您有沒有碰到過這種情況：出門想要乘坐地鐵，起步費刷了卡進了站，地鐵結果還沒上車，同站鐵新發現忘帶了東西要回去取，進出可是收上時免收費再刷卡同一站點甚至同一個閘機出去，就被扣了三塊錢。海地百姓神彩票雖然不是(shi)規限什么(me)大錢兒(er)，但(dan)這明(ming)明(ming)自己還沒(mei)“起(qi)步(bu)”，起(qi)步(bu)費(fei)可是(shi)地鐵(tie)地鐵(tie)“起(qi)步(bu)費(fei)”卻先收(shou)了，心里或多(duo)或少(shao)還有點兒(er)別扭。同站鐵(tie)新

其實類似的進出情況還有不少，比如有人進錯了站，收上時免收費有人走錯了地鐵出口，海地還有人在半途中需要上廁所，規限而廁所在扣費閘機之外等等。起步費百姓彩票官網登錄同站進(jin)出，并未乘(cheng)車，卻被扣(kou)費，有公眾對此(ci)提出異議(yi)，認為地鐵這樣(yang)的規定不(bu)合理。

近(jin)期，上(shang)海(hai)地鐵的(de)一(yi)項新規引(yin)發(fa)關注(zhu)：乘(cheng)客臨時有需求在(zai)同一(yi)站點進(jin)出，只要時間(jian)在(zai)10分鐘以(yi)內，可至車站服(fu)務中心進(jin)行人工(gong)處理，就可免(mian)去3元錢(qian)的(de)費用。這(zhe)一(yi)人性化(hua)的(de)規定，贏(ying)得(de)了很(hen)多市民和網友的(de)點贊(zan)。這(zhe)種做法值得(de)不(bu)(bu)值得(de)提倡(chang)？是(shi)不(bu)(bu)是(shi)應(ying)該成為各個城市的(de)“地鐵標(biao)配”呢？

先來看看上海地鐵為何會出臺這項同站進出"限時免收費"新規？它其實源于一位大學生發起的維權訴訟。一起來了解下。百姓彩票最新網址

大學生(sheng)羅(luo)雨潔在(zai)上(shang)(shang)海(hai)(hai)徐家(jia)匯(hui)地(di)(di)鐵站(zhan)出(chu)站(zhan)時(shi)發(fa)現(xian)走錯了(le)出(chu)口，她再(zai)次刷(shua)卡進(jin)站(zhan)，又在(zai)徐家(jia)匯(hui)地(di)(di)鐵同(tong)(tong)站(zhan)不(bu)(bu)同(tong)(tong)出(chu)口刷(shua)卡出(chu)站(zhan)，而這趟(tang)“尋找出(chu)口”的過程被扣除了(le)3元“乘(cheng)車費”。小(xiao)羅(luo)認(ren)為，地(di)(di)鐵短時(shi)間(jian)“同(tong)(tong)站(zhan)進(jin)出(chu)”扣費的規則(ze)并不(bu)(bu)合理，且(qie)沒有盡到提(ti)示(shi)、說(shuo)明(ming)義務。之后，她和同(tong)(tong)學在(zai)上(shang)(shang)海(hai)(hai)市主要地(di)(di)鐵樞紐站(zhan)進(jin)行了(le)調(diao)研，發(fa)現(xian)不(bu)(bu)同(tong)(tong)地(di)(di)鐵站(zhan)的工作人員操作不(bu)(bu)同(tong)(tong)，解答(da)也不(bu)(bu)一致(zhi)，而且(qie)在(zai)上(shang)(shang)海(hai)(hai)地(di)(di)鐵站(zhan)官網(wang)，小(xiao)羅(luo)也沒有查找到關于“同(tong)(tong)站(zhan)進(jin)出(chu)”的收費依據。

去年7月，小羅(luo)將上海(hai)地鐵運營公(gong)(gong)司訴至法院，請(qing)求法院判決確(que)認(ren)該公(gong)(gong)司的“0公(gong)(gong)里(li)票價為(wei)3元”為(wei)無效格(ge)式條款，并請(qing)求法院判令(ling)地鐵公(gong)(gong)司返還車(che)費3元，上海(hai)市(shi)鐵路(lu)運輸(shu)法院受理(li)了此案(an)。

