每(mei)經(jing)(jing)記者 董天意(yi)    每(mei)經(jing)(jing)編輯 裴健如

汽車維保市場的價格戰“小、散、互聯(lian)亂”痛點或將加速(su)破(po)除(chu)。網養

去年10月，車加沉市場觸商務部等九部門聯合發布《關于推動汽車后市場高質量發展的速下指導意見》（以下簡稱《意見》）。這是即發解百姓彩票首頁我國首次發布針(zhen)對(dui)汽(qi)車后市(shi)場的指(zhi)導性文件(jian)，明(ming)確了汽(qi)車后市(shi)場發展(zhan)的孚創總體目標和主(zhu)要任(ren)務，并將在頂層(ceng)設計(ji)層(ceng)面(mian)系統部(bu)署推動汽(qi)車后市(shi)場的共(gong)創高質(zhi)量(liang)發展(zhan)。

涉(she)及汽(qi)車(che)(che)維(wei)保行業的(de)最優部分，《意見》中明確，價格戰將優化(hua)汽(qi)車(che)(che)配件流(liu)(liu)通環境和促進汽(qi)車(che)(che)維(wei)修(xiu)(xiu)服務的(de)互聯提(ti)質升級，具體政策措施(shi)包括提(ti)出制訂(ding)實施(shi)汽(qi)車(che)(che)后市場配件流(liu)(liu)通標(biao)準，網養(yang)鼓勵(li)發展連鎖經營等配件流(liu)(liu)通模式，車(che)(che)加沉市場觸提(ti)出加快新能源汽(qi)車(che)(che)維(wei)修(xiu)(xiu)技術(shu)標(biao)準體系建設和提(ti)升汽(qi)車(che)(che)維(wei)修(xiu)(xiu)數(shu)字化(hua)服務能力等。速下

“這次大規模頒布針對整個（汽車）后市場的即發解政策，為行業注入了一針‘強心劑’，我們很高興能看到這一點。百姓彩票首頁”談及《意(yi)(yi)見》的(de)(de)發布，上(shang)海孚創實(shi)業(ye)發展(zhan)有限公司董事兼總經(jing)理劉(liu)霄向(xiang)《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者(zhe)表示，《意(yi)(yi)見》中(zhong)提到的(de)(de)“高質量發展(zhan)”，正與美孚1號車養(yang)護的(de)(de)發展(zhan)方向(xiang)相契(qi)合，這也是其能夠(gou)走出差異化發展(zhan)路線的(de)(de)關(guan)鍵抓手。

據(ju)劉霄介(jie)紹，2023年，美孚(fu)1號車養(yang)護(hu)的(de)三級門(men)(men)店網絡拓展(zhan)數量相比(bi)計劃高出(chu)了(le)3.5%，甄(zhen)選店數量突破了(le)1000家，并且店端新(xin)零售業務的(de)毛利(li)率同(tong)比(bi)增長5%。同(tong)時(shi)，在門(men)(men)店網絡快速擴張(zhang)的(de)背景下，2023年美孚(fu)1號車養(yang)護(hu)仍守住了(le)96%的(de)消費者滿意(yi)度。

大額補貼不是“互聯網養車”的全部

事實上，當前國內汽車后市場的競爭并不亞于新車銷售市場。一方面，百姓彩票大廳“互聯網養車”企業正在加速擴(kuo)張版(ban)圖。如，途虎養車發(fa)布(bu)“千縣發(fa)展計劃”和(he)“5000萬下沉市場(chang)專項推廣資(zi)金”，用下沉市場(chang)發(fa)力和(he)大(da)額補貼(tie)來保(bao)持加盟店的擴(kuo)張態勢；京(jing)東(dong)養車則將(jiang)2023~2025年的規劃分(fen)(fen)為(wei)三部分(fen)(fen)，其(qi)中之一便是(shi)完成高線城市和(he)下沉市場(chang)的全(quan)線覆(fu)蓋。

