鐵路新年調圖，圖“圖”的鐵路是啥？

　　2024年的春運將從1月26日持續到3月5日。1月12日，新年春運首日火車票即將正式發售，調圖的啥而1月10日零點開始，何助全國鐵路也實行了新的力春列車(che)運(yun)行圖(tu)(tu)，這也是圖(tu)(tu)春(chun)(chun)運(yun)前規模最大的(de)(de)一次鐵(tie)(tie)路(lu)調(diao)圖(tu)(tu)。調(diao)圖(tu)(tu)后，鐵(tie)(tie)路(lu)春(chun)(chun)運(yun)出(chu)行將有哪些新變(bian)化(hua)？鐵(tie)(tie)路(lu)運(yun)行的(de)(de)新年調(diao)圖(tu)(tu)，又能反映出(chu)鐵(tie)(tie)路(lu)發展在發生哪些變(bian)化(hua)？《新聞1+1》連(lian)線(xian)國鐵(tie)(tie)集團(tuan)運(yun)輸(shu)部(bu)列車(che)運(yun)行圖(tu)(tu)處副處長申(shen)宏(hong)楠、調(diao)圖(tu)(tu)的(de)(de)啥中(zhong)國鐵(tie)(tie)路(lu)經(jing)濟(ji)規劃研(yan)究院有限公司(si)運(yun)輸(shu)研(yan)究所所長梁(liang)棟(dong)，何助共(gong)同關注：鐵(tie)(tie)路(lu)新年調(diao)圖(tu)(tu)，力春(chun)(chun)“圖(tu)(tu)”的(de)(de)圖(tu)(tu)是啥？

　　1月13日前將完成新舊圖交替

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：新圖是于1月10日0時起實施，其實在1月7日已經進入到新圖的鐵路過渡期(qi)。到目前為(wei)止，新年已(yi)經有(you)80%的直(zhi)通旅客(ke)列車完成(cheng)了新舊(jiu)(jiu)圖(tu)的過渡，剩余(yu)列車將在13日前完成(cheng)新舊(jiu)(jiu)圖(tu)的交替，整個交替過程總(zong)體來說還是非常平穩有(you)序(xu)的。

　　如何助力即將開始的春運？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：2023年，全國鐵路投產新線一共3637公里，其中高鐵是2776公里。這一批新線的投產進一步擴充了春運能力，比如濟鄭高鐵、杭昌高鐵、廣州白云站等。今年鐵路春運客流將以探親流、學生流、務工流，還(huan)(huan)有旅游(you)流為(wei)主。在春運(yun)的(de)(de)40天里，我(wo)們(men)還(huan)(huan)將增(zeng)加(jia)熱門(men)方(fang)(fang)向(xiang)、熱門(men)地區的(de)(de)旅客(ke)(ke)列車開(kai)(kai)行數(shu)量，采取動(dong)車組重(zhong)聯(lian)運(yun)行，還(huan)(huan)有普速列車加(jia)掛車廂的(de)(de)方(fang)(fang)式。另外針對節前和節后客(ke)(ke)流高峰，我(wo)們(men)還(huan)(huan)安排開(kai)(kai)行夜(ye)間動(dong)車組列車，最(zui)大(da)限(xian)度增(zeng)加(jia)運(yun)力投放，滿足旅客(ke)(ke)的(de)(de)春運(yun)出(chu)行需求。

　　如何做好今年春運的售票服務？

　　1月12日，2024年春(chun)(chun)運(yun)車(che)(che)票(piao)即將(jiang)開售(shou)。如何做好今年春(chun)(chun)運(yun)的售(shou)票(piao)服務？近期(qi)，鐵(tie)路(lu)12306App推(tui)出(chu)了不(bu)少新(xin)功能，包(bao)括購票(piao)需求預填、火車(che)(che)票(piao)起售(shou)提醒(xing)訂閱等。與此(ci)同時，從1月10日凌晨開始(shi)，全國鐵(tie)路(lu)開始(shi)實行(xing)新(xin)的列車(che)(che)運(yun)行(xing)圖。此(ci)次調圖，將(jiang)會對即將(jiang)到來(lai)的春(chun)(chun)運(yun)帶(dai)來(lai)哪些影(ying)響？調圖后，春(chun)(chun)運(yun)出(chu)行(xing)將(jiang)有哪些新(xin)變化？