隨后，在調(diao)解(jie)過程中，上海地鐵公司委托(tuo)訴訟代(dai)理(li)人向小(xiao)羅說明了解(jie)決案涉票務問題的舉措(cuo)。最終小(xiao)羅同意調(diao)解(jie)，并撤回(hui)了起訴，上海地鐵退(tui)回(hui)小(xiao)羅3元錢車費。

華(hua)東(dong)政(zheng)法大學學生 羅雨潔(jie)：其實我(wo)們是(shi)(shi)支持短時(shi)間內同(tong)站進(jin)出不(bu)(bu)(bu)收費(fei)，但是(shi)(shi)我(wo)們不(bu)(bu)(bu)支持“同(tong)站進(jin)出”不(bu)(bu)(bu)收費(fei)，因(yin)為會(hui)導致一(yi)些(xie)逃票事情發生。比如(ru)說(shuo)他(ta)可以從一(yi)站坐到另一(yi)站再坐回(hui)來，如(ru)果沒有(you)時(shi)間限制的話，他(ta)這(zhe)樣再坐回(hui)來，那(nei)也是(shi)(shi)不(bu)(bu)(bu)收費(fei)的，這(zhe)樣就不(bu)(bu)(bu)是(shi)(shi)特別合理。

前不(bu)久(jiu)，上(shang)海市地鐵(tie)官方(fang)網(wang)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)的“票(piao)務處理(li)(li)說明(ming)”欄進(jin)(jin)行了(le)更新(xin)，明(ming)確(que)“乘(cheng)(cheng)客進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)10分鐘內取消乘(cheng)(cheng)車的，出(chu)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)前需(xu)主動至本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)服(fu)務中(zhong)心辦理(li)(li)；超過10分鐘或非本站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)(jin)站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)不(bu)予受理(li)(li)。”乘(cheng)(cheng)客原本需(xu)要(yao)支付3元(yuan)的同站(zhan)(zhan)(zhan)(zhan)進(jin)(jin)出(chu)費用，就此調整(zheng)為“0元(yuan)”。

內地55個城市開通軌道交通覆蓋約3億人口

看(kan)來(lai)，這一(yi)人(ren)性(xing)化的(de)(de)(de)規(gui)(gui)定，也贏得(de)了很多市民和網友(you)的(de)(de)(de)點贊。那么(me)其他(ta)城(cheng)市做(zuo)得(de)怎么(me)樣呢(ni)？據交(jiao)(jiao)通(tong)運輸部公布數據，截至去年(nian)底，我(wo)國(guo)內地共有(you)55個(ge)(ge)城(cheng)市開通(tong)運營城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)，覆蓋我(wo)國(guo)約3億(yi)城(cheng)區人(ren)口。以(yi)地鐵為代表(biao)的(de)(de)(de)城(cheng)市軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)，成為城(cheng)市居民出行(xing)(xing)的(de)(de)(de)重要工具(ju)。那么(me)全國(guo)是(shi)不是(shi)很多地方(fang)都存在同站進出扣費的(de)(de)(de)情況呢(ni)？我(wo)們(men)的(de)(de)(de)記者對(dui)這55個(ge)(ge)城(cheng)市的(de)(de)(de)軌(gui)道交(jiao)(jiao)通(tong)規(gui)(gui)則進行(xing)(xing)了梳理(li)后發現，目前僅有(you)蘇州(zhou)、上海(hai)、杭州(zhou)三地公示(shi)了乘(cheng)客刷卡進站后取消乘(cheng)車的(de)(de)(de)該如何進行(xing)(xing)處理(li)，其他(ta)城(cheng)市關于“同站進出”如何收費，政(zheng)策不一(yi)。

同站進出地鐵如何收費各地政策尚不統一

《蘇州(zhou)軌道交通票務規則》在2023年6月更新版中明確：

乘(cheng)客(ke)進站10分鐘內取消乘(cheng)車的，出站前需主動至本站客(ke)服中心(xin)辦理(li)免費(fei)更新或(huo)者退票業務；

超過10分(fen)鐘或非本站進(jin)站不予受理。

《杭州地(di)鐵票務規則》在(zai)2023年12月更(geng)新版中注明：

乘客進(jin)閘(zha)后(hou)10分鐘(zhong)內取消乘車的(de)，出閘(zha)前需主動(dong)至進(jin)閘(zha)站客服中心辦理，超過10分鐘(zhong)的(de)不(bu)予(yu)受理。

