習近平主(zhu)席發(fa)表二〇二四年新(xin)年賀詞時指(zhi)出，走近“新(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)、源(yuan)汽樣鋰(li)電(dian)池(chi)、車(che)出察新(xin)光伏(fu)產品給中國(guo)制造增(zeng)添了新(xin)亮色”。海步

　　近年來，伐加中國新能源汽車、快產鋰(li)電池(chi)、經(jing)觀光伏(fu)產(chan)品“新(xin)三樣(yang)”出口快(kuai)速增(zeng)長。走近2023年(nian)，源汽樣(yang)電動載人汽車、車出察新(xin)鋰(li)離(li)子蓄電池(chi)、海步(bu)太陽能電池(chi)等“新(xin)三樣(yang)”產(chan)品合計出口1.06萬(wan)億元(yuan)，伐加首次突破萬(wan)億元(yuan)大(da)關，快(kuai)產(chan)同比增(zeng)長29.9%。經(jing)觀

　　在激烈的(de)走近國際競爭中，“新(xin)(xin)三樣”是如何憑借新(xin)(xin)技術新(xin)(xin)產品脫(tuo)穎而出、占領制高點的(de)？如何進(jin)一步(bu)做大做強(qiang)？本版今起推出“走近‘新(xin)(xin)三樣’”系列報道，展現相關(guan)行業茁壯成長的(de)新(xin)(xin)實踐、揚(yang)帆出海的(de)新(xin)(xin)進(jin)展。

　　——編  者

　　2023年，全(quan)年產(chan)銷分別(bie)完成958.7萬(wan)輛(liang)和949.5萬(wan)輛(liang)，分別(bie)同(tong)比增長(chang)35.8%和37.9%；出口120.3萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)77.6%；中國品牌市場占有率超過80%……1月11日，中國新能源汽(qi)車產(chan)業年報出爐，亮眼的數據、沉甸甸的含金(jin)量(liang)為(wei)中國制造增添了(le)新亮色(se)。

　　產品、技術迭代加速，多項智能電動核心技(ji)術領跑(pao)全球

　　走進位于重慶市的長安全球研發中心(xin)N7試驗(yan)(yan)樓，純(chun)電動兩(liang)驅(qu)動力總(zong)成實(shi)驗(yan)(yan)室的臺(tai)架(jia)上，一場耗時56天(tian)、544次充放電循環的可靠性測試，今年元(yuan)旦前剛剛完(wan)成。

　　“上半年即(ji)將上市的長安(an)汽車CD701，將搭載充電10分鐘(zhong)、續航200公(gong)里(li)的800伏高壓(ya)碳(tan)化硅(gui)平臺(tai)。”試驗工程(cheng)師(shi)廖興渝(yu)說，為(wei)了讓新車在現有500伏充電樁上也能正(zheng)常充電，長安(an)汽車通過復用電路，在行業內(nei)首創的多合一(yi)超(chao)集(ji)電驅里(li)開發了升壓(ya)系統。544次循環的臺(tai)架試驗及后續的極(ji)寒、高溫等一(yi)系列整車測試，就是要確(que)保新系統安(an)全(quan)可(ke)靠。

　　1公里之外的長安(an)科技W1辦公樓里，智能駕(jia)駛(shi)單(dan)體回灌團隊負責人周杰(jie)正(zheng)在緊張(zhang)開展軟件測試(shi)工作。

　　“3臺智能駕駛試驗車，每天要產生并回傳1000GB的測試數據。”周杰告訴記者，測試中遇到的虛報障礙物、誤制動、漏制動等問題，都會由長安科技自主研發的SDA電子電氣架構云平臺自動抓取，并在云平臺的數據處理系統里自動進行場景特征提取與分析，通過仿真模擬，提出解決方案。“數據自動抓取、分析大(da)大(da)提升了(le)智(zhi)能駕駛軟件的迭代(dai)速度，目前每周都(dou)會有一個新(xin)的軟件版(ban)本(ben)，兩個月就會完(wan)成一次大(da)迭代(dai)。”周杰說(shuo)，這就是“軟件定義汽車”帶來(lai)的變化。