　　除了快和多，鐵路調圖還要考慮哪些方面？

　　國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長 申宏楠：鐵路調圖(tu)，要讓旅(lv)客(ke)出(chu)行(xing)的(de)選擇更(geng)加(jia)豐富。這次調圖(tu)對(dui)北(bei)(bei)京和廣州(zhou)樞紐進行(xing)了(le)調整，北(bei)(bei)京站增(zeng)加(jia)了(le)到京廣高鐵方向的(de)動(dong)(dong)車組(zu)列車是4列，北(bei)(bei)京西站增(zeng)加(jia)到京哈(ha)高鐵方向動(dong)(dong)車組(zu)兩列，廣州(zhou)白云站安排(pai)列車是104列，其中京廣高鐵是42列，進一步提(ti)高了(le)樞紐內(nei)列車的(de)互聯互通，也為廣大旅(lv)客(ke)提(ti)供了(le)更(geng)多的(de)選擇。而在滿足旅(lv)客(ke)出(chu)行(xing)需求的(de)基礎上，充(chong)分對(dui)接京津(jin)冀(ji)，還有長江(jiang)經濟帶(dai)，粵港澳(ao)大灣區等等這些區域性發展戰略(lve)，提(ti)高區域內(nei)以及區域間城(cheng)市的(de)通達性，壓縮(suo)城(cheng)市間的(de)旅(lv)行(xing)時間。

　　冰雪線路、鄉村振興線路……鐵路調圖線路如何設計？

　　中國鐵路經濟規劃研究院有限公司運輸研究所所長 梁棟：①這次調(diao)圖增加了冰(bing)雪(xue)(xue)旅(lv)游(you)(you)(you)線路(lu)，主要(yao)是(shi)(shi)(shi)考(kao)慮(lv)(lv)當前冰(bing)雪(xue)(xue)旅(lv)游(you)(you)(you)正成為(wei)一(yi)種新的(de)(de)時(shi)尚，特(te)別(bie)是(shi)(shi)(shi)從我(wo)國成功舉辦冬(dong)奧會以來，從事冰(bing)雪(xue)(xue)運動(dong)的(de)(de)人越(yue)來越(yue)多(duo)，開行(xing)(xing)冰(bing)雪(xue)(xue)旅(lv)游(you)(you)(you)列車(che)(che)(che)能夠為(wei)百(bai)姓的(de)(de)冰(bing)雪(xue)(xue)旅(lv)游(you)(you)(you)出行(xing)(xing)需(xu)求(qiu)提供便(bian)利的(de)(de)交通(tong)，也有效(xiao)帶(dai)動(dong)了地(di)方(fang)冰(bing)雪(xue)(xue)經(jing)(jing)濟的(de)(de)發展(zhan)。②增加鄉村(cun)振(zhen)興線路(lu)，主要(yao)是(shi)(shi)(shi)考(kao)慮(lv)(lv)鄉村(cun)振(zhen)興作(zuo)為(wei)國家(jia)戰略，還有不少(shao)革命老區(qu)、民族地(di)區(qu)、邊疆地(di)區(qu)和(he)欠發達(da)地(di)區(qu)還缺(que)少(shao)鐵路(lu)服務，需(xu)要(yao)通(tong)過增開列車(che)(che)(che)和(he)增加停站的(de)(de)頻次，來促進城鄉人員(yuan)流(liu)動(dong)，帶(dai)動(dong)沿線的(de)(de)鄉村(cun)經(jing)(jing)濟發展(zhan)，以更好地(di)服務鄉村(cun)振(zhen)興戰略。總(zong)之，鐵路(lu)部門每年(nian)都要(yao)進行(xing)(xing)多(duo)次調(diao)圖，一(yi)是(shi)(shi)(shi)要(yao)考(kao)慮(lv)(lv)旅(lv)客出行(xing)(xing)的(de)(de)需(xu)求(qiu)變(bian)化，比如熱(re)點地(di)區(qu)多(duo)樣化的(de)(de)車(che)(che)(che)次；二是(shi)(shi)(shi)要(yao)考(kao)慮(lv)(lv)服務品質提高的(de)(de)要(yao)求(qiu)，比如安(an)排大站直達(da)的(de)(de)列車(che)(che)(che)，夕發朝至的(de)(de)列車(che)(che)(che)以及動(dong)臥等等；三是(shi)(shi)(shi)要(yao)考(kao)慮(lv)(lv)國家(jia)總(zong)體發展(zhan)的(de)(de)要(yao)求(qiu)，比如服務鄉村(cun)的(de)(de)公益性(xing)慢火車(che)(che)(che)等。

