金華市新能源汽車小鎮零跑汽車智能工廠總裝車間，浙江新能源汽車生產一片忙碌（資料照片）。源汽
　　拍友 胡肖(xiao)飛 攝

　　3月18日訊（記者 金梁 夏丹）最近，車動新能源汽車再度成為焦點(dian)。力充

　　今年的浙江政府工作報告中，5次明確提及汽車，源汽百姓彩票最新網址其中有3次(ci)提到“新能(neng)源汽(qi)車(che)”，車(che)動1次(ci)提到“電動汽(qi)車(che)”。力(li)充同時，浙江(jiang)全國(guo)各(ge)地紛紛公(gong)布2023年(nian)新能(neng)源汽(qi)車(che)產量，源汽(qi)角逐“新能(neng)源汽(qi)車(che)第(di)一城”。車(che)動

　　2023年，力充深圳(zhen)以178.6萬(wan)輛(liang)成績(ji)拿下(xia)桂(gui)冠，浙(zhe)江比(bi)第二(er)名(ming)上海多50萬(wan)輛(liang)，源汽比(bi)第三名(ming)西安(an)多80萬(wan)輛(liang)。車動

　　最近3年，“新能源汽車第一城”三度易主，從2021年的西安，到2022年的上海，再到如今的百姓彩票紅深圳。

　　相(xiang)比之下，浙江的表現如(ru)何？記(ji)者從省發改委(wei)了解到，2023年，浙江新能源汽車(che)產(chan)量首次突(tu)破60萬輛，達(da)62.30萬輛，占全國份額6.5%。

　　然而，一個很少被公眾關注到的隱性優勢是：浙江新能源汽車不僅擁有完整的產業鏈，而且技術創新水平總體處于國內第一方陣，在燃料電池、電機和驅動器、人車路協同等方面可圈可點，也為“智能駕駛”奠定了良好的基礎。“汽車場景在智能化體現過程當中，浙江應該說是第一個吃螃蟹的。以數字化、網絡化、智能化賦能移動空間，取得了長足的百姓神彩票進步。”浙江(jiang)省(sheng)發(fa)展規(gui)劃研究院副院長蘭建平(ping)說。

　　新能(neng)源(yuan)汽車產(chan)(chan)業競爭的(de)背后，是發(fa)展路徑之(zhi)(zhi)爭、產(chan)(chan)業轉型(xing)之(zhi)(zhi)變、區域經濟之(zhi)(zhi)戰。身處強(qiang)手如(ru)(ru)林(lin)的(de)環境(jing)之(zhi)(zhi)中，浙江“江湖地(di)位”如(ru)(ru)何(he)？當(dang)下該如(ru)(ru)何(he)發(fa)力趕(gan)超(chao)？

　　在寬闊的賽道上發揮優勢

　　對比造車熱門城市，我們已(yi)經看到差距和不同(tong)。

　　在深圳，一家比(bi)亞(ya)迪拉(la)動了囊括整(zheng)(zheng)車(che)(che)、動力電池、電機電控、汽車(che)(che)后市場等整(zheng)(zheng)條產(chan)(chan)業(ye)鏈；上海的(de)優勢(shi)是特斯拉(la)和上汽，以及(ji)背靠整(zheng)(zheng)個長三角的(de)汽車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)生態；西安很早“押(ya)寶”新能(neng)源汽車(che)(che)，擁有比(bi)亞(ya)迪、吉(ji)利、陜汽等大批整(zheng)(zheng)車(che)(che)企業(ye)。

　　事實上，比(bi)亞迪(di)在深(shen)圳和西安(an)的貢獻，特斯拉(la)在上海的占比(bi)，都超七(qi)成份額(e)以上，品牌(pai)和城市(shi)深(shen)度綁定。也因此，比(bi)亞迪(di)熱(re)銷車型去年出現產地轉移，導致了深(shen)圳和西安(an)位勢(shi)的變化。