　　長安(an)汽(qi)車(che)大幅(fu)提升充電便利性的(de)800伏高壓碳化硅平臺(tai)，以(yi)及圍繞“軟件定義汽(qi)車(che)”開發(fa)全新中央集成式電子電氣(qi)架構(gou)，是我國新能源汽(qi)車(che)產業(ye)技(ji)術快速突破的(de)一個縮影。

　　——在(zai)“三電(dian)(dian)”領域，我(wo)國動(dong)力電(dian)(dian)池技術再上(shang)新臺(tai)階。2023年(nian)，寧德(de)時代第一代鈉離子電(dian)(dian)池電(dian)(dian)芯首發落地(di)；單(dan)體能量密度500瓦時每公斤的凝聚(ju)態(tai)電(dian)(dian)池，其(qi)車規級版本具備量產(chan)(chan)(chan)能力。由上(shang)汽投(tou)資的清陶科技，在(zai)全(quan)球率(lv)先(xian)實(shi)現了半(ban)固態(tai)電(dian)(dian)池的研發量產(chan)(chan)(chan)，今年(nian)，第一款搭載半(ban)固態(tai)電(dian)(dian)芯、續航超(chao)過1000公里的智己品牌純電(dian)(dian)轎車將上(shang)市發售。我(wo)國驅動(dong)電(dian)(dian)機峰值功率(lv)密度超(chao)過4.8千瓦每公斤，量產(chan)(chan)(chan)最高(gao)轉速達到每分鐘2.1萬轉，躋身世(shi)界前列(lie)。

　　——在智(zhi)能駕駛領(ling)域，國(guo)產車規級激(ji)光(guang)雷(lei)達從無到有(you)、從弱到強(qiang)。上海禾(he)賽科技車載激(ji)光(guang)雷(lei)達累計交付(fu)量突破30萬(wan)臺(tai)，2023年12月(yue)單月(yue)交付(fu)量突破5萬(wan)臺(tai)。深圳速騰聚(ju)創正(zheng)與全(quan)球21家(jia)整車廠定點合作，定點車型達61款，2023年1至10月(yue)車載激(ji)光(guang)雷(lei)達累計銷量12.2萬(wan)臺(tai)。

　　國產(chan)車(che)規(gui)級芯片(pian)迎(ying)頭(tou)趕上(shang)。地平(ping)線征程(cheng)系(xi)列(lie)(lie)(lie)芯片(pian)出貨量近400萬片(pian)，合(he)作車(che)企25家，新一代系(xi)列(lie)(lie)(lie)車(che)載(zai)智能計算方案征程(cheng)6系(xi)列(lie)(lie)(lie)將于(yu)今年4月正式發布，并(bing)于(yu)第四季度(du)完成(cheng)首批量產(chan)車(che)型交(jiao)付。黑芝麻、億咖通等芯片(pian)廠商也推出了有競(jing)爭(zheng)力的(de)車(che)規(gui)級芯片(pian)及解決(jue)方案。

　　智能輔(fu)助(zhu)駕駛應(ying)用加速(su)普(pu)及。華為(wei)ADS2.0、小(xiao)鵬(peng)XNGP等(deng)智駕系(xi)統(tong)均實現了(le)不依(yi)賴高精地圖的城(cheng)區智能輔(fu)助(zhu)駕駛。其中，小(xiao)鵬(peng)開放XNGP智能輔(fu)助(zhu)駕駛的城(cheng)市(shi)已達到243個。

　　800伏(fu)超充、多合一智能電(dian)(dian)驅、串并(bing)聯一體式智能插(cha)混系統、CIB電(dian)(dian)池車(che)身一體化(hua)技(ji)術、“人車(che)家(jia)”生態智能座艙、無圖(tu)模式城(cheng)區智能輔助(zhu)駕駛……產品、技(ji)術加(jia)速迭代，讓中國(guo)新(xin)能源汽車(che)從標準技(ji)術的接受(shou)者逐步變成(cheng)了制(zhi)定者。吉利汽車(che)集團CEO淦家(jia)閱感慨道：“過去我們對標的跨國(guo)品牌(pai)(pai)如今也把目(mu)標投向(xiang)了中國(guo)品牌(pai)(pai)車(che)企。”

