今年是(shi)軌道京(jing)津冀(ji)協同發展(zhan)戰略實(shi)施十周年，交通(tong)是(shi)上的(de)速(su)出京(jing)津冀(ji)協同發展(zhan)率先(xian)突破(po)的(de)三個(ge)重點領域之一。過去(qu)十年間(jian)(jian)，京(jing)津冀(ji)三地間(jian)(jian)“軌道上的(de)斷(duan)加(jia)(jia)京(jing)津冀(ji)”不斷(duan)加(jia)(jia)速(su)。對于生活(huo)在(zai)京(jing)津冀(ji)的(de)行(xing)有新(xin)(xin)變(bian)百姓來說，出行(xing)上有哪(na)些新(xin)(xin)變(bian)化呢？

　　軌道上的化→快3百姓彩票京津冀：路網加密 車次更頻

　　家在天(tian)津(jin)的(de)(de)王濤是一名在北京(jing)(jing)科技(ji)企業工作的(de)(de)工程(cheng)師(shi)，由于工作經常需(xu)要(yao)出差，軌道乘坐(zuo)高鐵(tie)動車奔波在京(jing)(jing)津(jin)冀三地是上(shang)的(de)(de)速出他的(de)(de)生活常態。春節過后(hou)剛上(shang)班，京(jing)(jing)津(jin)冀王濤就要(yao)到(dao)外地出差，斷(duan)加需(xu)要(yao)從天(tian)津(jin)到(dao)北京(jing)(jing)大興(xing)國(guo)際機(ji)(ji)場坐(zuo)飛機(ji)(ji)。行有新變去年(nian)年(nian)底(di)開通的(de)(de)化→津(jin)興(xing)城際鐵(tie)路(lu)，讓(rang)他的(de)(de)軌道旅途變得更輕(qing)松。

　　旅客王濤：原來必須得坐京津城際，上的速出先到北京南站，京津冀再走草橋再轉車，或者是直接打車，要兩個小時以上。目前，天津西站跟天津站，都能夠直接到達大興機場，百姓彩票大廳能(neng)夠節省一個小時的時間。

　　對(dui)于他(ta)來說感受更深的，還有往返通勤的變化。現在京(jing)津城際的最短發車間隔只有3分鐘，“軌道上的京(jing)津冀”不斷(duan)加速。

　　旅客王濤：京津城(cheng)際確實(shi)頻次也高，而且時間也短，包括自己開車都達不到這個速(su)度，就(jiu)和咱們平時坐公交車一樣方(fang)便(bian)。

　　出行(xing)越來越便(bian)捷的(de)(de)背后，是(shi)三(san)地鐵路路網的(de)(de)不斷加密(mi)。過去十年間，京(jing)津城(cheng)際(ji)延(yan)長線、京(jing)雄城(cheng)際(ji)、京(jing)唐（京(jing)濱）城(cheng)際(ji)等一大批高速鐵路開通運營，京(jing)津冀地區(qu)“1小時交(jiao)通圈”已初具規模。

　　旅客任鑫欣：我是滄州的，來天津旅游。原來要來天津的話，自己開車得兩個多小時，百姓彩票官網登錄現在高鐵時間就是最快(kuai)20多(duo)分(fen)鐘就到了。出門(men)方(fang)便，比如說(shuo)買票好買，車(che)(che)站(zhan)也多(duo)了，車(che)(che)次也多(duo)了。

　　天津交通運輸委副主任楊樹海：下(xia)一(yi)步，我們要深入推進(jin)交通基礎(chu)設施的(de)(de)互聯(lian)(lian)互通，同時(shi)，升(sheng)級(ji)加力(li)協同聯(lian)(lian)動的(de)(de)“軟(ruan)聯(lian)(lian)通”，通過交通一(yi)體化的(de)(de)加速構建，為非首都功(gong)能疏(shu)解(jie)承接和區域空間優化、產業鏈重構、資源要素高(gao)效流通提供了堅強保障(zhang)。

　　京津冀交通一體化縱深拓展

　　十(shi)年來，京(jing)津(jin)冀三地緊密圍繞《京(jing)津(jin)冀協同發展規劃綱要》和各階段重點(dian)任(ren)務推動工作(zuo)，協同發展交出亮眼答卷：京(jing)津(jin)冀核心區(qu)1小(xiao)時交通(tong)圈(quan)(quan)、相(xiang)鄰城市(shi)間1.5小(xiao)時交通(tong)圈(quan)(quan)基本(ben)形成；“軌道上的京(jing)津(jin)冀”加(jia)速形成；京(jing)津(jin)冀世界(jie)級機場群逐(zhu)步形成。

　　京(jing)津冀地(di)區正在形成(cheng)以(yi)北(bei)京(jing)首都、北(bei)京(jing)大興兩(liang)(liang)座大型國際航空(kong)樞紐為(wei)核心，天津、石家莊機場為(wei)兩(liang)(liang)翼，其他支(zhi)線機場協同發展的兩(liang)(liang)核兩(liang)(liang)翼、多點聯動(dong)的世界級機場群(qun)格局。