　　回看浙(zhe)江，不僅(jin)有吉利這樣的本土(tu)龍頭(tou)企業，也有造(zao)車(che)新勢(shi)力(li)中的零(ling)跑和合(he)眾(zhong)。2023年，吉利新能源汽車(che)銷量(liang)占總銷量(liang)的三分之(zhi)一(yi)，位(wei)居(ju)國內車(che)企第(di)(di)三；零(ling)跑、合(he)眾(zhong)銷量(liang)分別為14.42萬(wan)輛、12.75萬(wan)輛，位(wei)居(ju)造(zao)車(che)新勢(shi)力(li)第(di)(di)三、第(di)(di)五。

　　省(sheng)發改委去年(nian)公布的《2022年(nian)浙江省(sheng)新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)產業(ye)(ye)發展報告》顯示，浙江現有11家(jia)(jia)新(xin)(xin)能(neng)源整車(che)生產企業(ye)(ye)，規模(mo)以(yi)上(shang)零部(bu)件企業(ye)(ye)2200余家(jia)(jia)，涌現出18家(jia)(jia)汽車(che)零部(bu)件百強企業(ye)(ye)，29家(jia)(jia)上(shang)市企業(ye)(ye)，33家(jia)(jia)國家(jia)(jia)級“專精特新(xin)(xin)”企業(ye)(ye)，產品基本覆蓋新(xin)(xin)能(neng)源汽車(che)全(quan)產業(ye)(ye)鏈。

　　新能源整(zheng)車企業看上去(qu)不(bu)少，但“一(yi)家(jia)企業帶著一(yi)個城(cheng)市飛”的現象始終難以(yi)出現，整(zheng)車制造尚(shang)未能真(zhen)正突(tu)圍(wei)。

　　浙(zhe)(zhe)江省汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)協會會長方曦告訴記(ji)者，浙(zhe)(zhe)江的優(you)勢(shi)在于產業(ye)基礎和產業(ye)鏈完整，“不(bu)出省就能(neng)組裝一輛(liang)汽(qi)車(che)”，浙(zhe)(zhe)江汽(qi)車(che)零部件制造覆(fu)蓋全(quan)產業(ye)鏈，正在為國際國內各(ge)大(da)主機廠做配套，這些都是(shi)隱性優(you)勢(shi)。

　　而且(qie)，這些零(ling)部件配套企業(ye)都是敢(gan)拼敢(gan)闖敢(gan)創新的民(min)營企業(ye)，就像萬向(xiang)集團，從省內走向(xiang)全國、走向(xiang)世界；亞太、萬安、瑞(rui)立、銀(yin)輪等上市公司，共同撐起了浙(zhe)江汽車產業(ye)的脊梁。

　　這意味著(zhu)，浙江的選(xuan)擇可以(yi)多(duo)樣化，并非必須在(zai)整(zheng)車制造上爭得“你死我活(huo)”，還可以(yi)在(zai)更多(duo)領域“獨占鰲(ao)頭”。

　　日常采訪中，有企業家認為，新能源(yuan)汽車(che)處在上升通道，賽(sai)道足夠寬(kuan)(kuan)闊，完全可以縱向(xiang)發展，在一米的(de)(de)寬(kuan)(kuan)度(du)上挖一百米、一千米的(de)(de)深度(du)。

　　造車主力選手有了新目標

　　新能源汽車(che)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)群(qun)正是浙江重點培育(yu)的15個(ge)千億級特色產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)群(qun)之一，也是目前(qian)(qian)全(quan)省第五大產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)。對此，全(quan)省規劃了10個(ge)協(xie)同區(qu)(qu)，為杭(hang)州(zhou)市錢塘區(qu)(qu)和(he)寧波(bo)前(qian)(qian)灣新區(qu)(qu)兩個(ge)核心區(qu)(qu)做支撐，加以(yi)政(zheng)策配(pei)套扶(fu)持，有力培育(yu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)集(ji)群(qun)健康、安全(quan)發展(zhan)。

　　零(ling)跑汽車掌門人朱江明認為(wei)，2025年將(jiang)是一個分(fen)水嶺，到那個時候，哪些車企能跑贏，就會(hui)逐漸分(fen)明。同(tong)時，市場還會(hui)不斷有人涌入(ru)，至少(shao)到2030年才會(hui)格局初定。