　　吸引全球(qiu)產業資本(ben)，探索全新合資模式和出海模式

　　2023年12月22日，比亞迪宣(xuan)布將在匈牙利塞格德市建設(she)一個新能(neng)源汽車(che)整車(che)生產基(ji)地。該基(ji)地將分階段建設(she)，預計(ji)可(ke)為當地創造(zao)數千個就業崗(gang)位。

　　在(zai)歐洲(zhou)建廠，只是比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪出海布局的(de)舉措(cuo)之一。2023年(nian)7月，比(bi)(bi)亞(ya)(ya)(ya)迪宣布總投資(zi)約45億元(yuan)，在(zai)巴(ba)西(xi)巴(ba)伊亞(ya)(ya)(ya)州(zhou)卡馬薩里市設立由3座工廠組成的(de)大(da)型(xing)生產(chan)基地綜合體，并(bing)計劃于今年(nian)下半年(nian)投產(chan)。

　　東南亞正成為中(zhong)國車(che)企出海的(de)“熱(re)土”。長(chang)安汽車(che)成立了東南亞事業部(bu)，并設立了3家本地(di)公司，搭建了本地(di)化運(yun)營團(tuan)隊。2023年(nian)11月8日，一(yi)期設計年(nian)產(chan)能(neng)10萬輛、計劃(hua)2025年(nian)初投產(chan)的(de)長(chang)安汽車(che)泰(tai)國制造基地(di)正式(shi)動工。據統計，2023年(nian)宣布在泰(tai)國建廠的(de)國內(nei)車(che)企還有上(shang)汽、比亞迪、哪吒等(deng)，規劃(hua)總(zong)投資額超過100億元。

　　“從‘請(qing)進來’到‘走出去’在(zai)歐(ou)洲建廠(chang)，是上汽(qi)人(ren)過去幾(ji)十(shi)年(nian)的(de)夢想。”上汽(qi)集團總裁助理、上汽(qi)國際總經理余德表示(shi)，上汽(qi)已在(zai)海(hai)外(wai)布局了泰國、印(yin)尼、印(yin)度(du)、巴基斯坦4座整車制造基地(di)。2023年(nian)，上汽(qi)集團海(hai)外(wai)銷(xiao)量達(da)120.8萬輛(liang)，同比增(zeng)長18.8%，連續(xu)8年(nian)蟬聯國內行業第一(yi)。其中(zhong)，上汽(qi)名爵品牌(pai)已進入28個(ge)歐(ou)洲國家，2023年(nian)在(zai)歐(ou)洲銷(xiao)量突(tu)破10萬輛(liang)。“上汽(qi)集團正在(zai)為歐(ou)洲地(di)區首個(ge)整車生產廠(chang)選址。”余德說。

　　海外建廠加速，是2023年(nian)中(zhong)國(guo)新(xin)能源汽車(che)產(chan)業的一大亮點。國(guo)內“造車(che)新(xin)勢(shi)力(li)”得到海外產(chan)業資(zi)本的認可(ke)，也(ye)為中(zhong)國(guo)智能電動(dong)汽車(che)技術領(ling)跑(pao)全(quan)球寫下生動(dong)注腳。

　　2023年(nian)7月，大眾汽(qi)車(che)(che)集團宣布增資7億美元持有小鵬(peng)(peng)汽(qi)車(che)(che)4.99%股(gu)份，雙方(fang)還(huan)簽署了長期(qi)(qi)合作(zuo)技術框架協議，合作(zuo)初期(qi)(qi)將(jiang)基(ji)于小鵬(peng)(peng)G9平(ping)臺共(gong)同(tong)開發(fa)兩款(kuan)針對(dui)中國市場的(de)中型大眾純電(dian)(dian)車(che)(che)型，預計2026年(nian)在中國推出；奧迪也與上(shang)汽(qi)簽署諒解備忘(wang)錄(lu)，上(shang)汽(qi)將(jiang)利用(yong)其技術優勢，參與上(shang)汽(qi)奧迪全新電(dian)(dian)動(dong)車(che)(che)型聯(lian)合產品(pin)開發(fa)，攜手開啟合資合作(zuo)新篇章。

