3月6日訊（見習記者 祝依凡）為了加裝聲屏障，杭州號線解決19號線部分高架段沿線噪聲問題，地鐵杭州地鐵此前發布消息稱，部分3月6日6時起至3月31日6時止，線路需提地鐵19號線因施工原因，停運御道站（不含）至永盛路站暫停運營。首日快3百姓彩票

　　3月6日是早高杭(hang)州地鐵(tie)19號線部(bu)分線路(lu)停運首日，作為連接(jie)主(zhu)城區和蕭山區的(de)峰(feng)情(qing)地鐵(tie)線路(lu)，早晨(chen)乘(cheng)客(ke)通勤是況何否受(shou)到影響？公交接(jie)駁情(qing)況如(ru)何？記者來(lai)到御道地鐵(tie)站附近，和乘(cheng)客(ke)一起感受(shou)別樣的(de)前多“早高峰(feng)”。

　　“好多人啊”，久出不少乘客今晨手忙腳亂去上班

　　“C口在哪里？”“接駁車在哪上車？”早上8點，杭州號線記者從19號線臨時終點站御道站下車后，地鐵百姓彩票大廳看到不少(shao)乘(cheng)客在站內提著早飯(fan)和電腦“跑(pao)步前進”，部分尋(xun)找坐接駁車的線路需提出站口。

　　正當記(ji)者(zhe)找路(lu)時，站內響起了著工(gong)作人員的(de)聲音，提醒(xing)乘(cheng)客公(gong)交(jiao)站點就(jiu)在(zai)馬路(lu)對面，步行3分鐘即可到達。記(ji)者(zhe)根(gen)據(ju)指示出站后，天還下著濛(meng)濛(meng)細雨，但路(lu)對面的(de)御道公(gong)交(jiao)站站滿了等(deng)車(che)的(de)乘(cheng)客，粗略估(gu)計大(da)約有40名(ming)。

　　早晨8:10的御道公(gong)交(jiao)站 見(jian)習記者 祝依凡(fan) 攝

　　根據記者的觀察，今晨從御道站開往新街的百姓彩票官網登錄接駁(bo)車發車間隔大約為(wei)4分鐘，乘客(ke)在站臺等待時間基本不超過5分鐘。

　　小葛一邊(bian)啃著包(bao)子，一邊(bian)望著遠處有(you)沒(mei)有(you)新來的(de)接駁車。她(ta)告訴記者，自己(ji)家(jia)住(zhu)客運(yun)中(zhong)心，原本坐9號(hao)線到御道站換乘(cheng)19號(hao)線，再乘(cheng)坐到知行路去上(shang)班(ban)。聽(ting)說了(le)地(di)鐵要停運(yun)，她(ta)最擔(dan)心自己(ji)上(shang)班(ban)會不會趕不上(shang)。

　　“我特意提(ti)前20分(fen)鐘出門(men)，怕(pa)堵車(che)、找不到接駁車(che)。”小(xiao)葛看(kan)了看(kan)手表說，原本從家(jia)里到公司只需要40分(fen)鐘，而現在(zai)是8:15，接駁車(che)半(ban)個小(xiao)時(shi)能開到，自(zi)己應該不會遲到。

　　和早有準備的小葛(ge)不同，陳航也在知(zhi)行路上班，但他(ta)卻完全忘記了19號線要(yao)停運的消息。當他(ta)8:30趕到御道公交站時，一輛接駁車剛好開走，他(ta)著(zhu)急地(di)連忙在手機(ji)上打車。

　　這期間，也有不少要(yao)去機(ji)場(chang)趕(gan)飛(fei)機(ji)的乘客，由(you)于(yu)沒注意看消息，他們(men)提著行李箱在(zai)站(zhan)臺不停念(nian)叨著該怎么換乘。現場(chang)的工作人(ren)員(yuan)告(gao)知他們(men)接駁(bo)線可以(yi)將他們(men)帶至新街地(di)鐵站(zhan)，再轉地(di)鐵7號(hao)線去機(ji)場(chang)。

　　“有點堵車”，下車后部分乘客開啟“飛馳人生”