　　“軌(gui)道上的(de)京(jing)津冀(ji)”加速形成，截至2023年(nian)末，京(jing)津冀(ji)區域內地級以上城市實(shi)現(xian)(xian)高速鐵路全覆蓋。京(jing)張高鐵、京(jing)哈(ha)高鐵建(jian)成通(tong)(tong)車，雄(xiong)(xiong)商高鐵、雄(xiong)(xiong)忻高鐵、津濰高鐵等加快建(jian)設，京(jing)津冀(ji)與東(dong)北、中(zhong)原、山東(dong)半島城市群間良性互(hu)動局面初(chu)步形成。京(jing)津冀(ji)區域相鄰城市間基(ji)本(ben)實(shi)現(xian)(xian)鐵路1.5小(xiao)時(shi)通(tong)(tong)達，京(jing)雄(xiong)(xiong)津保“1小(xiao)時(shi)交通(tong)(tong)圈”已經形成。

　　十年來(lai)，京(jing)臺、京(jing)昆等一大(da)批高速(su)(su)(su)公路(lu)建(jian)(jian)成通車，首都(dou)環線(xian)高速(su)(su)(su)、京(jing)秦高速(su)(su)(su)、津(jin)(jin)石高速(su)(su)(su)、京(jing)雄高速(su)(su)(su)等地區(qu)環線(xian)、聯絡線(xian)、并行(xing)線(xian)建(jian)(jian)成通車，區(qu)域范圍(wei)內(nei)以(yi)北京(jing)為中心，由7條首都(dou)放射線(xian)、2條縱線(xian)和3條橫線(xian)構成的(de)國家高速(su)(su)(su)公路(lu)主(zhu)干網基本形(xing)(xing)成。截至目前，京(jing)津(jin)(jin)冀三(san)省市(shi)高速(su)(su)(su)公路(lu)總里(li)程達到10990公里(li)，比(bi)2014年增(zeng)長37.7%。京(jing)津(jin)(jin)冀區(qu)域內(nei)“四縱四橫一環”網絡化(hua)格局(ju)形(xing)(xing)成，京(jing)津(jin)(jin)冀中心城(cheng)市(shi)與10萬(wan)人(ren)口以(yi)上市(shi)縣連接不(bu)斷加(jia)強，城(cheng)市(shi)群及重點城(cheng)市(shi)間(jian)的(de)通道能力進一步強化(hua)。

　　北京：助力雄安打造高質量公交體系

　　十(shi)年來，京(jing)津冀交(jiao)通一體化實現(xian)突破。在雄安(an)新區(qu)，北京(jing)公(gong)(gong)交(jiao)集團正在助力打造高效、智慧的(de)公(gong)(gong)交(jiao)體系。如(ru)今(jin)，由北京(jing)公(gong)(gong)交(jiao)運營的(de)公(gong)(gong)交(jiao)線路已占(zhan)整個(ge)雄安(an)地(di)區(qu)公(gong)(gong)共交(jiao)通的(de)70%。

　　丹(dan)溪(xi)公(gong)交樞紐站(zhan)(zhan)位于雄安新(xin)區容城縣，是北(bei)京公(gong)交在雄安運營的(de)5處永久(jiu)場(chang)站(zhan)(zhan)之一(yi)。一(yi)大(da)早，記者(zhe)來到(dao)丹(dan)溪(xi)公(gong)交樞紐站(zhan)(zhan)，這里正有不少老人提(ti)著(zhu)剛從(cong)菜市(shi)場(chang)買來的(de)新(xin)鮮蔬果排隊上車。從(cong)這里發出的(de)多班公(gong)交車會途(tu)經醫(yi)院、學(xue)校(xiao)、高(gao)鐵站(zhan)(zhan)、居(ju)民(min)小區、企事業(ye)單位等(deng)重點客流(liu)集散地，為當地居(ju)民(min)的(de)工(gong)作和(he)出行提(ti)供了便利。

　　乘客李昕霏：這趟(tang)公交會通過(guo)容城中學，這邊是小(xiao)區，那(nei)邊是中學，連接了學校和家，很節約時間，價錢也(ye)合理，0.8元。

　　2020年12月(yue)，北(bei)京公(gong)交集團在雄安新(xin)區(qu)正式(shi)開展地(di)面(mian)公(gong)交運(yun)營，從信息化建(jian)設、車輛維保、勞動用工以及經(jing)營管理(li)模式(shi)等方面(mian)進行改革試(shi)點。在丹溪樞紐站的二層，一個(ge)現代化的智慧指揮體系已經(jing)成為整個(ge)雄安地(di)區(qu)公(gong)交車的“大腦”。

　　北京公交雄安項目組負責人謝琳：現在(zai)這個位(wei)置是(shi)丹溪樞(shu)紐的(de)(de)候車大(da)廳，大(da)屏上提供進入丹溪樞(shu)紐的(de)(de)5條(tiao)公交(jiao)線(xian)路(lu)的(de)(de)發車時間，乘客(ke)可以在(zai)這里看著大(da)屏等車，不需要在(zai)站臺上去(qu)候車。