“搶地盤”之余(yu)，“互(hu)聯(lian)網養(yang)(yang)車(che)”更為擅長的“補貼戰”“價(jia)(jia)格(ge)戰”也出(chu)(chu)現在汽車(che)后市(shi)場(chang)。例如(ru)，2023年“雙十一”期間，途虎養(yang)(yang)車(che)對輪胎、保(bao)養(yang)(yang)、洗美、車(che)品和蓄(xu)電池(chi)等多個品類發放大額(e)滿減券，此外還有品牌輪胎、全合成小保(bao)養(yang)(yang)“9.9元起限(xian)時(shi)秒”等活動。京東(dong)養(yang)(yang)車(che)則推(tui)出(chu)(chu)“輪胎保(bao)養(yang)(yang)真5折”活動，而在此之前(qian)，京東(dong)養(yang)(yang)車(che)部分(fen)商品還推(tui)出(chu)(chu)“震虎價(jia)(jia)”，承諾價(jia)(jia)格(ge)均比友商低5%。

“雖然(ran)絕(jue)大(da)多數消(xiao)費者都(dou)是在(zai)乎價(jia)格的(de)(de)，但是在(zai)價(jia)格和質量(liang)的(de)(de)平衡當中，細(xi)分的(de)(de)消(xiao)費群(qun)體(ti)會有自己的(de)(de)偏(pian)好。”劉(liu)霄向記者表示(shi)，結合(he)消(xiao)費者需求來看，近(jin)些年美孚1號車養護(hu)也觀(guan)察到更多消(xiao)費者對于品質和專(zhuan)業(ye)的(de)(de)追(zhui)求，對于便(bian)捷(jie)和省(sheng)心的(de)(de)偏(pian)好，以及在(zai)服務和體(ti)驗上更愿意買單。

而保證用(yong)戶體(ti)(ti)驗(yan)的(de)前提(ti)之一是履約標準(zhun)化(hua)，這(zhe)也是汽車維保連鎖企業面臨(lin)的(de)共性難題。為此，美孚1號車養護選擇(ze)從(cong)供應鏈品控、人才培(pei)養等(deng)基礎環(huan)節入手(shou)，輔以(yi)標準(zhun)化(hua)服(fu)務流程，來統一旗(qi)下門店的(de)服(fu)務品質和專業性體(ti)(ti)驗(yan)。例如，美孚1號車養護目前已經完(wan)成了人才培(pei)養體(ti)(ti)系化(hua)、創新化(hua)、線上(shang)化(hua)的(de)全面布局，搭(da)建起了“一個(ge)培(pei)養目標，五項基礎能力(li)，四種崗(gang)位類型，四種培(pei)養模式”的(de)人才培(pei)養體(ti)(ti)系，以(yi)保障服(fu)務高品質落地。

據了解，基于前(qian)線的(de)(de)業務需(xu)求，孚創(chuang)以(yi)數字化(hua)委(wei)員(yuan)會(hui)、產品委(wei)員(yuan)會(hui)等一系列小(xiao)而(er)靈活(huo)的(de)(de)業務單元，快速響(xiang)應并輸出(chu)解決方案。同時，鼓勵團隊堅持(chi)專業度，基于公司的(de)(de)遠景目標去持(chi)續探討業務運營細節，共創(chuang)最優解。

此外(wai)，美孚(fu)1號車養(yang)護在擁有原廠正品機油優(you)勢的同(tong)時，還打造了覆(fu)蓋車主預約、接車、維修作業、交車、回訪等(deng)環節共(gong)18項標(biao)準流(liu)程，塑造專業性標(biao)簽。

“專業(ye)性的體現不(bu)是一(yi)蹴而(er)就的，它不(bu)像低價路線可以很快(kuai)看到(dao)成果，而(er)是一(yi)個需要長久打磨的過(guo)程，它需要實(shi)打實(shi)地通過(guo)人(ren)、服(fu)務、產品才能夠傳遞給消(xiao)費者(zhe)。”上海孚創實(shi)業(ye)發展有(you)限(xian)公(gong)司(si)常務副(fu)總經理沈(shen)楠表示，接下來，美孚1號車(che)養(yang)護的規劃是將(jiang)(jiang)專業(ye)細(xi)節落實(shi)到(dao)每一(yi)項服(fu)務產品中，將(jiang)(jiang)專業(ye)服(fu)務體驗(yan)的標簽(qian)具象化。

“布局新能源勢在必行”

