記者日前從中國民航局獲悉，民航2024年1月份，旅客量明我國民航旅客運輸量明顯提升。運輸數據顯示，顯提1月份，民航民航客運總量為5731.8萬人次，旅客量明同比增長44.1%，運(yun)輸為2019年(nian)同期的顯提107.3%。

　　中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)科學技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)院副研(yan)究(jiu)員占(zhan)芬(fen)認為，民(min)航(hang)民(min)航(hang)旅客(ke)(ke)運輸(shu)量(liang)明(ming)顯(xian)提升，旅客(ke)(ke)量(liang)明(ming)原(yuan)因有(you)二。運輸(shu)一(yi)是顯(xian)提國(guo)內(nei)民(min)航(hang)市場(chang)需求(qiu)(qiu)、全(quan)社(she)會跨區域人員流動量(liang)加速恢復(fu)。民(min)航(hang)二是旅客(ke)(ke)量(liang)明(ming)國(guo)際市場(chang)加快復(fu)蘇，周邊(bian)市場(chang)形成出行熱點。運輸(shu)除傳統(tong)需求(qiu)(qiu)外(wai)，在(zai)出入境便利化(hua)政策利好下，部分國(guo)家(jia)和地區的民(min)航(hang)出行熱度創新高。

　　1月份，多家航空公司在運力投入、旅客周轉量、客座率等運營關鍵指標上均有明顯改善。以運力投入為例，1月份，中國國航、南方航空、中國東航和海航控股的客運運力投入分別為285.33億公里、303.46億公里、248.77億公里和119.82億公里，分別同比上升53.1%、40.39%、65.95%和32.41%。

　　當前(qian)，我國民航國際(ji)客運市(shi)場恢復(fu)(fu)水(shui)平不斷提升(sheng)。隨著國際(ji)市(shi)場逐步開放，多家航空公司1月新增、復(fu)(fu)航、加密多條航線，國際(ji)航線旅客運輸量(liang)也大幅(fu)增長。

　　今年(nian)春(chun)運期間，各(ge)大航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)加快恢復和新開(kai)(kai)通國(guo)(guo)際航(hang)(hang)(hang)點(dian)，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)、海航(hang)(hang)(hang)等先后復航(hang)(hang)(hang)或開(kai)(kai)通了(le)慕(mu)尼黑、倫敦、吉(ji)隆坡、阿(a)(a)拉木(mu)圖、阿(a)(a)布扎(zha)比等航(hang)(hang)(hang)點(dian)，吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)空(kong)、春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)等航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)(gong)司(si)加大對日本、韓國(guo)(guo)、東南亞等周邊航(hang)(hang)(hang)點(dian)的運力(li)投放。1月(yue)份，國(guo)(guo)航(hang)(hang)(hang)、東航(hang)(hang)(hang)、南航(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)際客運量(liang)均超過(guo)了(le)100萬人(ren)次(ci)，吉(ji)祥航(hang)(hang)(hang)空(kong)國(guo)(guo)際客運量(liang)恢復水(shui)平超過(guo)2019年(nian)同期水(shui)平。

　　隨著航(hang)(hang)空(kong)市(shi)場穩(wen)步復(fu)蘇，我國(guo)(guo)民(min)航(hang)(hang)業(ye)發(fa)展(zhan)轉入新周期后增(zeng)長態勢(shi)較好。為(wei)實現2024年(nian)發(fa)展(zhan)目標，民(min)航(hang)(hang)業(ye)還需(xu)持(chi)續發(fa)力，提(ti)質(zhi)增(zeng)效(xiao)。占芬(fen)建議，國(guo)(guo)內方面(mian)，推動“干支通，全(quan)網(wang)聯(lian)”以及空(kong)鐵聯(lian)運(yun)等試(shi)點示范(fan)提(ti)質(zhi)擴面(mian)，持(chi)續挖(wa)掘新興航(hang)(hang)空(kong)市(shi)場；鼓勵民(min)航(hang)(hang)企業(ye)探索創新商業(ye)模式(shi)、服務產品(pin)，實現差(cha)異化競爭。國(guo)(guo)際(ji)方面(mian)，加快推進國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空(kong)樞紐高質(zhi)量發(fa)展(zhan)，完善(shan)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)線(xian)網(wang)絡布局；加強(qiang)國(guo)(guo)際(ji)合(he)作，擴大航(hang)(hang)權(quan)儲備，優化航(hang)(hang)權(quan)利用；提(ti)高通關便利化水平，提(ti)升國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)班出入境效(xiao)率。

　　中國(guo)航(hang)(hang)空運輸(shu)協(xie)會(hui)副秘書長朱耀(yao)春(chun)認(ren)為(wei)，今(jin)年民航(hang)(hang)業發展需要在(zai)牢牢守住(zhu)航(hang)(hang)空安全(quan)底線，實現更高(gao)水平航(hang)(hang)空安全(quan)基礎之上，支持航(hang)(hang)空制造業發展壯大，積極培育(yu)航(hang)(hang)空關聯產業，推動民航(hang)(hang)產業鏈向上下游延伸、向價值鏈高(gao)端邁(mai)進(jin)。

　　有關(guan)專家表示，對(dui)于航(hang)空(kong)公司(si)而言(yan)，需要(yao)進(jin)一(yi)步挖(wa)掘(jue)潛力(li)(li)，抓住機遇(yu)，積極應對(dui)市(shi)場的(de)新變化；搶抓國(guo)際(ji)民航(hang)市(shi)場復蘇機遇(yu)，調整航(hang)線結(jie)構，緊跟國(guo)家的(de)免簽政策，增加相關(guan)國(guo)家航(hang)班運力(li)(li)投入；加強相關(guan)國(guo)家銷售渠(qu)道建設，強化當地(di)運行(xing)保障能力(li)(li)。此外，建議航(hang)空(kong)公司(si)抓好供(gong)求動態匹配，研判當前市(shi)場復蘇和全(quan)球(qiu)飛機供(gong)應鏈(lian)情(qing)況，做(zuo)好運力(li)(li)引進(jin)退(tui)出和市(shi)場階段(duan)性恢復的(de)匹配工作，從而進(jin)一(yi)步全(quan)面提升公司(si)經營管理水平。（崔國(guo)強）