每經(jing)記者(zhe) 黃(huang)辛(xin)旭  ;  每經(jing)編輯 孫(sun)磊

2023年對合資品牌而言并不容易。合資海成從已公布的品牌數據來看，銷量“下跌”成為合資車企的市場水出主旋律。包括東風本田、份額廣汽豐田、再縮東風日產等在內的為新百姓彩票首頁合資品牌2023年銷量(liang)相(xiang)比2022年同期大多呈現(xian)下滑態勢。

乘聯(lian)會數(shu)據顯示，選擇(ze)12月主流合資(zi)品(pin)牌零(ling)售(shou)(shou)量約(yue)79萬輛(liang)，合資(zi)海成同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)降7%。品(pin)牌其(qi)中，市場水出德(de)系品(pin)牌零(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)(e)約(yue)20.5%，份(fen)額(e)(e)同(tong)(tong)比(bi)持平；日系品(pin)牌零(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)(e)約(yue)16.5%，再縮(suo)同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)降2.3個(ge)百分點；美系品(pin)牌市場零(ling)售(shou)(shou)份(fen)額(e)(e)達到7.3%，為新同(tong)(tong)比(bi)下(xia)(xia)降1.1個(ge)百分點。選擇(ze)

不過，合資海成2023年也是合資品牌在新能源領域齊發力的一年，大眾、本田、百姓彩票首頁豐田、日產(chan)都有了自己全新一代的新能源產(chan)品(pin)。但(dan)從終端反饋(kui)來(lai)看，2023年12月，主流合(he)資品(pin)牌新能源車滲透率(lv)僅有7.4%。

在此(ci)背(bei)景(jing)下，出口(kou)成為合資品(pin)牌的(de)(de)一個新風潮。北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代、起亞、神龍、廣汽(qi)本田都將中(zhong)國生產的(de)(de)車輛銷(xiao)售(shou)到海外市(shi)場。其中(zhong)，北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代、起亞還憑借(jie)海外出口(kou)在2023年(nian)實(shi)現(xian)(xian)銷(xiao)量的(de)(de)止跌回(hui)升(sheng)。

一汽-大眾繼續領跑合資板塊

從銷量排名來看，合資板塊的位次較2022年并無太大變化。但從銷量數據來看，百姓彩票大廳多家合資品牌都出(chu)現了不同程度的下滑。

具體來看，一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)依舊領跑合資(zi)板塊(kuai)，也(ye)是少有保持(chi)正增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)態(tai)勢的合資(zi)品(pin)牌(pai)(pai)之(zhi)一(yi)。2023年，一(yi)汽(qi)-大眾(zhong)累計完(wan)成終(zhong)端(duan)銷售191萬輛(liang)（含(han)奧迪進口車），同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)4.8%。其中(zhong)，大眾(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)終(zhong)端(duan)銷售105萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)0.9%，連續兩年實現增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)；奧迪品(pin)牌(pai)(pai)終(zhong)端(duan)銷售約69.8萬輛(liang)（含(han)進口車），同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)9.8%；捷達品(pin)牌(pai)(pai)終(zhong)端(duan)銷售16.2萬輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)(zeng)長(chang)(chang)(chang)10.3%。

上汽大(da)眾2023年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)累計銷量約(yue)121.5萬輛，同比下(xia)滑8%，位居合(he)資品牌(pai)第二位。2023年(nian)(nian)，上汽大(da)眾經(jing)歷了換帥，也提出了“穩電車和促油車”的核(he)心戰略方案來(lai)提升銷量。從2023年(nian)(nian)7月開始(shi)，不斷增長的新(xin)能源銷量成為上汽大(da)眾企業表現的一大(da)看點。

