揚子晚報網3月(yue)21日訊（通(tong)訊員許(xu)文峰 記者石小磊(lei)）3月(yue)21日，領(ling)航(hang)號由我國自主研制(zhi)的世(shi)界世(shi)界最大(da)直徑(jing)高(gao)鐵盾構機(ji)——崇太長江(jiang)隧道(dao)“領(ling)航(hang)號”盾構機(ji)完成刀盤焊接，將投用于(yu)北沿江(jiang)高(gao)鐵崇太長江(jiang)隧道(dao)建設。最大(da)直徑(jing)

“領航號”盾構機刀盤直徑15.4米，總重量440噸。盾構刀盤完成焊接后，機完接將對(dui)刀(dao)(dao)(dao)盤進行焊縫(feng)超聲波探傷、成(cheng)刀(dao)(dao)(dao)平整度、盤焊真圓度及(ji)刀(dao)(dao)(dao)盤涂裝(zhuang)等進行全方位“體檢”，領航號確保刀(dao)(dao)(dao)盤與主機順(shun)利合體。世界

崇太長江隧道是最大直徑上海至南京至合肥高鐵全線控制性工程，也是高鐵全線合同工期最長的工程。隧道連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，盾構全長14250米，機完接設(she)計(ji)時(shi)速350公里(li)，成刀為(wei)單洞雙線設(she)計(ji)，是(shi)目前(qian)建設(she)標準最(zui)高(gao)、掘進(jin)距離最(zui)長、規模(mo)最(zui)大的世界級高(gao)鐵越江(jiang)隧道工(gong)(gong)程。崇太(tai)長江(jiang)隧道采用明挖法和盾構法施工(gong)(gong)。

據悉，“領航號”盾構(gou)機將從上海(hai)市崇明(ming)區3號井(jing)始發，獨頭掘進(jin)11325.5米穿越(yue)長江，到達(da)江蘇省太倉(cang)市2 號豎井(jing)，該項盾構(gou)施(shi)工具有斷面大、水壓高(gao)、地質條件復雜(za)、盾構(gou)掘進(jin)距離長、環(huan)境(jing)敏感(gan)等特點。

北沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)高鐵(tie)是滬(hu)渝(yu)蓉(rong)高鐵(tie)的(de)東段線路、國家“八縱(zong)八橫”高速鐵(tie)路網(wang)沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)高鐵(tie)通(tong)(tong)道(dao)(dao)的(de)重要(yao)組(zu)成部(bu)分(fen)，承(cheng)擔沿(yan)(yan)江(jiang)(jiang)通(tong)(tong)道(dao)(dao)主要(yao)路網(wang)客流、沿(yan)(yan)海及(ji)京(jing)(jing)滬(hu)通(tong)(tong)道(dao)(dao)部(bu)分(fen)直通(tong)(tong)上海客流的(de)運(yun)輸(shu)。該項(xiang)目建成后，在(zai)上海大都(dou)市圈(quan)、南京(jing)(jing)都(dou)市圈(quan)和合肥(fei)都(dou)市圈(quan)間建起一條(tiao)快速新通(tong)(tong)道(dao)(dao)，對于優化(hua)沿(yan)(yan)長江(jiang)(jiang)地區(qu)鐵(tie)路網(wang)布局、服務長江(jiang)(jiang)經(jing)濟帶協同發展，推動(dong)長三角高質(zhi)量一體(ti)化(hua)發展等具有重要(yao)意義(yi)。

校對 王菲