　　有哪些旅游線路？

　　從(cong)1月10日凌晨(chen)開始，全國鐵路開始實行(xing)新的(de)列(lie)車(che)運(yun)行(xing)圖。此(ci)次調(diao)圖，正值入冬以來“冰雪熱”持續升溫，因此(ci)，調(diao)圖后，北(bei)(bei)京、上(shang)海、武漢方(fang)向新增了(le)7組復興號高寒智能動車(che)組列(lie)車(che)，方(fang)便更多旅(lv)客(ke)北(bei)(bei)上(shang)滑(hua)雪。此(ci)外，在西南(nan)地區，也增加了(le)方(fang)便旅(lv)客(ke)出游的(de)新線路。新增的(de)成都(dou)東(dong)至自貢至宜賓至樂(le)山(shan)至成都(dou)東(dong)，開行(xing)環線動車(che)組4列(lie)，串聯起七座城市兩座機場(chang)。

　　“八橫八縱”高鐵主通道建成80%，剩余的20%重點在哪？

　　中國鐵路經濟規劃研究院有限公司運輸研究所所長 梁棟：到2023年底，我(wo)國高(gao)鐵營業(ye)里程已達4.5萬(wan)(wan)公(gong)里，我(wo)們中長期鐵路規(gui)劃(hua)提出的(de)(de)(de)“八(ba)橫八(ba)縱(zong)”高(gao)鐵主通(tong)道也(ye)已經建成了80%。按照規(gui)劃(hua)，剩下的(de)(de)(de)20%，主要(yao)還(huan)(huan)是集中在中西(xi)部地區。目(mu)前大(da)部分(fen)的(de)(de)(de)高(gao)鐵主通(tong)道項目(mu)已經開工建設，比(bi)如京(jing)昆(kun)通(tong)道，西(xi)安(an)到重慶、西(xi)安(an)到昆(kun)明的(de)(de)(de)高(gao)鐵，這些高(gao)鐵主要(yao)還(huan)(huan)是因為客(ke)流量不及東部地區，以及建設條件相(xiang)對(dui)復雜，所以論證的(de)(de)(de)時間比(bi)較長，投資也(ye)相(xiang)對(dui)較高(gao)。在國家(jia)規(gui)劃(hua)的(de)(de)(de)指(zhi)引下，“八(ba)縱(zong)八(ba)橫”的(de)(de)(de)高(gao)鐵主通(tong)道最終還(huan)(huan)是會全面建成，屆(jie)時將覆蓋(gai)50萬(wan)(wan)人口以上的(de)(de)(de)所有城市。應該說，高(gao)鐵的(de)(de)(de)覆蓋(gai)面和通(tong)達性會得到一個全面提高(gao)，來(lai)更好滿(man)足(zu)百(bai)姓高(gao)鐵出行的(de)(de)(de)需要(yao)。