近日，網(wang)約如祺(qi)出行再(zai)次向港交所遞交主板上(shang)(shang)市申請，車(che)上(shang)(shang)超億(yi)出行此前(qian)曾于(yu)去(qu)年(nian)8月18日遞表(biao)。市路網(wang)約車(che)市場運力飽和(he)、漫漫供過于(yu)求的年(nian)虧現狀無疑(yi)給如祺(qi)出行的上(shang)(shang)市之路帶來了(le)不(bu)小的挑戰。

背靠騰訊廣汽，再戰百姓彩票網訂單量交易額雙飆升

揚子晚報/紫牛新聞記者梳理同花順資訊及網經社企業庫發現，港交如祺出行成立于2019年，網約至今已運營5年，車上超億出行是市路廣汽集團旗下移動出行品牌，法定代表人蔣華，漫漫公司由廣汽集團、年虧騰訊聯合發起創立，再戰百姓彩票怎么買其后引入一家領先(xian)的港交自(zi)動(dong)駕駛解決方案供貨商小馬智行作為戰略股東。

招股書顯示，網約(yue)(yue)如(ru)祺出行服務(wu)并連(lian)接(jie)出行行業的各類參與(yu)者，包括(kuo)乘客、司機、整(zheng)重制造商、重輔服務(wu)提(ti)(ti)供商及(ji)自動(dong)駕(jia)駛解(jie)決方(fang)案(an)供商，提(ti)(ti)供網約(yue)(yue)車等技術服務(wu)，為(wei)人工(gong)智能數據(ju)及(ji)模型(xing)解(jie)決方(fang)案(an)和高精地圖，并為(wei)司機及(ji)運力加(jia)盟商提(ti)(ti)供全套支持的車隊管理及(ji)服務(wu)。

作為網約車行業的后來者，如祺出行的百姓彩票最新網址網約(yue)車服務呈(cheng)現出強勁的(de)增長勢頭。其訂單量從2021年(nian)的(de)4.6億單攀升至(zhi)2023年(nian)的(de)9.73億單，年(nian)復(fu)(fu)合(he)增長率高達45.4%。網約(yue)車服務的(de)交易額年(nian)復(fu)(fu)合(he)增長率達到43.9%。

3年虧20億，行業飽和或成上市難題

2023年7月，上(shang)海(hai)市道路(lu)運(yun)(yun)輸管(guan)理(li)局(ju)宣布暫(zan)停辦理(li)網絡預約出(chu)租車(che)運(yun)(yun)輸證的相關業務，這(zhe)一舉措(cuo)似乎(hu)預示著網約車(che)市場正迎來前所(suo)未有的挑戰。此外，深圳、廣州(zhou)、長沙(sha)、濟南(nan)、東莞、溫(wen)州(zhou)、三亞等(deng)多地已紛(fen)紛(fen)發出(chu)運(yun)(yun)力(li)飽和(he)的風(feng)險警告，司機(ji)數量(liang)眾多而乘(cheng)客需求不足，訂單資源(yuan)變得日益稀缺。

在如(ru)此激烈的市場(chang)環(huan)境(jing)中，如(ru)祺(qi)出行等網約車平臺的日子并不好過(guo)。招(zhao)股(gu)書顯示，如(ru)祺(qi)出行2021年(nian)總收(shou)入為10.135億(yi)元(yuan)，2022 年(nian)為13.684億(yi)元(yuan)，2023 年(nian)為21.611億(yi)元(yuan)。但(dan)與之對(dui)應的是(shi)(shi)逐(zhu)年(nian)攀升(sheng)的虧損額，分別(bie)為6.846億(yi)元(yuan)、6.268億(yi)元(yuan)和6.928億(yi)元(yuan)，也就(jiu)是(shi)(shi)說，3年(nian)累(lei)計虧損超過(guo)20億(yi)元(yuan)。即便(bian)是(shi)(shi)網約車行業的龍頭滴滴也面臨著類似的困境(jing)。

