每當夜幕降臨，新春在800多公里長的走基啄木著移軌道交通網絡中，有這樣一群人，層丨晝伏夜出，地鐵動醫通行在深夜的鳥開地鐵隧道和高架，他們對每一根鋼軌進行檢測，院診百姓彩票首頁保證第二天上海地鐵(tie)(tie)的療地安(an)全通行。即(ji)使是(shi)鐵(tie)(tie)鋼春節也(ye)全員在崗，這就(jiu)是(shi)新(xin)春地鐵(tie)(tie)軌(gui)道(dao)探傷員的工作狀態，他們也(ye)被親(qin)切地稱作“地鐵(tie)(tie)啄木(mu)鳥”。走基啄木(mu)著移

圖說：鋼軌探傷車  任天寶 攝（下同）

年初三晚上11時，層丨記者來到上海軌道交通徐涇基地，地鐵動醫軌道檢測組共有8名成員，鳥開3名司機 、院診4名操作員和1名車體維護人員，療地百姓彩票首頁早在(zai)晚上9時(shi)，他們就在(zai)基地待命，等待12時(shi)40分進行17號線(xian)的軌道探傷工作。

深夜，城市安靜下來，地鐵維護工作才剛剛開始，檢測工作必須在凌晨4時之前完成。百姓彩票大廳在(zai)軌道上(shang)，記者看到了(le)靜靜佇立的鋼軌探(tan)(tan)傷車(che)，其外觀呈靚(jing)麗的橙黃(huang)色，組長王偉告(gao)訴記者，車(che)廂內(nei)設置操(cao)控臺、設備(bei)機籠、檢(jian)修臺、發動機等專業設備(bei)，車(che)底設置探(tan)(tan)傷輪(lun)、激光對中儀等“高(gao)精尖”裝備(bei)。鋼軌探(tan)(tan)傷車(che)的頭尾(wei)相接處還有軌道檢(jian)查車(che)和(he)內(nei)燃牽引車(che)，儼(yan)然(ran)像是一座穿梭在(zai)軌道交(jiao)通網(wang)絡內(nei)的“移(yi)動醫院”。

圖說：王偉和同事監測鋼軌傷損情況

每天(tian)晚(wan)上(shang)9時到次日4時，班組成員都會跟著這個(ge)“大家伙”檢查地鐵(tie)鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)運(yun)行狀態(tai)，王偉笑著打比方，軌(gui)(gui)(gui)(gui)道(dao)檢查車就(jiu)像在給鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)做(zuo)“激光掃描(miao)”，主要是(shi)檢測其幾何狀態(tai)是(shi)否平(ping)順，兩(liang)根鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)的(de)高度、間距等因(yin)素都在探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)范圍(wei)內(nei)。鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)車就(jiu)像是(shi)做(zuo)“B超(chao)”，先由3根水(shui)管噴(pen)出(chu)水(shui)汽潤(run)滑鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)，再(zai)由6個(ge)探(tan)(tan)傷(shang)(shang)(shang)輪上(shang)的(de)15個(ge)超(chao)聲晶片(pian)不(bu)斷向鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)內(nei)部發射肉(rou)眼不(bu)可見的(de)超(chao)聲波(bo)，檢測鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)表(biao)面和內(nei)部是(shi)否有傷(shang)(shang)(shang)損(sun)，“一般來說大部分問(wen)題都出(chu)在鋼(gang)軌(gui)(gui)(gui)(gui)上(shang)，小(xiao)部分問(wen)題出(chu)現(xian)在扣件(jian)和枕木上(shang)”。

主操翟雨晨(chen)在車廂內模(mo)擬了(le)(le)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)出現(xian)傷(shang)(shang)(shang)損的(de)(de)情況——屏幕上會出現(xian)一(yi)個(ge)個(ge)三角狀的(de)(de)波形，操作(zuo)員(yuan)(yuan)往往只有(you)(you)一(yi)秒鐘來判斷(duan)一(yi)個(ge)波形對應的(de)(de)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)是(shi)否有(you)(you)傷(shang)(shang)(shang)損，時(shi)(shi)間(jian)(jian)非常短，精(jing)神(shen)需要高度集(ji)中(zhong)，如(ru)果有(you)(you)傷(shang)(shang)(shang)損需要停(ting)車下來檢查，一(yi)次檢查半小(xiao)時(shi)(shi)就過(guo)去了(le)(le)。“有(you)(you)時(shi)(shi)候鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)探傷(shang)(shang)(shang)車給(gei)出的(de)(de)異(yi)常波形是(shi)‘假傷(shang)(shang)(shang)’，例如(ru)鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)表面有(you)(you)些坑洼，導致探傷(shang)(shang)(shang)輪(lun)和鋼(gang)(gang)軌(gui)(gui)之間(jian)(jian)有(you)(you)縫隙，系(xi)統也(ye)會報錯，這就需要操作(zuo)員(yuan)(yuan)精(jing)準判斷(duan)，畢(bi)竟一(yi)晚上只有(you)(you)3個(ge)多小(xiao)時(shi)(shi)的(de)(de)探傷(shang)(shang)(shang)時(shi)(shi)間(jian)(jian)，小(xiao)問(wen)題的(de)(de)話則是(shi)記錄(lu)下來匯報給(gei)人工(gong)。”翟雨晨(chen)說道。

談(tan)及這份工作的成(cheng)就(jiu)感，王偉(wei)表(biao)示，上(shang)(shang)海平均每天有(you)900多萬客流依(yi)靠地(di)鐵(tie)出行(xing)，幾乎(hu)所有(you)的壓力都(dou)在這兩條近(jin)乎(hu)平行(xing)的軌道上(shang)(shang)，任(ren)何一(yi)個細節(jie)都(dou)關(guan)乎(hu)城(cheng)市(shi)交(jiao)通的安危，保障每一(yi)位上(shang)(shang)海地(di)鐵(tie)乘客的出行(xing)安全(quan)，就(jiu)是(shi)他們(men)班組最(zui)大的愿望(wang)。

新民晚(wan)報記者 任天寶