緊隨(sui)其(qi)后(hou)位居第三(san)位的(de)上(shang)汽(qi)通用(yong)同(tong)(tong)樣在2023年經歷了換(huan)帥(shuai)，加碼電動(dong)化成為上(shang)汽(qi)通用(yong)的(de)重要工作。上(shang)汽(qi)集團(tuan)12月產銷(xiao)數據顯示，上(shang)汽(qi)通用(yong)去年累計銷(xiao)量(liang)約100.1萬輛，同(tong)(tong)比下滑14.4%。

根據乘(cheng)(cheng)聯會(hui)狹義乘(cheng)(cheng)用車批(pi)發銷量排名(ming)，廣汽豐田位于合(he)資(zi)品牌(pai)第四位，其(qi)在(zai)2023年全(quan)年實現銷量約95萬輛，但同樣下滑(hua)了5.5%。

圖片來源：乘聯會

一汽豐田(tian)全(quan)年零售(shou)銷(xiao)量(liang)數(shu)據約80萬(wan)(wan)輛，同比增長4.1%。作為一汽豐田(tian)銷(xiao)量(liang)主力的(de)卡(ka)羅拉累計(ji)銷(xiao)量(liang)約19萬(wan)(wan)輛，RAV4累計(ji)銷(xiao)量(liang)為17.5萬(wan)(wan)輛。

日產(chan)汽車(che)(che)2023年(nian)(nian)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場首(shou)次跌出百(bai)(bai)萬(wan)輛俱樂部(bu)。根據(ju)1月(yue)9日日產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)公布(bu)的最(zui)新消息，2023年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)日產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)區(qu)包(bao)含乘用車(che)(che)和商(shang)用車(che)(che)板塊在內累計銷(xiao)量為79.3萬(wan)輛。這也是(shi)日產(chan)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)連續(xu)8年(nian)(nian)在中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場銷(xiao)量破百(bai)(bai)萬(wan)后，首(shou)次跌出百(bai)(bai)萬(wan)輛俱樂部(bu)。

本田(tian)汽(qi)車的兩大合資品牌在2023年(nian)出現了不同程度的銷量下滑(hua)。其中，廣汽(qi)本田(tian)全(quan)(quan)年(nian)銷量約62萬輛，同比(bi)下滑(hua)13.9%。東風本田(tian)2023年(nian)全(quan)(quan)年(nian)終端累計銷量超61.4萬輛，同比(bi)下滑(hua)4.9%。

電動化轉型仍需提速

合資陣(zhen)營表現欠佳背后，自(zi)(zi)主(zhu)品牌正(zheng)在(zai)“侵占”更(geng)多的市場(chang)份(fen)額(e)(e)。根(gen)據乘聯會數(shu)據，2023年前11個月，除自(zi)(zi)主(zhu)品牌之外的其(qi)他車企(qi)合計市場(chang)份(fen)額(e)(e)約為48.3%，自(zi)(zi)主(zhu)品牌市場(chang)份(fen)額(e)(e)約為51.7%，而(er)在(zai)2022年底這一數(shu)據僅為47.3%。

從累(lei)計銷(xiao)量來看，2023年(nian)1~11月(yue)，德(de)系(xi)合(he)資品(pin)牌同比微增2.5%；日系(xi)合(he)資同比下滑10.7%；美系(xi)合(he)資同比下滑1.4%；韓(han)系(xi)合(he)資同比下滑7.3%；法系(xi)合(he)資同比下滑了40.9%。

圖片來源：乘聯會

“新能源(yuan)轉型緩慢”被業內認為是合資(zi)品牌銷量下滑的重(zhong)要原因之一(yi)。

從乘聯會數據來看，2023年12月，自主(zhu)品牌(pai)新(xin)能源車(che)滲透(tou)率(lv)在59.3%；豪華車(che)新(xin)能源車(che)滲透(tou)率(lv)為(wei)33.2%；而主(zhu)流合資品牌(pai)新(xin)能源車(che)滲透(tou)率(lv)僅有7.4%。