隨著我國新能源汽車(che)保有量的不斷增加(jia)，汽車(che)后市場服務商也在加(jia)速布局該(gai)領域。

據(ju)(ju)公(gong)安部公(gong)布數據(ju)(ju)，截至2023年9月底，全國新能源汽(qi)車保有量(liang)已超過(guo)1800萬(wan)輛(liang)，占汽(qi)車保有量(liang)的5.5%。其中，純電動汽(qi)車保有量(liang)約1400萬(wan)輛(liang)，占新能源汽(qi)車總(zong)量(liang)的76.9%。

F6大數據研究(jiu)院發(fa)布的《2023汽車后市場維保行業白皮書》數據顯示(shi)，新能源汽車進廠臺次占比近(jin)年(nian)(nian)來(lai)也增(zeng)(zeng)長明顯，從2020年(nian)(nian)的2%增(zeng)(zeng)長至2023年(nian)(nian)的5%。預計(ji)2023年(nian)(nian)新能源售后維保規模近(jin)400億元，至2025年(nian)(nian)有望超800億元。

“從整個新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)市(shi)場的(de)增量和現(xian)階段保有量來看，其實已經超過(guo)1800萬輛(liang)。雖然(ran)現(xian)在(zai)新(xin)(xin)能源(yuan)車(che)齡普遍還(huan)不到2年，但是在(zai)接下去幾年時(shi)間里，我們(men)也是覺(jue)得它會(hui)迎來出保的(de)小高(gao)峰。”沈楠表示，對(dui)于布局新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)維保服(fu)務，美孚1號車(che)養護勢在(zai)必行(xing)。

記(ji)者了解到，2024年(nian)，美孚(fu)1號車(che)養(yang)護(hu)將以“更靈活”“更聰明”的方式布局新能源車(che)養(yang)護(hu)業務。在(zai)業務策略(lve)上(shang)，主要圍繞“養(yang)”這一(yi)關鍵(jian)點。在(zai)服務項目(mu)上(shang)，以“拓展通用項目(mu)”疊加“試(shi)點特(te)色(se)項目(mu)”來循序(xu)漸進地(di)做加法，幫助傳統養(yang)護(hu)門店拓展新能源車(che)客群(qun)。

據沈(shen)楠介紹，美(mei)(mei)孚1號車(che)養護(hu)正與(yu)股(gu)東方討論落地美(mei)(mei)孚EV油液(ye)類產品線，并基于新(xin)能源車(che)的需(xu)求，與(yu)蓄電池(chi)、輪胎等領域的品牌洽談合作。此(ci)外，美(mei)(mei)孚1號車(che)養護(hu)目前正在自主開發新(xin)能源汽(qi)車(che)維保培訓體系(xi)，以及三電系(xi)統(tong)相(xiang)關的檢(jian)測養護(hu)課(ke)程。

“美孚(fu)1號車(che)(che)養護(hu)現在的(de)布局和業(ye)務(wu)驅動依(yi)然是(shi)傳(chuan)統燃(ran)油車(che)(che)來(lai)驅動的(de)。新能源車(che)(che)的(de)維保需求是(shi)完全(quan)不一樣的(de)，但是(shi)對于輪(lun)胎、底盤(pan)和車(che)(che)美這些(xie)項目都還是(shi)依(yi)然存在的(de)。”劉霄告(gao)訴記(ji)者，從基本業(ye)務(wu)結構來(lai)看(kan)，今(jin)后(hou)的(de)兩三年，是(shi)美孚(fu)1號車(che)(che)養護(hu)絕大多數業(ye)務(wu)的(de)支(zhi)撐(cheng)還是(shi)來(lai)自燃(ran)油車(che)(che)。

“對(dui)于(yu)2024年(nian)的(de)市場(chang)預期，我們(men)持謹(jin)慎樂觀的(de)態(tai)度。2024年(nian)我們(men)會持續投入(ru)對(dui)美孚1號車養護這一服務(wu)品牌的(de)建設，同時會有(you)條不(bu)紊地(di)繼續擴展全國(guo)性網(wang)絡，并會根(gen)據市場(chang)的(de)情況調整具(ju)體的(de)實(shi)施步驟(zou)和(he)節奏。”劉霄表(biao)示。