　　2023年(nian)10月，銷量(liang)位(wei)居全球前五的(de)汽車(che)跨國(guo)公司(si)Stellantis集團宣布(bu)，將(jiang)(jiang)(jiang)投資15億歐元，成為零跑汽車(che)的(de)戰略股東，雙(shuang)方還將(jiang)(jiang)(jiang)以51%∶49%的(de)比例成立合資公司(si)“零跑國(guo)際”，該合資公司(si)將(jiang)(jiang)(jiang)于2024年(nian)下半年(nian)開始，加速銷售(shou)零跑汽車(che)高技術含量(liang)和更具性價(jia)比的(de)產(chan)品。

　　“40年前，以(yi)(yi)市場換技(ji)(ji)術(shu)(shu)，中國(guo)汽(qi)車產(chan)(chan)業走進合(he)資時代(dai)(dai)；如今(jin)，本(ben)(ben)土企業用技(ji)(ji)術(shu)(shu)換市場，開啟(qi)了后合(he)資時代(dai)(dai)中國(guo)汽(qi)車合(he)資合(he)作的新篇章。”零(ling)跑汽(qi)車創始人、董事長朱(zhu)江明說，借助(zhu)Stellantis在歐洲(zhou)、拉美、中東等地的銷售服務網絡(luo)以(yi)(yi)及豐富的本(ben)(ben)地化經(jing)驗(yan)，零(ling)跑可以(yi)(yi)快速、低成本(ben)(ben)進入這些(xie)市場，甚至可以(yi)(yi)利用當地制造(zao)(zao)資源(yuan)制造(zao)(zao)零(ling)跑汽(qi)車產(chan)(chan)品，為中國(guo)智能電動車企出海探索新路。

　　全產(chan)業鏈協同創新、集(ji)群化發(fa)展，助力企業降本提質(zhi)增效

　　“傳(chuan)統整(zheng)車廠需要160多(duo)個零(ling)件經過(guo)沖壓(ya)(ya)、焊(han)接(jie)多(duo)道工(gong)序生(sheng)產(chan)的兩大(da)總成(cheng)，在這里只需一臺7000噸(dun)、一臺1.2萬(wan)噸(dun)智能壓(ya)(ya)鑄(zhu)單元，以及(ji)整(zheng)形(xing)清理(li)生(sheng)產(chan)線、機(ji)加工(gong)裝配(pei)線和在線檢測線，便可(ke)完成(cheng)生(sheng)產(chan)，前后(hou)不過(guo)10分鐘。”小鵬汽(qi)車制造工(gong)程(cheng)中(zhong)心壓(ya)(ya)鑄(zhu)工(gong)藝高級經理(li)嚴兆凱(kai)告訴記者(zhe)，全新工(gong)藝集成(cheng)度(du)高、焊(han)點(dian)少，讓X9的中(zhong)后(hou)地(di)(di)板碰(peng)撞變形(xing)量(liang)減少20%，彎曲(qu)剛度(du)提(ti)(ti)升40%，整(zheng)車后(hou)部整(zheng)體強度(du)相比(bi)傳(chuan)統車身設(she)計強度(du)提(ti)(ti)升30%以上。此(ci)外(wai)，還(huan)讓小鵬汽(qi)車廣州工(gong)廠焊(han)接(jie)車間(jian)下車體線投資節省(sheng)30%、土地(di)(di)占用(yong)面積節約40%、材料利用(yong)率提(ti)(ti)升至97%以上，更大(da)大(da)提(ti)(ti)高了(le)流(liu)轉周期，確保(bao)了(le)交付(fu)穩定性。

　　小(xiao)鵬(peng)(peng)、極氪(ke)、蔚來(lai)、小(xiao)米……性能(neng)、成本和(he)效率(lv)優勢，讓一(yi)(yi)體(ti)式鋁(lv)壓鑄工藝在(zai)我國(guo)新能(neng)源整車生產企(qi)業中(zhong)加(jia)速(su)普(pu)及，也培(pei)育了力(li)勁科(ke)技(ji)(ji)、海天金屬等國(guo)產壓鑄機(ji)龍(long)頭企(qi)業。據介(jie)紹(shao)，小(xiao)鵬(peng)(peng)汽車廣州(zhou)工廠這套超大型(xing)智能(neng)鋁(lv)壓鑄單元，目前噸(dun)(dun)位全(quan)球(qiu)第一(yi)(yi)。接下來(lai)，采用行業首創新型(xing)直壓式結構的1.6萬噸(dun)(dun)、2萬噸(dun)(dun)全(quan)新裝備也將陸(lu)續下線(xian)交付(fu)。而在(zai)全(quan)球(qiu)一(yi)(yi)體(ti)式鋁(lv)壓鑄裝備供應商中(zhong)，力(li)勁科(ke)技(ji)(ji)全(quan)球(qiu)市場占(zhan)有率(lv)第一(yi)(yi)。