從(cong)產品(pin)導入(ru)節奏來看(kan)，合(he)資品(pin)牌(pai)大多在2022年(nian)(nian)(nian)下半年(nian)(nian)(nian)及2023年(nian)(nian)(nian)才進入(ru)到(dao)電動車的加速布(bu)局期。比(bi)如，上(shang)汽(qi)通用別克在2023年(nian)(nian)(nian)導入(ru)兩款(kuan)純(chun)電車型(xing)；廣汽(qi)豐(feng)田發布(bu)新(xin)能源(yuan)(yuan)品(pin)牌(pai)鉑(bo)智(zhi)(zhi)及首款(kuan)車型(xing)純(chun)電動SUV鉑(bo)智(zhi)(zhi)4X；東風本田則發布(bu)了(le)全新(xin)新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車品(pin)牌(pai)靈(ling)悉等。

但目前合資品牌在(zai)電(dian)動車(che)市場(chang)的(de)表現并(bing)不如意，不少車(che)企通(tong)過調(diao)整(zheng)價(jia)格(ge)的(de)手段(duan)獲得(de)更多(duo)新(xin)能源(yuan)市場(chang)份額。在(zai)終端市場(chang)，大眾(zhong)ID.系列電(dian)動車(che)、豐田bZ4X等多(duo)款合資品牌純電(dian)動車(che)型(xing)均有不同程(cheng)度(du)的(de)現金優惠(hui)。以上(shang)汽(qi)大眾(zhong)為例(li)，其ID.3車(che)型(xing)自2023年7月調(diao)整(zheng)價(jia)格(ge)開始，銷量(liang)出現攀升，到2023年12月上(shang)汽(qi)大眾(zhong)新(xin)能源(yuan)車(che)單(dan)月銷量(liang)突(tu)破2萬(wan)輛(liang)(liang)，全年銷量(liang)13萬(wan)輛(liang)(liang)。

有(you)觀點認為，雖然合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)在加(jia)速向(xiang)新能(neng)源(yuan)轉(zhuan)型，但節(jie)奏明顯慢于自主(zhu)品(pin)牌(pai)。但也有(you)觀點認為，后(hou)續隨著更多主(zhu)流合資(zi)(zi)電(dian)動車的到來，合資(zi)(zi)品(pin)牌(pai)或(huo)將(jiang)會在新能(neng)源(yuan)領域迎頭(tou)趕上。

出海成銷量增長新手段

眼下，在中國(guo)新能源市(shi)場表現不佳的(de)合(he)資車企正在加碼出口海外市(shi)場。

1月4日，北京現代在(zai)公布最新銷(xiao)量數據時提及過去(qu)一年內其出(chu)口量突破1萬(wan)輛，并表示在(zai)力爭三年內出(chu)口量達到10萬(wan)輛規模。

此外，悅達起(qi)亞(ya)也(ye)在2023年(nian)中就(jiu)宣布(bu)(bu)將鹽城工廠打造為(wei)全球出口(kou)(kou)基(ji)地(di)，目(mu)前正在努力開拓整(zheng)車和CKD出口(kou)(kou)業務。悅達集團公布(bu)(bu)的最新數(shu)(shu)據顯(xian)示，悅達起(qi)亞(ya)2023年(nian)銷(xiao)售汽車約16.6萬輛(liang)，其中出口(kou)(kou)整(zheng)車8.6萬輛(liang)，同比增長(chang)125%。從(cong)數(shu)(shu)據來(lai)看，出口(kou)(kou)銷(xiao)量已(yi)經(jing)占據悅達起(qi)亞(ya)銷(xiao)量的半壁江(jiang)山。根據規(gui)劃，悅達起(qi)亞(ya)還將在2024年(nian)繼續增加出口(kou)(kou)車型。

值得注意的是(shi)，在海外市場的貢(gong)獻(xian)下，北(bei)京現代、悅達起(qi)亞成(cheng)為合資車企(qi)中難得保持正增長(chang)(chang)的品(pin)(pin)牌，這也(ye)是(shi)兩大韓系品(pin)(pin)牌自(zi)2016年(nian)(nian)以后(hou)，首次(ci)年(nian)(nian)銷量實現同比正增長(chang)(chang)。