　　經過3年多的(de)發展(zhan)，北京(jing)公交運營的(de)雄(xiong)安新(xin)區公交線(xian)路規模已由最初的(de)2條(tiao)常規公交線(xian)路逐步擴(kuo)大至(zhi)目前的(de)21條(tiao)，另有定制(zhi)公交線(xian)路7條(tiao)以及首條(tiao)自動駕駛線(xian)路，運營服務范圍通達雄(xiong)安三縣(xian)。

　　天津：通班列開航線 港口服務協同發展

　　“軌道上的京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)”不斷加速，讓群眾出行更便捷。除此之外(wai)，京(jing)(jing)津(jin)冀(ji)交通一體(ti)化還通過海(hai)路串(chuan)聯貨物運輸(shu)，助(zhu)力三地(di)企(qi)業的產(chan)品更好更快地(di)走向全世界。最(zui)近幾天，天津(jin)港里就(jiu)有(you)一批河北(bei)企(qi)業生產(chan)的產(chan)品乘著(zhu)火車而(er)來。

　　春節剛過，一列滿載光伏產品的(de)(de)海(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)班列駛入了天(tian)津(jin)港(gang)。這趟班列從河(he)北(bei)石家莊(zhuang)發車，在中(zhong)鐵(tie)天(tian)津(jin)集裝(zhuang)箱中(zhong)心站卸車后(hou)，貨物立即運(yun)(yun)往(wang)(wang)碼頭(tou)(tou)裝(zhuang)船，發往(wang)(wang)歐(ou)洲。一邊(bian)(bian)直通碼頭(tou)(tou)，一邊(bian)(bian)連(lian)接出口生(sheng)產企(qi)業(ye)的(de)(de)所在地，天(tian)津(jin)港(gang)與北(bei)京、河(he)北(bei)之(zhi)間這樣的(de)(de)海(hai)鐵(tie)聯運(yun)(yun)班列，現在已經開通了8條(tiao)。

　　天津港內陸服務營銷網絡區域經理高遠：極大(da)地解決了公路運輸的短板問(wen)題。通(tong)過物(wu)流(liu)生態建設(she)，拉(la)近生產(chan)企業與(yu)天津港實(shi)際(ji)的物(wu)理距(ju)離(li)、政策距(ju)離(li)，助力(li)企業發展，讓貨(huo)物(wu)走得更遠。

　　此外(wai)，天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)不(bu)斷提升服(fu)務京津(jin)(jin)(jin)冀、加強(qiang)對(dui)外(wai)出口的能力，持續開通(tong)新航線。2月12日，在天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)滾裝碼頭，1430輛(liang)國產品(pin)牌汽車駛上貨(huo)輪，標志著天(tian)津(jin)(jin)(jin)港(gang)至巴西滾裝新航線正式開通(tong)。

　　目(mu)前，天(tian)津港(gang)集裝(zhuang)箱航線共有145條，通達全球(qiu)180多(duo)個(ge)國家(jia)和地(di)(di)區(qu)的(de)500多(duo)個(ge)港(gang)口，而70%左右的(de)外貿集裝(zhuang)箱貨物就來自京津冀地(di)(di)區(qu)。

　　天津港集團董事長褚斌：下一(yi)步，天津(jin)(jin)港(gang)將(jiang)重點(dian)拓展(zhan)(zhan)服務京(jing)(jing)津(jin)(jin)冀區(qu)域發展(zhan)(zhan)的航線，對接(jie)京(jing)(jing)津(jin)(jin)冀和北方其他地區(qu)的產業(ye)需求(qiu)，加強(qiang)天津(jin)(jin)港(gang)與(yu)北京(jing)(jing)陸港(gang)、空港(gang)運輸(shu)銜接(jie)和港(gang)口延伸服務，讓更多企(qi)業(ye)享受便捷高效的“港(gang)口+物流”服務。

　　廠(chang)通路年內建成 京冀再(zai)添新通途

　　記者從北(bei)(bei)京市(shi)發展和改革委、北(bei)(bei)京市(shi)路政局通州(zhou)公路分局了解到，作為京津冀協同發展的重要工程、連接北(bei)(bei)京通州(zhou)與河北(bei)(bei)大廠回(hui)族自治縣的廠通路，將于今(jin)年(nian)內建(jian)成。

　　春(chun)節過后，廠通(tong)(tong)路控(kong)制性工(gong)程(cheng)(cheng)潮白(bai)河大橋橋面及(ji)附屬工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)正在如(ru)火如(ru)荼(tu)地進行中。潮白(bai)河大橋全長約1.6公里，設(she)計(ji)(ji)橋寬39米，主橋雙向6車道，兩側還設(she)有慢(man)行道。項目計(ji)(ji)劃于今年9月完工(gong)，年內具備通(tong)(tong)車條件。