　　近年(nian)來我國新能源汽車核心技(ji)術不(bu)斷取得新進展，得益(yi)于全產(chan)業(ye)鏈協同創新，也得益(yi)于產(chan)業(ye)集群發展帶來的低成本和高(gao)效率(lv)。

　　環境感知、決策(ce)控制、云(yun)平臺、車聯網、人(ren)工智(zhi)(zhi)能、高精度地圖及(ji)(ji)信息安(an)(an)全……位于安(an)(an)徽省合肥(fei)市包(bao)河區(qu)的中關村協同創(chuang)新(xin)智(zhi)(zhi)匯園，有70多家聚(ju)焦自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)技術(shu)研發和應用的高新(xin)技術(shu)企(qi)業(ye)。自(zi)動(dong)(dong)駕駛(shi)公交車、出租車、觀光(guang)車、無人(ren)送貨車、自(zi)動(dong)(dong)售賣車……漫步合肥(fei)街頭，進(jin)入路(lu)測階段的各(ge)種無人(ren)駕駛(shi)車輛已(yi)成為(wei)一道亮麗的風景(jing)線。在集聚(ju)了國軒高科、大眾（安(an)(an)徽）新(xin)能源(yuan)、比(bi)亞迪(di)、中創(chuang)新(xin)航等動(dong)(dong)力(li)電池企(qi)業(ye)以及(ji)(ji)產(chan)(chan)業(ye)鏈企(qi)業(ye)，形成完整的動(dong)(dong)力(li)電池產(chan)(chan)業(ye)集群之后，合肥(fei)市正大力(li)推動(dong)(dong)智(zhi)(zhi)能網聯產(chan)(chan)業(ye)集群化(hua)發展(zhan)。

　　“我國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車(che)快速發(fa)展(zhan)(zhan)的同時，融(rong)入了(le)5G、移動(dong)(dong)(dong)互聯網(wang)、大數據、人工智能(neng)等多種新(xin)(xin)技術(shu)，產(chan)(chan)(chan)業(ye)鏈(lian)、價值(zhi)鏈(lian)正持續向交通(tong)、能(neng)源(yuan)、信(xin)(xin)息通(tong)信(xin)(xin)等領域(yu)拓(tuo)展(zhan)(zhan)，并建成了(le)高效協同的產(chan)(chan)(chan)業(ye)體(ti)系(xi)，汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)生(sheng)(sheng)態正在全面重塑。”工業(ye)和信(xin)(xin)息化(hua)部有關負責(ze)人表(biao)示，下(xia)一(yi)步將(jiang)積極推動(dong)(dong)(dong)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)和智能(neng)網(wang)聯汽車(che)創新(xin)(xin)發(fa)展(zhan)(zhan)，支持新(xin)(xin)一(yi)代動(dong)(dong)(dong)力電池、新(xin)(xin)型底盤、智能(neng)駕駛等技術(shu)研發(fa)和產(chan)(chan)(chan)業(ye)化(hua)，開(kai)展(zhan)(zhan)智能(neng)網(wang)聯汽車(che)生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)準入和上路通(tong)行試(shi)點，開(kai)展(zhan)(zhan)城市(shi)級“車(che)能(neng)路云”一(yi)體(ti)化(hua)試(shi)點應(ying)用。此外，還(huan)將(jiang)協同推動(dong)(dong)(dong)能(neng)源(yuan)供(gong)給(gei)、材料供(gong)應(ying)、生(sheng)(sheng)產(chan)(chan)(chan)制造等環節低碳化(hua)發(fa)展(zhan)(zhan)，健(jian)全綠色循環生(sheng)(sheng)態體(ti)系(xi)。

　　《 人民日(ri)報 》（ 2024年01月17日(ri) 18 版(ban)）