馬(ma)(ma)來西亞東海岸(an)鐵路(lu)（馬(ma)(ma)東鐵）雙(shuang)文丹2號(hao)隧道(dao)內悶熱潮濕，一帶(dai)一路(lu)鉆機隆隆作響。共(gong)(gong)同共(gong)(gong)同從(cong)隧道(dao)里走出來，建設(she)記項頭戴安全帽、發展身(shen)穿(chuan)防護反光衣的目中馬(ma)(ma)建康福生已是(shi)滿(man)頭大汗(han)。

　　康福生今年38歲，一帶一路2021年加入馬東鐵項(xiang)目(mu)，共同(tong)共同(tong)目(mu)前擔任項(xiang)目(mu)八分部總工程師。建(jian)設(she)記項(xiang)談論起所負責的(de)發(fa)展隧道、橋梁、目(mu)中馬建(jian)涵(han)洞等方面的(de)一帶一路技術問(wen)題時，康(kang)福生(sheng)專(zhuan)業(ye)、共同(tong)共同(tong)熟練。建(jian)設(she)記項(xiang)

　　設計全長600多公里的發展馬東鐵由中國交通建設集團有限公司（中國交建）承建，被視為連通馬來西亞東西海岸的目中馬建“陸上橋梁”。今年春節前，施工全線已有27座隧道實現貫通，13座車站實現開工，按期實現鋪軌關鍵里程碑目標，正線(xian)鋪軌超過70公里。

　　過(guo)年期間，雙(shuang)文(wen)丹2號隧道施(shi)工現場附近掛上了大紅燈籠，貼上了喜(xi)慶的福字。不(bu)過(guo)除夕(xi)當天，施(shi)工人員仍在緊張忙碌(liu)。

　　康福生向記者介紹說，雙文丹2號隧道是他們八分部的關鍵控制性工程，隧道不良地質風險高，環保(bao)要求嚴，工(gong)(gong)期緊張。“我們通(tong)過多(duo)種(zhong)方式第一時間獲取洞內施工(gong)(gong)環境參數(shu)，為隧道(dao)施工(gong)(gong)提供(gong)科(ke)學數(shu)據支撐(cheng)，確(que)保(bao)隧道(dao)安全施工(gong)(gong)。”

　　康福生技(ji)術(shu)的(de)熟練離不(bu)開(kai)多(duo)年來在(zai)共建“一(yi)帶一(yi)路”項目上的(de)歷練。2014年，他(ta)第一(yi)次派駐海外(wai)，參與了(le)肯尼亞(ya)蒙內鐵路建設。2018年，他(ta)又在(zai)尼日利亞(ya)凱(kai)菲路改擴(kuo)建工(gong)(gong)程項目部任項目總工(gong)(gong)程師。工(gong)(gong)作(zuo)任務從相對(dui)(dui)容(rong)易到更加系統綜合，康福生應對(dui)(dui)各種(zhong)困難和(he)復(fu)雜條件的(de)能力不(bu)斷提高。與此(ci)同時，他(ta)親歷了(le)中國在(zai)海外(wai)施工(gong)(gong)技(ji)術(shu)的(de)迭代(dai)發展。

　　“施工工序從傳(chuan)統模式以人(ren)力工作為(wei)主，到(dao)現在新(xin)的(de)機械設備(bei)和信息化系統的(de)應用，使得管理標(biao)準更高(gao)更嚴。”他介(jie)紹(shao)說(shuo)，在施工策(ce)劃期，八分部就引入了三臂鑿(zao)巖臺(tai)車、濕噴機械臂、錨桿臺(tai)車等設備(bei)，依(yi)托信息化管理平(ping)臺(tai)，打(da)造標(biao)準化工地，實現隧(sui)道施工安全、質量、進度的(de)全過程受控。

　　馬來西亞員工石億(yi)賢就是一位信息(xi)化(hua)時(shi)代的(de)工程人。他2022年9月加入(ru)馬東鐵項目時(shi)，先進的(de)工程機械、智能化(hua)的(de)管理(li)平臺已在項目建設管理(li)中廣泛應用。

　　在他眼里(li)，中方的管理者技(ji)能全面，接觸的工程類型(xing)多(duo)，并且干(gan)勁兒十足(zu)，“每天都(dou)很拼”。

　　一年多來，石億賢的(de)角色也從工(gong)(gong)程(cheng)師(shi)成長為(wei)八分部(bu)與馬來西(xi)亞監理(li)、業主(zhu)及環境、水(shui)利等政府機(ji)構溝(gou)(gou)通的(de)“橋梁”。“溝(gou)(gou)通協調工(gong)(gong)作豐富了我的(de)經歷。希望以后可(ke)以學到更(geng)多技術，更(geng)順暢(chang)地對(dui)接與不(bu)同(tong)部(bu)門的(de)工(gong)(gong)作。”

　　據(ju)了解，2023年，馬東(dong)鐵全線中(zhong)外員工已達(da)兩萬(wan)余名(ming)，其中(zhong)外方1.8萬(wan)余名(ming)，約2000家馬來西亞企(qi)業參(can)與建設。

　　雙溪都亞新村2號隧道安全順利(li)貫通，大巴(ba)耶車站開(kai)始現場(chang)施工，三分部54號橋連續梁順利(li)合龍……春節前后，馬東鐵項目啟動勞動競賽，激發全線員工建功(gong)立業(ye)熱情。

　　“我(wo)們將牢記初心使命(ming)，立(li)足崗(gang)位，與馬來西亞同事攜(xie)手努力，為馬來西亞建設(she)連接東西海岸的‘陸上(shang)橋(qiao)梁’。”康福生說。

　　（新華社吉隆坡2月16日電?記者汪藝、毛鵬飛）

　　《日報(bao)》（2024年02月(yue)18日?08版）