4月18日上午，寧蕪在南京南站北廣場西側梅香路附近，鐵路記者在深達23米的改造工程寧蕪鐵路擴能改造項目盾構始發井施工現場看到，目前基坑已經完成封底，月底工人正在井內進行防水等工作，盾構預計6月底盾構機始發。將始百姓彩票紅

中鐵(tie)十四局寧(ning)蕪鐵(tie)路(lu)大盾(dun)構項(xiang)目負責人付款峰告訴(su)記者，寧(ning)蕪目前盾(dun)構始發井已經完(wan)成(cheng)開(kai)挖并封底，鐵(tie)路(lu)即將轉入主體結構施工(gong)，改造工(gong)程為盾(dun)構機進場做準備(bei)。月底未來盾(dun)構機將從這里(li)向(xiang)西掘進并下穿秦淮新河，盾(dun)構開(kai)啟(qi)全長約(yue)2.4公里(li)的將始“盾(dun)構旅程”。

據介紹，寧蕪在整個盾構過程中，鐵路下穿秦淮新河工程技術難度最大、改造工程風險點最多。“盾構結構洞徑9米，百姓彩票最新網址下穿秦淮新河段的最淺覆土僅有2.6米，不到盾構直徑的三分之一，風險極大，這也是截至目前國內盾構工程遇到的最淺覆土層。”付款峰介紹，為了保障盾構施工和秦淮新河安全，施工期將采用河底換填混凝土的方式加固斷面，預計在汛期結束后開始施工。百姓彩票怎么買

除(chu)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)始發井(jing)外(wai)，位于(yu)(yu)雙龍大道西側(ce)的326米明(ming)挖暗(an)埋段也已(yi)完成(cheng)結構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)頂板回(hui)填，正在進(jin)(jin)行(xing)(xing)收尾工(gong)作，下一(yi)步將(jiang)進(jin)(jin)行(xing)(xing)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)后(hou)(hou)配(pei)套(tao)場地(di)硬化工(gong)作。作為盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)段施工(gong)的后(hou)(hou)配(pei)套(tao)場地(di)，未來(lai)這里將(jiang)用于(yu)(yu)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)砂(sha)漿的拌制、盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)渣土的存儲及外(wai)運(yun)、盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)管片(pian)的存儲及吊(diao)裝，以及盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)所需構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)配(pei)件(jian)的垂直(zhi)運(yun)輸等。“以后(hou)(hou)盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)管片(pian)就從這里進(jin)(jin)入隧道，運(yun)到(dao)位于(yu)(yu)南(nan)京南(nan)站(zhan)西側(ce)的盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)隧道作業面，再進(jin)(jin)行(xing)(xing)管片(pian)組裝。盾(dun)(dun)構(gou)(gou)(gou)(gou)(gou)過(guo)程中產生(sheng)的渣土也將(jiang)從這里運(yun)出。”付款峰對記者說。

目前寧(ning)蕪鐵路擴能(neng)改造(zao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)已交付控制性工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)南京南隧道、重點工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)秦淮(huai)河特(te)大(da)(da)橋以及拌和(he)站等配套臨時(shi)用(yong)地(di)。施(shi)(shi)工(gong)(gong)單(dan)位為盾構機下場做準備的同(tong)時(shi)，雙(shuang)龍大(da)(da)道東側的451米明挖暗埋段(duan)也正在進(jin)行基坑圍護結構施(shi)(shi)工(gong)(gong)，預(yu)計6月初進(jin)行開挖。

寧(ning)(ning)蕪(wu)(wu)鐵(tie)路(lu)擴(kuo)能改(gai)(gai)造(zao)(zao)工程正線長度約102.2公里，項目北起南京(jing)東(dong)(dong)編(bian)組(zu)站(zhan)，經南京(jing)市(shi)(shi)棲(qi)霞(xia)區(qu)(qu)、玄武區(qu)(qu)、秦淮(huai)區(qu)(qu)、雨花臺(tai)區(qu)(qu)、江(jiang)寧(ning)(ning)區(qu)(qu)進入(ru)安徽(hui)省(sheng)馬鞍山市(shi)(shi)，過(guo)當涂縣入(ru)蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)市(shi)(shi)，終至蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)東(dong)(dong)站(zhan)。其中，南京(jing)東(dong)(dong)編(bian)組(zu)站(zhan)至滄(cang)波門段(duan)、門南村至南京(jing)站(zhan)客車(che)聯絡(luo)線實(shi)施電氣(qi)化改(gai)(gai)造(zao)(zao)；滄(cang)波門至古雄段(duan)既有鐵(tie)路(lu)實(shi)施外遷；古雄至蕪(wu)(wu)湖(hu)(hu)東(dong)(dong)段(duan)實(shi)施電氣(qi)化改(gai)(gai)造(zao)(zao)和平改(gai)(gai)立(li)工程。

項目自2022年底(di)全面(mian)開工，初步計劃2026年完成路(lu)基、橋梁(liang)等線(xian)下(xia)工程(cheng)，2027年完成鋪軌(gui)和站改(gai)等工程(cheng)。寧蕪鐵(tie)路(lu)擴能改(gai)造，特別(bie)是南京(jing)城區(qu)段（滄波門至(zhi)古雄）改(gai)線(xian)外遷，將有效(xiao)消除市區(qu)鐵(tie)路(lu)平交道口安全風險，化解原線(xian)路(lu)穿城而過(guo)帶(dai)來(lai)的割裂(lie)城市、噪聲(sheng)干(gan)擾、污染排放、交通擁堵等問(wen)題，對(dui)于增強(qiang)鐵(tie)路(lu)網靈活性(xing)，促進鐵(tie)路(lu)沿(yan)線(xian)產業結構升級調整，優化城鎮化空(kong)間布局等具(ju)有重要意義(yi)。