在拿下2024賽季澳大利亞大獎賽桿位置后，紅色相信全世界的躍馬車迷大概都已經認定，維斯塔潘會不費吹灰之力拿下本站冠軍，崛起并繼續向著由他保持的法拉分站賽十連冠記錄發起沖擊。然而，利稱利亞最終在阿爾伯特公園賽道稱霸的大獎百姓彩票網卻是法拉(la)利車隊。時隔兩年，紅色(se)塞(sai)恩斯(si)與勒(le)克萊爾再(zai)次幫助法拉(la)利實現了分站賽(sai)一二帶回的躍馬佳績(ji)。

塞恩斯再次成功阻擊維斯塔潘

最近這兩個賽(sai)季(ji)，塞(sai)恩(en)斯(si)似乎已經(jing)成了(le)維斯(si)塔(ta)潘(pan)的(de)法拉(la)“克(ke)星(xing)”。2023賽(sai)季(ji)正是利(li)(li)稱利(li)(li)亞他駕駛的(de)法拉(la)利(li)(li)賽(sai)車(che)，在新加坡大(da)獎(jiang)賽(sai)終止了(le)紅(hong)牛車(che)手(shou)氣(qi)勢如虹(hong)的(de)大(da)獎(jiang)連勝勢頭。如今，紅(hong)色當維斯(si)塔(ta)潘(pan)又一(yi)(yi)(yi)次在圍(wei)場內一(yi)(yi)(yi)騎絕塵連戰(zhan)連捷時，躍(yue)馬剛剛從(cong)(cong)闌尾切除手(shou)術中(zhong)康復歸來(lai)的(de)崛起塞(sai)恩(en)斯(si)，又一(yi)(yi)(yi)次神奇的(de)從(cong)(cong)衛冕冠軍手(shou)上搶下了(le)一(yi)(yi)(yi)個分(fen)站賽(sai)冠軍。

在此前一天進行的百姓彩票怎么買排位賽上，塞恩斯其實有機會從維斯塔潘手中搶下桿位。只不過Q3飛馳圈一個彎道失誤，讓西班牙人沒能超越成功。但運氣來了誰也擋不住。澳大利亞大獎賽正賽第二圈，維斯塔潘就因為賽車右后輪鎖死起火被迫退賽，而當時緊跟在他身后的塞恩斯則順理成章完成超車，開始了本站賽事的百姓彩票最新網址領跑直至最終奪冠。

值(zhi)得(de)一提的是，比賽(sai)(sai)(sai)中另(ling)一位(wei)法拉利車手勒克萊(lai)爾也(ye)表現優異。從第二排起(qi)步的他，全場比賽(sai)(sai)(sai)沒有出現失誤(wu)，最(zui)終順利超越(yue)前車以第二位(wei)完(wan)賽(sai)(sai)(sai)并刷(shua)出最(zui)快(kuai)圈速，攜(xie)手塞恩斯完(wan)成了分(fen)站賽(sai)(sai)(sai)一二帶(dai)回(hui)的佳(jia)績。要知道，上一次法拉利車隊能夠展現出這樣(yang)的搶分(fen)實力，還得(de)回(hui)溯(su)到(dao)2022賽(sai)(sai)(sai)季(ji)的巴(ba)林(lin)大獎賽(sai)(sai)(sai)。

至(zhi)于中國車(che)迷最為關(guan)注的(de)周(zhou)冠(guan)宇(yu)以及索(suo)伯車(che)隊(dui)，本(ben)站賽(sai)事(shi)依然在(zai)整活(huo)的(de)路(lu)上越(yue)走越(yue)遠。澳大利亞大獎賽(sai)正賽(sai)中，不(bu)(bu)僅(jin)博塔斯(si)換胎兩(liang)次遭遇(yu)左(zuo)前輪螺(luo)栓問題，導致(zhi)喪失了沖分機會，而(er)且周(zhou)冠(guan)宇(yu)也(ye)在(zai)進入維修區換胎時檔(dang)位卡死導致(zhi)引(yin)擎熄火，最終不(bu)(bu)得不(bu)(bu)接受倒數(shu)第(di)二完(wan)賽(sai)的(de)尷(gan)尬。

法拉利能否重塑圍場新格局

從今年冬測開始(shi)，“法拉利(li)新(xin)車(che)擁有足夠速度(du)”“法拉利(li)新(xin)車(che)能夠叫板紅(hong)牛”的(de)(de)言論(lun)就從來沒有停止(zhi)過。但在(zai)過去的(de)(de)巴林以(yi)及(ji)沙特比賽(sai)中，法拉利(li)因(yin)(yin)為(wei)各(ge)種各(ge)樣(yang)的(de)(de)問題，始(shi)終未(wei)能跑出車(che)迷(mi)們期(qi)待(dai)的(de)(de)速度(du)與成(cheng)績，反倒是紅(hong)牛以(yi)及(ji)維斯塔潘一直以(yi)巨大(da)優勢(shi)保持連(lian)戰(zhan)連(lian)捷(jie)，直到在(zai)澳大(da)利(li)亞(ya)因(yin)(yin)賽(sai)車(che)故障退賽(sai)。

那么，在本站賽事拿(na)到(dao)最多積分大(da)勝(sheng)而歸(gui)之后，法拉(la)利是否有機會徹底改變這樣的局(ju)面(mian)，至少在車隊冠軍歸(gui)屬(shu)上與(yu)紅(hong)牛(niu)一較高低(di)呢(ni)？答(da)案可能依(yi)然(ran)不確(que)定。

從目(mu)前(qian)三站(zhan)比賽的(de)(de)情況來看，法(fa)拉(la)利(li)相較過去的(de)(de)自己(ji)確(que)實有了非常明顯(xian)的(de)(de)進步。尤其是在賽車(che)(che)長(chang)距離表現以及輪胎管理上的(de)(de)優(you)化，更讓他們(men)在賽道里體現出了競爭力。但這些目(mu)前(qian)還不足以撼動紅(hong)牛車(che)(che)隊“火星(xing)車(che)(che)”的(de)(de)地位。這一(yi)點從本賽季前(qian)兩站(zhan)，法(fa)拉(la)利(li)賽車(che)(che)甚至無法(fa)超(chao)越紅(hong)牛二(er)號車(che)(che)手(shou)佩雷茲就可以得到(dao)證明。

與(yu)此同時(shi)，有消息指出，紅(hong)牛很可(ke)能將在日本(ben)大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)期間帶來傳聞中的(de)“零側箱”升級(ji)套件，并(bing)大(da)幅提升賽(sai)(sai)(sai)道(dao)圈速。而法拉(la)利(li)的(de)重(zhong)大(da)升級(ji)則會(hui)按慣(guan)例發(fa)生在意大(da)利(li)車隊的(de)主場(chang)、意大(da)利(li)大(da)獎賽(sai)(sai)(sai)的(de)伊莫(mo)拉(la)賽(sai)(sai)(sai)道(dao)。換句話說，直到(dao)本(ben)賽(sai)(sai)(sai)季(ji)F1回(hui)到(dao)歐洲(zhou)之前，法拉(la)利(li)與(yu)紅(hong)牛都不會(hui)以“完全體”進行競(jing)爭。

不過，澳大利亞大獎賽發(fa)(fa)生的事情(qing)至少證明了(le)一件事，只(zhi)要法拉利能(neng)夠保持(chi)足夠的速(su)度去緊追紅牛，任何事情(qing)或許都有(you)發(fa)(fa)生的可能(neng)。

揚子晚(wan)報/紫(zi)牛新聞記者 黃夕寅

校對 王菲