金華(hua)、武義(yi)、永康、東陽）的規(gui)劃中(zhong)，將這一需求融合(he)進(jin)了站點設(she)(she)計中(zhong)。

　　此(ci)外，在(zai)時效上，“金軌快(kuai)運”專班接下來考(kao)慮和(he)快(kuai)遞公司合作(zuo)，在(zai)站點(dian)(dian)附近設置(zhi)物流分(fen)撥中(zhong)(zhong)心(xin)，提升快(kuai)遞網點(dian)(dian)和(he)軌道交通站點(dian)(dian)的匹配度(du)，減少時間的浪費(fei)。未來，“金軌快(kuai)運”還計劃為(wei)市(shi)民(min)開放(fang)單件(jian)物品的運輸服務(wu)，線上小程(cheng)序正在(zai)研發中(zhong)(zhong)。

　　“這一(yi)(yi)模式在全(quan)省的各(ge)個市縣都(dou)有(you)落地的可能(neng)，雖然(ran)不一(yi)(yi)定完(wan)全(quan)相同，但部分想(xiang)法(fa)可以借鑒。以后，如果有(you)更多(duo)的城(cheng)市加入，我們的軌(gui)(gui)道交通網絡將會更發達，或(huo)許也(ye)有(you)實現(xian)‘空鐵(tie)軌(gui)(gui)聯運(yun)’的可能(neng)”。馬(ma)俊紅說。