網(wang)經社電子商(shang)務研究中心(xin)數字生活分析師陳禮(li)騰指出，從(cong)市場環境來看，網(wang)約車市場運(yun)力飽和、供過于(yu)求(qiu)的(de)(de)(de)現狀無(wu)疑給如祺出行的(de)(de)(de)上市之路帶來了不(bu)小的(de)(de)(de)挑戰(zhan)。在運(yun)力過剩(sheng)的(de)(de)(de)情況下(xia)，市場競爭(zheng)激烈，公司的(de)(de)(de)營收(shou)和利(li)潤可能會(hui)受到一定程度的(de)(de)(de)影響(xiang)。

交通運(yun)輸部最新公(gong)布的(de)數據顯(xian)示，網約車監管信息交互系統(tong)2024年2月份共收到訂(ding)單(dan)信息7.75億(yi)單(dan)，環比下(xia)降14.9%。這一數據無(wu)疑加劇了市場(chang)對(dui)網約車行(xing)業(ye)前(qian)景的(de)擔憂。網約車行(xing)業(ye)已(yi)逐漸進入存量競爭階段，市場(chang)份額的(de)爭奪愈發激烈。

目前(qian)，市(shi)(shi)場格局已基本形(xing)成(cheng)，滴(di)滴(di)出(chu)(chu)行以(yi)絕對優勢占據領(ling)先地位，而曹(cao)操出(chu)(chu)行、T3出(chu)(chu)行、享道(dao)出(chu)(chu)行、萬順叫車(che)等平臺(tai)則成(cheng)為市(shi)(shi)場中(zhong)的有力競爭者(zhe)。此外，還有百度地圖、高德打車(che)、美團打車(che)等聚合平臺(tai)以(yi)及數(shu)百家(jia)在(zai)市(shi)(shi)場中(zhong)分(fen)庭抗禮。

與此同(tong)時，跨界巨(ju)頭(tou)們也(ye)開始紛(fen)紛(fen)進軍網約車市場(chang)。抖音、華為和騰(teng)訊等科技巨(ju)頭(tou)都開始采用(yong)聚合模式提供出行服(fu)務，多家第(di)三方(fang)平臺入(ru)(ru)(ru)駐(zhu)抖音App，微信(xin)“服(fu)務”頁面也(ye)加入(ru)(ru)(ru)了“出行服(fu)務”入(ru)(ru)(ru)口。這些巨(ju)頭(tou)的加入(ru)(ru)(ru)無疑將進一步(bu)加劇市場(chang)競(jing)爭。

監管收緊，網約車上市之路坎坷

在網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)市場(chang)(chang)逐漸走向飽(bao)和的當下，行業迎來了更為嚴格(ge)的監(jian)管(guan)周(zhou)期。2023年，隨(sui)著網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)市場(chang)(chang)的競爭加劇和消費(fei)者需(xu)求的多(duo)樣(yang)化(hua)，上海、武漢、深圳、合肥、杭州(zhou)等多(duo)地監(jian)管(guan)部(bu)門紛(fen)紛(fen)對網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)平臺(tai)進行了約(yue)談，以進一步強(qiang)化(hua)網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)平臺(tai)的主(zhu)體責(ze)任，規范市場(chang)(chang)秩序，確保公平競爭。監(jian)管(guan)部(bu)門要求網(wang)(wang)(wang)約(yue)車(che)平臺(tai)公示調(diao)價(jia)規則，保障(zhang)消費(fei)者的知情權(quan)和選(xuan)擇權(quan)；同(tong)時，清(qing)退(tui)違規車(che)輛，凈化(hua)市場(chang)(chang)環境，提升服務質量。

網經社電子(zi)商務研究中(zhong)心主任曹磊表示，此前，多家網約(yue)車(che)企(qi)業也(ye)傳出(chu)過(guo)計(ji)劃(hua)上市(shi)(shi)的消息(xi)，但紛(fen)紛(fen)“鎩羽而歸(gui)”。網約(yue)車(che)業務規模非常(chang)大，掌(zhang)握大量(liang)的個(ge)人隱(yin)私(si)數據(ju)，對網約(yue)車(che)出(chu)行平(ping)臺而言(yan)，上市(shi)(shi)的征途充滿曲折與(yu)挑戰，其(qi)中(zhong)數據(ju)安全(quan)和客(ke)訴問題(ti)亟待企(qi)業與(yu)相關部門合力(li)有效解決(jue)。 

揚子晚報/紫(zi)牛新聞記者 范(fan)曉林(lin)

校對 李海慧