　　記者(zhe)想要跟隨人(ren)流乘坐一輛接駁車(che)(che)(che)體驗(yan)，發現這一車(che)(che)(che)太擁(yong)擠(ji)，連過道也全部(bu)站滿，只(zhi)能(neng)乘坐后一班(ban)車(che)(che)(che)。由于和上(shang)(shang)一班(ban)車(che)(che)(che)的發車(che)(che)(che)時間間隔較近，下(xia)一班(ban)車(che)(che)(che)大約只(zhi)有20人(ren)，早上(shang)(shang)8:34，記者(zhe)成功上(shang)(shang)車(che)(che)(che)，花費2元。

　　御道(dao)站排隊上車(che)的乘客 見(jian)習(xi)記者(zhe) 祝依(yi)凡 攝

　　往常地鐵每(mei)站(zhan)之間(jian)(jian)間(jian)(jian)隔時間(jian)(jian)3-4分鐘左右，而接駁車(che)在路面行駛，且又在早高峰時段，免不了要(yao)堵車(che)。記(ji)者記(ji)錄了部(bu)分站(zhan)點的到(dao)站(zhan)時間(jian)(jian)，8:39到(dao)達平(ping)瀾(lan)路，花費5分鐘，8:54到(dao)達耕文路，花費20分鐘。

　　“預料到了會堵(du)車(che)，所以我和我同事都提前15分鐘出發，他(ta)比我早10分鐘坐(zuo)上車(che)，說他(ta)那班車(che)也有(you)點堵(du)。”孔珊算了算，換成(cheng)接駁車(che)會比往常(chang)全程地鐵(tie)通(tong)勤慢20分鐘左右。

　　盡(jin)管不太方便，孔(kong)珊還是對地鐵的安(an)排表示理解(jie)。她在耕文路下車后(hou)，馬上向公司的方向飛奔，因為還有6分鐘她就要(yao)遲(chi)到(dao)了。

　　耕文路站下車的乘客(ke) 見(jian)習(xi)記(ji)者(zhe) 祝依(yi)凡 攝

　　記者(zhe)下車后，詢問了站(zhan)點的(de)工(gong)作人(ren)(ren)員，他表(biao)示今天上(shang)午(wu)“新街-御道”方向的(de)接駁車，在耕(geng)文路(lu)上(shang)車的(de)人(ren)(ren)比較多，因為附近有不少廠(chang)房小(xiao)區，有時候一(yi)次能接20多個乘客(ke)。而“御道-新街”方向，御道站(zhan)的(de)上(shang)客(ke)人(ren)(ren)數最多。

　　44輛公交車，30余位工作人員保障乘客出行

　　“去不去這(zhe)個站點？”“間隔多(duo)久一班(ban)？”“到機場大概(gai)多(duo)久？”在每個接駁站點，都(dou)有工作(zuo)人員解答乘客的疑惑(huo)，引導乘客出行。

　　耕文路(lu)站 見習記(ji)者(zhe) 祝依凡 攝

　　記(ji)者在(zai)現場遇到(dao)了杭州市蕭(xiao)山公(gong)共交通有限公(gong)司(si)副總經理(li)高志(zhi)攀(pan)，他告訴記(ji)者，目(mu)前共投入運力44輛，30余(yu)名(ming)工作人員。

　　每班(ban)接駁車(che)(che)在早晚高峰期(qi)期(qi)間，間隔(ge)5分鐘左右發一班(ban)車(che)(che)，乘客在站臺短時間內就(jiu)可以(yi)坐上(shang)車(che)(che)；而在日常平峰期(qi)，大(da)約間隔(ge)7分鐘發一班(ban)車(che)(che)，不會出現乘客坐不上(shang)車(che)(che)的情(qing)況。

　　同(tong)時，高(gao)志攀(pan)提(ti)到，后續公(gong)(gong)(gong)司(si)會(hui)根據人流(liu)量波動情況(kuang)，調整車輛安排；也會(hui)積極(ji)和周邊的(de)廠房企(qi)業(ye)(ye)聯系，推出企(qi)業(ye)(ye)和公(gong)(gong)(gong)交結(jie)合的(de)服務，有需要的(de)企(qi)業(ye)(ye)也可以(yi)和公(gong)(gong)(gong)司(si)聯系。

　　有關通勤時(shi)間的問題(ti)，他直言：“因為(wei)早(zao)高峰路(lu)況原(yuan)因，通勤的花費時(shi)間和地鐵相比會略多一些，建(jian)議大家提前(qian)預留10-20分(fen)鐘左右的時(shi)間。”