每經記者 董天意    實習生 顧雪琪    每經編輯(ji) 孫(sun)磊 

| 2024年2月1日 星期四 |

NO.1 小米汽車計劃2月量產

1月31日消息，汽車早參小米汽車計劃在2月量產，汽車早參預計3月的汽車早參產量為約2000輛，并且有望在2024年中期完成產能爬坡。汽車早參預計到7月份，汽車早參小米汽車每月的汽車早參產量將達萬輛以上。

點評：這表(biao)明小(xiao)米汽(qi)(qi)(qi)車(che)有(you)著雄心勃勃的汽(qi)(qi)(qi)車(che)早(zao)(zao)參(can)發展計劃。如果小(xiao)米能如期完成產能爬坡，汽(qi)(qi)(qi)車(che)早(zao)(zao)參(can)其(qi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)產量將迅速增加，汽(qi)(qi)(qi)車(che)早(zao)(zao)參(can)對(dui)整個汽(qi)(qi)(qi)車(che)市場格局可能會帶來影響(xiang)。汽(qi)(qi)(qi)車(che)早(zao)(zao)參(can)

NO.2 奧迪發布大改款Q7官圖

1月31日，汽車早參奧迪發布了大改款的汽車早參Q7車型的官方圖片。新車前臉進行了重新設計，汽車早參并基于現(xian)有車型MLB Evo平臺打造，汽車早參搭載3.0T汽油(you)、汽車早參柴油(you)發動(dong)機(ji)。奧迪正在(zai)推(tui)進旗下(xia)車型的(de)電動(dong)化轉型，這(zhe)次的(de)車型可能會成(cheng)為燃(ran)油(you)版(ban)Q7的(de)最(zui)后版(ban)本。

點評：這意味著奧迪將通過重新設計外觀和動力系統的更新來(lai)保持Q7車型的競爭力，同時也(ye)表明了(le)汽車行(xing)業整體向電(dian)動化轉型的趨勢。

NO.3 豐田大規模召回汽車

當(dang)地時(shi)間1月(yue)31日，豐田汽車(che)宣(xuan)布(bu)將(jiang)召回79.33萬(wan)輛2019年12月(yue)至2024年1月(yue)生(sheng)產的三款車(che)型。據日本國土交通(tong)省信息(xi)，這些車(che)輛在(zai)頻繁使用融雪劑的地區行(xing)駛時(shi)，前輪和車(che)身連接的部件(jian)可能(neng)會腐(fu)蝕或出現裂紋，甚至導(dao)致車(che)輛無法(fa)行(xing)駛。

點評：這意味著豐(feng)田汽車公(gong)司正在試圖解決車輛的安全(quan)問題。召(zhao)回行(xing)動有助(zhu)于保障消費者權益，然而，召(zhao)回也可能給(gei)豐(feng)田帶來一定的經濟損失和聲譽影響。

NO.4 小馬智行啟動無人駕駛商業化運營

1月31日，小馬智行(xing)獲得了深(shen)(shen)圳市寶安區頒發的(de)智能網聯無(wu)人駕駛商業化試點(dian)許可，將(jiang)在深(shen)(shen)圳中心城區開展運營。服務范圍包括(kuo)深(shen)(shen)圳前海、寶安中心區、南山后海和深(shen)(shen)圳灣等核(he)心地區，共設近500個(ge)站(zhan)點(dian)供乘客上(shang)下車(che)，覆蓋早晚高峰時段(duan)。

點評：這意味著小(xiao)馬(ma)智(zhi)行將推動無(wu)人(ren)駕駛技(ji)術(shu)在實際城市(shi)環境中的應用和發(fa)展。然而，隨著無(wu)人(ren)駕駛技(ji)術(shu)商業化進程的加快，也需要進一(yi)步關注安全性、法(fa)律法(fa)規、保障乘客權益等問題。

NO.5 芯聯集成與蔚來達成合作

1月30日，芯聯集成(cheng)(cheng)與蔚(yu)來簽署了碳化(hua)硅模塊產品(pin)的生(sheng)產供貨協議，將(jiang)為蔚(yu)來提供首款自研的1200V碳化(hua)硅模塊，并成(cheng)(cheng)為蔚(yu)來汽車900V高壓純電平(ping)臺的重要合作伙伴。

點評：這表明芯(xin)聯集成與(yu)蔚來合作開發(fa)碳化硅(gui)模塊產品，對雙方在新能源汽(qi)車領域(yu)(yu)的技術(shu)布(bu)局和市場拓展具有重要意義。這也意味著(zhu)碳化硅(gui)技術(shu)在電動汽(qi)車領域(yu)(yu)的應用將得到(dao)推動。