　　作(zuo)為浙江(jiang)造車主力選手，寧波整車產銷量占(zhan)全省汽車產業的(de)一半以上，已形成(cheng)完整的(de)新能(neng)源(yuan)汽車產業鏈，去年實現新能(neng)源(yuan)汽車產量19萬輛，比(bi)上年增長(chang)44.6%。

　　“吉(ji)(ji)利(li)系”是寧波(bo)造車的種子隊。不久前(qian)，寧波(bo)吉(ji)(ji)行(xing)置業有限公司成功摘得甬江科創區(qu)北侖片區(qu)一地(di)(di)塊，該地(di)(di)塊將(jiang)用于建設吉(ji)(ji)利(li)新能源汽車總(zong)部，總(zong)投資3.6億(yi)元。

　　去年，寧(ning)波舉(ju)行新能(neng)源(yuan)汽車(che)之城動(dong)員部署會，更是(shi)展(zhan)現了雄(xiong)(xiong)心：立足產(chan)(chan)(chan)業(ye)基礎，搶抓機遇風口，加快在(zai)新能(neng)源(yuan)領域發(fa)力突破、增(zeng)創優勢(shi)，以(yi)“再造一個寧(ning)波汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)”的雄(xiong)(xiong)心壯志，做大做強做優新能(neng)源(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業(ye)，以(yi)新能(neng)源(yuan)化撬動(dong)產(chan)(chan)(chan)業(ye)的全面升級。

　　“再造一個寧波汽車產業”，底氣何來？

　　一方面，來自于整(zheng)(zheng)車制(zhi)造(zao)(zao)。吉利汽車在(zai)寧波區域已(yi)建成(cheng)前灣第(di)二制(zhi)造(zao)(zao)基(ji)地、極(ji)(ji)氪工廠、春曉、梅山、余姚(yao)五個(ge)整(zheng)(zheng)車制(zhi)造(zao)(zao)基(ji)地。以(yi)市(shi)場較為(wei)關注的極(ji)(ji)氪為(wei)例，從第(di)1輛到第(di)10萬(wan)輛，僅僅用(yong)了(le)(le)548天，這不僅刷新了(le)(le)新能源品牌的全(quan)新紀錄，也展現了(le)(le)寧波的制(zhi)造(zao)(zao)速度。

　　另一方面，來(lai)自(zi)于汽(qi)車(che)零部件。寧(ning)波約有50%的汽(qi)車(che)零部件企(qi)(qi)業(ye)為新(xin)能源汽(qi)車(che)提供配(pei)套，產品(pin)涵蓋(gai)燃油汽(qi)車(che)動力總成、新(xin)能源汽(qi)車(che)“三電(dian)”、汽(qi)車(che)底(di)盤(pan)、車(che)身、電(dian)器儀表等全品(pin)類(lei)，在電(dian)池(chi)包、正負極材料(liao)、電(dian)池(chi)管理系(xi)統(tong)、驅動電(dian)機等方面均涌現出一批優秀的本地企(qi)(qi)業(ye)。

　　杉杉負極(ji)材(cai)料(liao)、容百正極(ji)材(cai)料(liao)在為寧德時代、孚能科技、億緯(wei)鋰能等國內外(wai)汽(qi)車鋰電池廠商供貨；菲仕電機(ji)生產的永磁同步驅動(dong)電機(ji)，主要供應北汽(qi)新能源乘用車；浙(zhe)江(jiang)中(zhong)車將超級電容器技術從軌道交通領域(yu)拓展到新能源汽(qi)車領域(yu)……

　　對此，寧(ning)波(bo)印(yin)發的《寧(ning)波(bo)市新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產業發展規劃（2023-2030年）》提(ti)出——力爭到2025年，寧(ning)波(bo)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)產量提(ti)升(sheng)到70萬輛以上(shang)。屆時，寧(ning)波(bo)或許具備了入(ru)圍十強的實(shi)力。

　　這是(shi)無形(xing)的(de)(de)壓力，更是(shi)發(fa)展的(de)(de)動力。國(guo)研東海分院(yuan)執行副院(yuan)長(chang)管(guan)如鏡認為，盡管(guan)先(xian)發(fa)城市有一定(ding)優勢，但寧波(bo)的(de)(de)機(ji)會仍然非常大。