記者(zhe)又分別致電一(yi)(yi)些尚未在票務(wu)規則中就(jiu)“同站進出”地(di)鐵(tie)如何收(shou)費(fei)的城(cheng)市地(di)鐵(tie)服(fu)務(wu)熱(re)線，查詢“同站進出”地(di)鐵(tie)能否(fou)退費(fei)，各地(di)反饋的政策不一(yi)(yi)。

進地鐵站上個廁所要付費？

也(ye)(ye)有一(yi)(yi)些城市的地(di)鐵客服人員提到，不(bu)少乘客進站(zhan)其(qi)實是(shi)想(xiang)用衛生(sheng)(sheng)間(jian)(jian)，但尷尬的是(shi)，有些城市地(di)鐵站(zhan)里的衛生(sheng)(sheng)間(jian)(jian)是(shi)在收費(fei)區。這(zhe)才導(dao)致有人買(mai)票進站(zhan)“付費(fei)”上廁所。針對這(zhe)種情況，一(yi)(yi)些地(di)方也(ye)(ye)嘗(chang)試服務(wu)改革(ge)，將地(di)鐵資源共享(xiang)給更多市民。

據記(ji)者(zhe)梳理，鄭州(zhou)、洛陽、青島(dao)、西(xi)安、武漢、昆明、合肥、石家莊(zhuang)、常州(zhou)、金華(hua)等(deng)地(di)軌道交(jiao)通已(yi)經開(kai)展“公廁(ce)共享”服務。在洛陽地(di)鐵1號線和鄭州(zhou)地(di)鐵2號線的(de)站臺服務中心(xin)，記(ji)者(zhe)都見到了類似的(de)“便民服務卡”。車站工(gong)作(zuo)人員表示(shi)，市民游客不(bu)需(xu)支付地(di)鐵進站費(fei)用(yong)，只需(xu)要借用(yong)此(ci)卡，便可(ke)以進站如(ru)廁(ce)。

鄭州地鐵2號線工(gong)作(zuo)人員 王曉茹：比如說(shuo)乘客他在站(zhan)外不想乘車，但是他有使(shi)用衛(wei)生間的需求，也是為了資(zi)源共享(xiang)，然后會給乘客提供(gong)一些(xie)便利。

地鐵運營正經歷從“管理至上”到“服務至上”

有研(yan)究交通領域(yu)政(zheng)策的(de)學者表示，地鐵(tie)運(yun)營方(fang)(fang)關于“同站進出”是否收(shou)費、如何收(shou)費，正經歷著從“管理至上(shang)(shang)”到“服(fu)務至上(shang)(shang)”的(de)演變。“管理至上(shang)(shang)”基于地鐵(tie)運(yun)營方(fang)(fang)管理的(de)便(bian)利度，而(er)“服(fu)務至上(shang)(shang)”則體(ti)現著將乘(cheng)客利益最大化(hua)擺在首位。

中國政法(fa)大(da)學法(fa)與經(jing)濟學研究院教授(shou) 張卿：我覺得這確實(shi)體(ti)現了從“管理(li)至上(shang)”到“服務至上(shang)”。

東南大(da)學交通法(fa)治(zhi)與發展研(yan)究中心執行(xing)主任 顧大(da)松：我(wo)(wo)覺得“同(tong)站進出(chu)”免費的(de)(de)確(que)是個(ge)好(hao)事。但是一(yi)(yi)(yi)定要(yao)有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)個(ge)規(gui)則(ze)，用一(yi)(yi)(yi)些(xie)標準(zhun)(zhun)規(gui)范(fan)來(lai)(lai)引導，比如說像國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)。甚至(zhi)在國(guo)家(jia)標準(zhun)(zhun)的(de)(de)基礎上，有(you)(you)一(yi)(yi)(yi)些(xie)地方的(de)(de)規(gui)則(ze)、更好(hao)的(de)(de)地方標準(zhun)(zhun)，通過科(ke)學的(de)(de)標準(zhun)(zhun)來(lai)(lai)引導；第二個(ge)方面，允(yun)許公眾更多地參與（合規(gui)性探討(tao)），來(lai)(lai)推(tui)動(dong)。使得我(wo)(wo)們(men)一(yi)(yi)(yi)些(xie)友好(hao)型的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)些(xie)公共基礎設(she)施進行(xing)調整、改善。