圖片來源：每經(jing)記(ji)者 孔澤(ze)思 攝（資料圖）

“國內(nei)的汽(qi)車產業鏈十分(fen)成熟，在成本控制上(shang)有著很大的優(you)勢(shi)。合(he)資(zi)品牌這兩年銷(xiao)量不佳，把(ba)工(gong)(gong)廠的產能利用起來，轉向海外市場是(shi)個好的選擇。”一位合(he)資(zi)品牌的工(gong)(gong)作人(ren)員曾告訴《每日經濟新聞》記(ji)者。

實際上，合(he)資品(pin)牌出(chu)口(kou)(kou)已經成為一(yi)個(ge)行業趨勢。神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)(che)(che)在2023年也開(kai)啟了整車(che)(che)(che)和零部(bu)件(jian)全(quan)球(qiu)出(chu)口(kou)(kou)業務，由神(shen)龍(long)汽(qi)車(che)(che)(che)公司出(chu)口(kou)(kou)的標致408X在越南(nan)正式(shi)上市；廣汽(qi)本田在2023年4月(yue)開(kai)啟了整車(che)(che)(che)出(chu)口(kou)(kou)業務，去年全(quan)年，廣汽(qi)本田累(lei)計出(chu)口(kou)(kou)銷量(liang)已超過2萬(wan)輛；福特、寶馬等車(che)(che)(che)企(qi)都在將中(zhong)(zhong)國工廠(chang)(chang)打(da)造為全(quan)球(qiu)化(hua)的工廠(chang)(chang)，擴大中(zhong)(zhong)國制造汽(qi)車(che)(che)(che)的出(chu)口(kou)(kou)規模。

此外，在2023年(nian)12月(yue)，日產(chan)（中(zhong)國(guo)）投(tou)資有限公司總經理(li)松山昌史表示，日產(chan)計劃將(jiang)在中(zhong)國(guo)生產(chan)和(he)開(kai)發的內燃機汽(qi)車(che)及即將(jiang)推出的純電動(dong)與混(hun)動(dong)汽(qi)車(che)出口至海外市場。從2025年(nian)開(kai)始啟動(dong)，第一(yi)步(bu)設定(ding)的出口銷量目標(biao)為10萬輛，其中(zhong)包(bao)含四款(kuan)日產(chan)品牌的新能源汽(qi)車(che)，并且將(jiang)根據實際情(qing)況不斷(duan)加(jia)大出口數(shu)量。

全國(guo)(guo)乘用車(che)市場(chang)(chang)信息聯席(xi)會秘書長(chang)崔(cui)東(dong)樹近期也曾(ceng)發文表(biao)示：“中(zhong)國(guo)(guo)合(he)資(zi)企業(ye)的(de)巨大國(guo)(guo)際優勢和逐(zhu)步培育起來的(de)本土(tu)化(hua)改進能力已經很強(qiang)，可(ke)以針對(dui)部(bu)分(fen)海外市場(chang)(chang)進行有(you)效(xiao)的(de)產品(pin)輸出。在不改變(bian)原有(you)的(de)國(guo)(guo)際品(pin)牌(pai)海外零售網絡的(de)情(qing)況下，（合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)）有(you)較大的(de)輸出產品(pin)空間(jian)。同時(shi)針對(dui)個(ge)別有(you)潛(qian)力的(de)海外市場(chang)(chang)，（如果）給中(zhong)國(guo)(guo)合(he)資(zi)車(che)企一定的(de)規劃布局(ju)的(de)權限，實現深耕市場(chang)(chang)，（可(ke)以）提升中(zhong)國(guo)(guo)合(he)資(zi)品(pin)牌(pai)的(de)國(guo)(guo)際貢獻。”

封面圖片來(lai)源：每日經濟新聞 劉國(guo)梅 攝（資料圖）