1月30日，世界之最由中國鐵建大橋局參與建設的世界六橫公路大橋二期工程青龍門大橋Q3主墩防撞套箱整體安裝完成，標志著世界最大寬度防撞套箱運輸下放取得成功，跨度正式拉開了青龍門大橋主墩承臺施工的塔鋼序幕。 青龍門大橋Q3主墩承臺共由41根樁基構成，箱梁斜拉項采用整體八邊形設計。橋成承臺防撞套箱是功下雙壁圍堰結構，總長約86米、放創總寬為48米，世界之最面積4128平方米，世界近似于十一個標準籃球場大小，跨度高度為9.8米，塔鋼最大壁厚10米，箱梁斜拉項約為三(san)層(ceng)樓(lou)高。橋(qiao)成(cheng)與其他分(fen)塊(kuai)裝(zhuang)船的(de)(de)功下(xia)防撞套箱(xiang)不(bu)同(tong)，本次下(xia)放的(de)(de)防撞套箱(xiang)由工廠拼裝(zhuang)完成(cheng)后，通過駁船運輸套箱(xiang)整體至橋(qiao)位處(chu)下(xia)放，本次防撞套箱(xiang)的(de)(de)成(cheng)功下(xia)放創下(xia)世界最(zui)大(da)寬(kuan)度、最(zui)大(da)壁厚、最(zui)大(da)拼裝(zhuang)尺寸、最(zui)大(da)海上(shang)運輸尺寸，最(zui)大(da)海上(shang)整體吊裝(zhuang)重量五(wu)項“世界之(zhi)最(zui)”。